吉利缘何看中亏损的戴姆勒smart？

看似简单的品牌收购背后，可能会迎来一场旅游行业的血战。

财经记者李希音陈亮|文石志亮|编辑

成为大股东后，吉利迎娶了戴姆勒的“小女儿”斯马特，后者成为双方首个汽车合作品牌。

3月28日下午3点30分，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布将成立一家合资公司，在全球范围内共同运营和推动智能品牌转型，致力于将智能打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持有50%的股份，预计今年年底成立。

与之前的媒体报道不同，《财经》（博客、微博）记者从戴姆勒内部获悉，戴姆勒已将其在Smart的所有股份交给一家合资企业，戴姆勒和吉利分别持有50%的股份。而不是戴姆勒直接以一定价格将斯马特的一半股份交易给吉利控股。此外，中国工厂在武汉的布局尚未最终确定。

对李书福来说，13年前收购Smart的愿望在今天已经实现。在这背后，戴姆勒和吉利正在加快围绕交通的布局。

为什么它很聪明

你的蜂蜜，你的砒霜。也许这句话可以用来形容聪明。

对于戴姆勒来说，smart曾经被认为是一根鸡肋。

自成立21年以来，Smart一直没有向戴姆勒提供正面的财务报告。EvercoreIsI预测，Smart每年将亏损5亿至7亿欧元，而梅莱斯银行估计其累计亏损已达40亿欧元，年度亏损限额近2亿欧元。

最重要的是，戴姆勒的业绩面临压力；去年，营业利润为111亿欧元，同比下降22%。戴姆勒还宣布计划将2018年的股息减少11%，至每股3.25欧元，创下近10年来的新低。

为了重振公司业绩，戴姆勒专门挖走了前空中客车集团首席财务官哈拉尔

威廉加入，担任集团新任首席财务官。戴姆勒希望威廉的加入将使该集团的利润率从2018年的7.6%提高到2021的8-10%。这需要大幅降低成本，但由于德国工会的强烈抵制，他们削减成本的手段已经不多了。

销量方面，2018年梅赛德斯-奔驰和Smart品牌全球销量达到244万辆，同比微增0.6%；其中，智能汽车的销量仅为12.9万辆，同比下降4.6%。

即便如此，聪明仍然是一种遗憾。其固有的品牌效应具有强大的粉丝属性和众多追随者；

加上一个迷你车身，它在路网上停车资源有限的大城市有自己的优势。更重要的是，小型化车身本身适合分时租赁等市场，这是戴姆勒核心战略中的出行市场。

有意思的是，斯马特在中国市场的表现突出，过去一年在中国的销量达到2.8万台，同比增长12%。

在与吉利的签约仪式上，戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁Dieter博士

蔡澈表示，对于全球220多万车主来说，智能品牌是领先城市出行的代表。基于多年在智能品牌方面的成功经验，我们期待着与吉利控股合作，吉利控股在电动汽车细分市场具有强大的能力，

共同设计和开发下一代智能电动汽车。新一代产品将把高质量的生产和制造与公认的安全标准相结合，并将在中国市场和全球销售。

据官方网站消息，戴姆勒将继续在法国汉堡工厂和斯洛文尼亚新梅斯托的Smart EQ工厂运营，直到2022年推出新车型

福特）生产现有车型。与此同时，汉堡工厂将在梅赛德斯-奔驰乘用车生产网络中发挥新的作用，该网络将用于生产梅赛德斯-奔驰EQ品牌的紧凑型电动汽车。

工信部新型工业化能力建设“长风”计划新能源和智能网联汽车产业专家智库成员张翔告诉《财经》，智能好看，是一种高端出行模式。国产化后，它将在城市消费者中得到高度认可，非常适合作为初学者的第一辆车或家庭城市通勤的第二辆车。

根据合资协议，新一代纯电动智能将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门设计，吉利控股全球研发中心将负责工程研发。新车型将在中国的一家全新工厂生产，预计从2022年开始上市并在全球销售。

事实上，吉利对smart的痴迷由来已久。

1997年，热爱梅赛德斯-奔驰的李书福将红旗的底盘与仿制品玻璃钢车身相结合，打造了一辆自制的“梅赛德斯280”。

2006年，李书福曾暗恋梅赛德斯-奔驰的潮流车型smart，但对方根本看不上吉利集团，立即提出了他无法接受的苛刻条件。

去年2月，李书福收购了戴姆勒9.69%的股份，成为其第一大股东；今天，吉利再次与斯马特结婚。

根据合资协议，新一代纯电动智能将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门设计，吉利控股全球研发中心将负责工程研发。新车型将在中国的一家全新工厂生产，预计从2022年开始上市并在全球销售。

