新势力2.0时代 车企互联网大厂谁是主角

一则来自华为的谣言和一份影响几家汽车公司股价涨跌的声明，再次澄清了当今主要互联网制造商的地位。与以往资本对汽车制造商的押注不同，与互联网巨头的合作已成为汽车公司提高竞争力的新砝码。据不完全统计，仅在过去六个月内，整个汽车行业的汽车公司与互联网巨头之间就有数十次合作，包括滴滴入股爱知并与爱安合作，腾讯与上汽/广汽/吉利/恒大合作，阿里巴巴创立智己/与宝马合作等。一个越来越明显的事实摆在大家面前，互联网巨头正在成为香饽饽。似乎越来越多的车企不再像最初那样只选择表面上的合作，而是追求深度绑定。双方主动权的平衡已经开始向大型制造商倾斜。随着智力程度的加深，谁是主角？

从幕后到台前，专注于汽车行业的科技巨头都知道，中国的第一波造车浪潮可以说完全是由金钱推动的，而在这方面，互联网巨头是不可忽视的主要贡献者。以腾讯为例，2015年，FMC由腾讯、富士康、和谐汽车成立的和谐富腾产业基金孵化。此外，腾讯还先后参与了蔚来的A、C、D轮融资，目前是蔚来的第二大股东。阿里巴巴一路押注小鹏，参与其A+轮、B轮、C++轮融资，成功推动小鹏上市；美团创始人王兴对理想汽车的看好程度达到了汽车行业所有人都知道的程度，并一直对其进行投资，成为其第二大股东。此外，还有百度投资威马，小米投资小鹏。然而，与第一轮造车中的角色不同，目前的互联网巨头已经从仅仅是付费投资者，变成了主机制造商的好朋友。公开数据显示，在过去几年里，车企和互联网公司之间的合作已经有数百次。以这家互联网巨头为例，百度目前在全国有60多家合作汽车公司，市场上有500多款车型。其中，小度汽车的主要合作伙伴包括奥迪、福特、现代、起亚、哈弗、威马、领克、星途等；

笔记

拼音 双语对照百度Apollo主要与奇瑞、一汽、长安、长城、林肯等合作。

腾讯目前已与东风、长城、宝马、本田等30多家国内外车企达成战略合作，推出了60多款量产车型。同时，腾讯与上汽等多家汽车公司建立了安全联合实验室，共同推进汽车公司数字化建设。阿里巴巴也是汽车公司的好朋友。除了投资蔚来等新创业公司外，阿里巴巴还与上汽、恒大、宝马、奥迪和沃尔沃等汽车公司保持着友好的关系。合作范围包括智能汽车、数据安全、语音人机交互等。

人们一再重申，不制造汽车的华为在汽车行业有着广泛的合作伙伴。无论是在比亚迪、长城、吉利，还是长安的发展中，总能找到华为的身影。此外，华为轮值董事长透露，华为将与北汽、长安、广汽三家传统汽车公司合作，以“华为内部”的形式打造三个子品牌。互联网巨头已经开始从幕后到台前占据话语权。互联网巨头的变化不仅仅是角色的标签，更多的是市场影响力和话语权。资本市场就是这种变化的最好证据。自华为和极狐发布首款华为Inside智能纯电动轿车北汽阿尔法S以来，华为在舆论中一直处于“薛定谔造车”的状态，与华为相关的汽车股也处于极度不稳定的状态。

以北汽蓝谷为例。今年4月，尽管其总销量只有1000多辆，但其股价却上涨了150%以上。自2021以来，赛勒斯汽车的母公司小康证券的股价也上涨了500%以上。5月24日，当华为回应市场消息重申不造车意向时，A股华为汽车概念股暴跌，北汽蓝谷、长安汽车跌停。小康股份跌幅超过6%，广汽集团跌幅超过4%，四家公司市值每天蒸发约300亿元。值得注意的是，并不是所有的汽车公司都有资格与“顶流”华为的知名度竞争。目前，与华为关系密切的四家汽车公司被明确归类。只有北汽、长安和广汽是战略合作伙伴，而金康塞利斯只是供应商关系。

