小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏：新能源汽车2021年进入快车道

3月28日，博鳌亚洲论坛2019年年会正式开幕。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏受邀出席“2050汽车”分论坛，他以务实、创新、开放、独立的态度参与了一系列热门和前瞻性的话题。

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏经常告诉一个“笑话”：中国绝大多数购买电动汽车的人都不想买。这些消费者可能因为牌照问题、共享或补贴而选择了新能源汽车。然而，在销量快速增长的同时，汽车的创新和质量并没有得到相应的提高。另一个有趣的现象是，国家电网、南方电网等对用户开放，但由于各种原因，这些汽车没有在公共充电站充电，电动汽车很难真正进入家庭。何小鹏曾在北京、广州等多个论坛进行研究：每天有多少造车的人开电动车？这个数字很难想象，只有1%左右。何小鹏认为，“新能源汽车仍处于增长阶段，2021后将进入快速发展轨道。”基于此，2020年底前，小鹏汽车需要在全国范围内做好销售、交付、售后、创新服务、产品质量等方面的基础体系工作，以抓住这一变化。近两年，电动汽车的成本将大幅下降，质量将大幅提高，续航焦虑也将减少，汽车和充电网络的“双端”效应将显现。如果在此之前开发太早，实际上可能是一个劣势，但如果太晚，可能需要积累五到六年的技术、系统能力和品牌知识，也可能错过最佳机会。然而，特斯拉的“国内”做法被许多人认为是未来机遇的“拦路虎”。“我认为这是一件好事，我一直这么说，”何小鹏说，“当我在互联网上工作时，我一直认为新兴市场的蛋糕越来越大，需要一个领导者。“尽管特斯拉的国产化会带来压力，但这并不是一个“质”的变化。多年来，中国汽车已经发展出了自己的生存方式。在构建智能电动汽车和用户服务体系的基础上，小鹏汽车需要自主开发更适合中国国情的自动驾驶。作为“2050年汽车”的一个不可避免的话题”，当然是“自动驾驶”，这对所有企业来说可能都不容易。作为造车新势力，何小鹏开玩笑地说：“创业不是碰壁吗？“他认为，包括L4级别的自动驾驶在内的自动驾驶需要相对较长的时间。小鹏汽车遵循L2和L3级别，以自动辅助驾驶为主要路线，这将使我们更安全。例如，消费者每驾驶100小时就有50小时的自动驾驶，而不是乘坐全自动无人驾驶汽车，这将更现实尤特。凭借互联网背景，随着角色的转变，何小鹏对汽车制造和自动驾驶的看法发生了重大转变。起初，他认为软件和数据会打破很多东西，但后来发现，软件可能不是核心价值，它可能是硬件，也可能是生态系统的建设者。何小鹏认为，未来汽车制造商将在出行生态系统中拥有很大的发言权。但这需要一个同时了解硬件和软件的人来共同操作。

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