易到断臂求生：自救or自杀？

在经历了司机无法提取资金、无人接手出售股票等危机后，易购在一周内迅速解雇了300多名员工，只保留了一个100多人的团队来维持平台的基本运营。尽管经历了包括乐视危机在内的多重挫折，易到最终还是没有恢复过来。辞职的员工担心，如果亿达宣布破产，签署的赔偿协议将成为一张空洞的支票。

作者|马成编辑|罗丽娟

3月26日，易到发布内部信提到，易到目前正在进行自救，在线直接支付功能只是自救的第一步。接下来，将通过调整部门职能、评估多个方面的指标来引入新的战略。

易到在一封内部信中表示：“我们的目标不再是成为最大的叫车平台，而是成为第一个盈利的叫车和生活最好的叫车。”。

图为易到车站内的信息

然而，就在同一天，亿达被曝出进行了大规模裁员。

易到前员工向24x7科技证实，裁员属实，目前尚未收到赔偿金。

一

破产还是自救？

对于EasyTok的员工来说，过去的一周是在恐惧中度过的。

最早的消息是在钉钉上收到的，随后各部门分批签署了终止协议。这只花了一周多的时间，”一位最近完成辞职程序的员工告诉24/7科技。

该员工透露，虽然具体人数尚不清楚，但涉及人数超过300人左右，许多部门都已被解雇。从技术到营销、运营、管理人员等等，都不例外。目前，与辞职的员工相比，容易找到的在职员工要少得多。根据36氪此前的报道，负责产品运营和研发的团队只有一百多人，而之前整个易到有500多人。

该员工提到，自2019年以来，他们的工资一直被拖欠。尽管该公司已经承诺N+1赔偿，但它只承诺在6月30日之前赔偿。目前，没有一名被解雇的工人得到补偿。

自去年10月以来，除拖欠工资外，所有员工都停止缴纳公积金和个人所得税。医疗保险仍在支付中，但普遍存在延误。对于那些正在买房偿还贷款或准备出国的人来说，会有很大的麻烦，”该员工提到。

起初，大多数员工希望给公司时间来解决他们的财务问题，“毕竟，在之前的危机中有新的融资方式。”然而，春节后，尤其是在司机的取款被反复推后，员工逐渐发现情况很难改善。

易到的辞职员工已经组织了多个辞职小组，该组织正在申请赔偿。24/7技术已经注意到，一个名为“轻松还款”的团体已经达到238人。

易到的账户上应该有钱，至少从之前的充值和现金返还活动中获得的金额可以解决一部分工资，”一名员工提到。

易到提供的离职协议称，薪酬将在6月30日前支付到卡上，没有具体的薪酬细节，也没有年终奖、年假等详细计划。

但许多员工认为，这种承诺很难保证。就像一张空头支票，一些同事咨询了法律机构，认为这份终止证书甚至没有法律效力

一位员工在脉脉上提到，“如果公司在6月30日之前申请破产，仲裁对我们来说将非常困难

图为易到裁员群截图

二

无人接收托盘

该公司告诉我们，我们一直在筹集资金，数额不大。一位前员工提到了这一点。然而，易达目前面临的问题不仅是无法支持司机退出，还无法支付员工工资和解雇补偿。

韬蕴资本于6月持有易到汽车的控股权……

2017年，仍深陷各种债务纠纷，资金链出现多重危机。淘云资本提供的数据显示，截至2018年12月，亿达共有34亿负债，其中28亿元由淘云垫付。

韬蕴资本首席执行官温晓东在其社交媒体上发布消息称，贾跃亭曾恳求他帮助乐视收购易到汽车。当时贾跃亭的总体说法是，贾跃亭认为易到汽车已经到了生死存亡的危机，只要能解决暂时的财务问题，就能让凤凰复活，双方一定能大赚一笔。

但此后，文晓东声称贾跃亭是个子，甚至起诉了他。

2018年1月，韬蕴资本宣布以约17.5亿元的价格半价出售亿达33%的股份。然而，到目前为止还没有收购。

易纲目前处境尴尬，尤其是债务危机使下一个买家很难接手。2018年6月，易到与中信银行（601998）达成战略合作伙伴关系。中信银行的子公司信银投资持有易到18.18%的股权。双方在车主金融、消费金融、信用卡、投资咨询和大数据等零售业务上进行了合作。

上述员工提到，2018年年中，由于滴滴顺风车事件的整改，亿达的订单量一度增长了50%，当时的运营条件相对较好。

2018年9月，易到的整体运输能力增长了51%，来自北京、上海和广州的订单环比增长超过300%，其中北京的订单增长率最高，为322%。深圳环比增长115%，杭州增长79%，其他城市平均增长36%。