然而，尽管它只是一家供应商，但金康赛利斯从华为获得的能源足以将其与特斯拉Model 3进行比较（参数|询价）。一组来自媒体的公开数据显示，自4月19日华为宣布线下销售赛力斯汽车以来的短短一个月内，赛力斯华为智选SF5汽车的订单数量已接近1万辆，位居新能源汽车销量榜前列。谣言一出，声明一出，仅仅因为供应商关系，每月的订单就可能超过10000份。华为对汽车公司的强大影响力显而易见。在华为之前，阿里巴巴也开始以客户为中心，不再愿意只做上汽集团的供应商。2020年11月26日，在上海市中心，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴将共同打造高端纯电动汽车品牌智己汽车。第一轮融资将达到100亿元，其中上汽集团的股权将占54%。阿里巴巴仅次于上汽，在浦东投资占比18%，真正涉足造车。

百度也不甘示弱。今年1月11日，百度宣布正式成立一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。新公司集度汽车的股权穿透图显示，百度间接持有55%的股份，而吉利控股和吉利科技共同持有45%的股份，这意味着百度是公司的真正所有者。“谁是主角……

笔记

拼音 双语对照在互联网或汽车行业？自中国汽车市场发展之初，除了与跨国汽车公司建立合资企业外，主机厂从未如此密集地与其他公司合作生产汽车，甚至占据主导地位。”。“一个残酷的事实摆在所有人面前，高质量的互联网制造商已经不够了。“对于当前市场的变化，一位关注汽车行业多年的专家告诉爱卡汽车，随着消费者对智能化的需求，汽车公司与互联网制造商的合作势在必行。谁能率先上车，谁就有可能在下一轮市场竞争中抓住机会市场。优质的大厂屈指可数，想要率先实现与大厂的深度绑定，自然需要拿出足够的诚意。

以领先的互联网制造商为例。现在百度选择了吉利、华为、北汽/长安/广汽、阿里巴巴与上汽合作。今日头条/快手/网易尚未报道造车，这意味着可供选择的优质制造商所剩无几。然而，在专家看来，大型互联网公司的缺乏和话语权的增强并不意味着大型公司的主导权会在合作中增强。“市场仍然遵循实力法则，无论是大型互联网公司还是汽车公司，只有有足够的实力，他们才能有更多的选择。”以华为为例，在四只受影响的汽车股中，广汽集团涨幅最小，跌幅最小，根本原因是广汽集团的综合实力强于北汽蓝谷、小康有限公司等公司，抵御风险的能力更强。大型工厂无法为广汽集团增添太多光彩。尽管百度是集度汽车的第一大股东，但吉利凭借其强大的造车技术，仍在产品硬件输出方面占据重要地位，并将为集度提供广阔的架构。“尽管互联网巨头的地位越来越重要，但汽车的核心仍然是产品，尤其是在智能汽车时代。汽车公司和巨头的技术是必不可少的重要组成部分，只有保持密切合作，双方才能实现双赢。”在这位汽车专家看来，汽车企业面临的紧迫任务是尽早找到合适的“华为”巨头作为合作伙伴，互联网+汽车企业的模式已经成为时代潮流，未来没有人可以没有他们。至于如何把握话语权的程度，并在合作中找到正确的平衡点，大型制造商和车企有必要慢慢地相互探索。写在最后：在当前的汽车市场中，随着消费者对智能化的需求越来越大，各大互联网厂商依托智能网联技术，在整车制造的全过程中将拥有越来越高的话语权。同时，由于顶级互联网制造商的稀缺性以及智能网联、自动驾驶等技术的高壁垒，注定只有少数车企能够与大型制造商牵手。这意味着，摆在大家面前的当务之急是如何在少数几家大厂找到合作伙伴，迅速敲定深度合作，为即将到来的智能汽车竞赛增添砝码。亮点回顾：上汽的高端品牌智己、阿里巴巴/浦东和吉利百度再次成立了智能电动汽车公司华为。华为汽车制造足迹概览，立志成为中国的博世？

笔记

拼音 双语对照

标签：长安广汽集团宝马长城集度

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