对于吉利来说，smart进一步补充了其产品难题。

据悉，作为整体新车开发计划的一部分，Smart未来的产品阵容计划扩展到快速增长的紧凑级细分市场。

事实上，随着新能源汽车购买补贴的逐步减少，纯电动汽车的价格将恢复市场定价。消费者会根据自己的实际需求选择不同范围和尺寸的车型。在此背景下，价格相对优惠、有能力在城市获得新能源汽车牌照、享受停车优惠、充电优惠的小型新能源汽车可能会进一步迎来增长期。

作为一款精致的小型车，Smart直接弥补了吉利目前产品线的不足。除了其他品牌和车型，吉利在车型上也逐步完善了“闭环”。单身人士通勤可以选择Smart，家庭可以选择吉利新能源，潮流SUV可以选择领克，有钱可以买沃尔沃，结婚生子可以买MPV，想开跑车可以选择路虎，未来出行可以有一辆飞行汽车

上述情景不仅仅是想象。对于消费者来说，一旦吉利能够利用自己的吉利巴士联网系统，充分整合消费者习惯，使他们能够“一键传输数据”，无感切换汽车；

此外，随着融资租赁的汽车金融服务，提供吉利各品牌车型之间的兑换折扣，这一天很快就会到来。

李书福长期以来一直痴迷于小型汽车，他长期以来一直对布局小型汽车感兴趣。他之前曾布局知豆，销售额一度稳定。不幸的是，由于各种原因，它已经逐渐消失了。

俗话说，用钱能解决的问题通常不是问题。

对吉利来说，能够用金钱与智能汽车牵手是一项具有成本效益的业务。Smart可以实现合资生产，其固有的品牌效应可以称为商誉。与一批新品牌相比，它在消费者心目中有着认知基础。

回过头来看，戴姆勒与女儿结婚的背后，他们看重的是吉利的综合实力。

一方面，吉利在并购合作方面确实有着丰富的经验：吉利收购了沃尔沃，使其在中国市场站稳了脚跟，并引入了路特斯，使其得以在中国复兴；通过对宝腾的海外收购，我获得了跨境和跨文化合资的经验。

吉利控股集团董事长李书福认为，吉利控股将把其在研发、制造、供应链等领域的优势以及对中国市场的深入了解注入合资公司，以促进双方在平等互利的基础上的协同增效，强化线上技术竞争优势，促进产业转型。

剑指旅行

戴姆勒（Daimler）和吉利（Geely）可能仍会在明智的布局中重视旅游市场。这在双方领导人的演讲中都有经验，蔡澈认为smart是引领城市出行的代表；

李书福希望相互合作，推动智能品牌向电动化、智能化、高端化发展，为用户提供更好的出行体验。

今年2月，宝马集团与其前竞争对手戴姆勒联手投资超过10亿欧元，共同布局出行服务。通过整合汽车分时租赁、叫车、停车、充电和多式联运解决方案，围绕使用场景成立了五家合资企业。双方还将拿出真金白银，共同投资10亿欧元，创造1000多个新的就业机会。

有趣的是，据《财经》记者报道，双方目前将维持在中国市场的现有业务运营。

对此，在宝马集团年会上，宝马集团董事长克鲁格向《财经》记者解释称，双方在欧美市场的布局相对成熟，因此首先启动了合作，在中国市场的可能性越来越大。

事实上，中国市场的现状可能是由于中国旅游市场的庞大用户群和政府对新业态的开放态度，促使巨头们高度重视这个成熟的市场。除了分一杯羹之外，双方都希望拥有更大的探索权威和自由。我们还将维持现有的业务运营。

在张翔看来，智能模式非常适合分时租赁市场。一方面，汽车看起来不错，但另一方面，市场确实缺乏高端的分时租赁产品，导致用户体验不佳。

双方已经制定了各自的计划。去年10月，吉利控股子公司吉利科技集团有限公司和戴姆勒旅行服务有限公司宣布在中国成立高端私家车旅游合资企业。

李科技集团有限公司总裁、曹操特种车董事长刘金亮曾告诉《财经》，作为一家汽车制造商，他在旅行时会考虑如何适应旅行的需要。由于道路网络有限、驾驶拥堵和体验不佳，未来的消费者将把他们的车辆所有权转移到使用权上。

刘金良回忆，早在2013年吉利电动汽车上市之前，他们就曾与康迪知豆合作，探索分时租赁。然而，他们一直在控制规模和商业模式，因为分时租赁在商业模式中仍有未闭合的部分。一旦有了专门为共享而设计的汽车，就会有很大的分时租赁空间。

也许，smart是一款双方都在努力探索和创造的产品。

2019年，当传统巨头滴滴陷入亏损浪潮时，分时租赁公司加速洗牌，一汽、东风、长安联合苏宁、阿里巴巴、腾讯组成“国家队”，打造出行平台。老牌汽车生产巨头及其新能源产品可能会与中国的合作伙伴携手，再次掀起旅游市场的血腥竞争。

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标签：smart奔驰宝马汉路特斯

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