彼时，亿达还计划在2018年第四季度推动三四线城市开放，进入50个中小城市开展运营业务。

但到了年底，有传言称资金链断裂，司机无法提取资金。

此前，和美集团子公司东方车云曾有意战略投资易到，但随后东方车云计划独立申请国内或海外IPO，并终止了与韬蕴资本的战略投资合作。2019年3月，也有传言称恒大可以轻松收到报价，但恒大很快否认了这一说法。

据内部消息人士透露，韬蕴资本已通过多种方式与投资者联系，除了出售其股份外，还试图与中信银行协商增资计划。中信及其子公司将共同出资15亿元，其余10亿元由韬蕴承担。然而，随着多方夜以继日的询问，大多数人都回答说，易到的下一轮融资尚未确定。

易到员工表示：“现在融资机会似乎很渺茫。此外，由于资本寒冬，O2O的整体市场并不好，大多数员工对易到的融资没有希望。”

三

韬蕴资本的罪与罚

由于韬蕴向公众宣布他们将以低价出售股票，亿达无法生存

张明是易到的下岗员工，他认为易到至今与包括韬蕴资本董事长温晓东在内的相关领导关系密切。

张明提到，韬蕴资本接手后，并没有让亿达变得更好。

相比之下，尽管贾跃亭的国际化战略在后期被证明是画饼充饥，但它至少给了投资者信心，而韬蕴资本的做法已经失去了其易于触及的品牌，”张明说。

张明认为，亿达在过去六个月里犯了战略错误。2018年9月至11月，我们一直在实施“充值返现”的优惠政策，依靠补贴获得相关业绩。但在亿达已经背负大量债务的情况下，这不是一个好的选择

同时，面对年底的资金约束，管理层多次向司机发送通知，称“第三方提现产品的优化和修改无法集成到提现系统中，导致提现延迟

张明认为，通知并没有告知司机团公司资金链紧张，“第三方”问题是借口，显然是在司机团。有……

易到平台上的ny名忠实司机，但易到的做法无疑会让司机对平台失去信心

目前，EasyToUse平台仍在正常运行。

打开易用应用程序，“易用”、“专车（舒适）”和商务车基本上没有可用的汽车。在北京地区，只有市区的豪车还有订单，而且普遍存在涨价现象，比如10公里价格超过100元。

最近，易到推出了在线直接支付功能，鼓励乘客和司机直接在线支付旅行费，目的是节省运力和订单量。但包括张明在内的许多员工认为，亿达已经失去了信誉。“在多次失信后，许多一直关注该平台的司机发现很难留在平台上

2月19日晚，韬蕴资本发布内部通知称，收到包裹后将使用该车。它消耗了大量资金，新的融资很难获得，无法支持现有团队的持续运营。除了必要岗位的人员继续工作外，其他同事都在家里做安排。在此期间，绩效工资将暂停发放，只发放基本生活津贴。

3月13日，有消息称，在易到汽车任职不到一年的首席执行官龚振兵最近在未通过董事会评估的情况下辞职。随后，韬蕴资本董事长温晓东在其社交媒体上解释称，龚振兵是在2018年面临危机时被任命加入团队的。他的离职也是经过友好谈判后做出的决定，没有提及董事会的评估。但这一消息无疑给面临多重危机的易到雪上加霜。

易到并不是淘云资本唯一的麻烦。

此前，包括界面新闻在内的多家媒体报道称，韬蕴资本因未能参与上市公司定增而涉及多笔违约金，并被其合伙人申请冻结巨额资产。此外，现金借贷平台懒人理财网背负着8亿元的债务。就连文晓东本人也涉嫌伪造学历。

去年11月，易到还与合作伙伴首钢基金提起诉讼。根据北京市第二中级人民法院去年11月底发布的民事裁定，首钢基金申请陶云投资基金管理有限公司有限公司和兰居投资控股集团有限公司有限公司查封和冻结其价值2亿元的资产。具体原因是，韬蕴此前与首钢基金签署了非公开协议，拟向甘肃电投（000791）增资。由于韬蕴投资的其他项目被挪用资金，韬蕴一直无法履行偿还首钢基金本息的承诺，出现亏损漏洞。首钢基金申请扣押韬蕴和蓝菊2亿元资产与此事有关。

现在，包括张明在内的多名员工已经申请了劳动仲裁，并希望在6月底之前收到他们未付的工资。他们对淘云资本的承诺表示怀疑，称“淘云资本正在努力保护自己。他们没有给之前承诺欠司机的钱，也很难说他们欠我们什么。”

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