脱欧/贸易战/电气化三座大山下 成本削减成车企救命稻草

本月日内瓦车展的一个显著特点是，福特、现代、欧宝、捷豹路虎和沃尔沃等主要汽车制造商缺席，而PSA的DS和宝马Mini等较小品牌也没有参加。他们都跳过了一个曾经被认为是强制性的展示会，强调了欧洲和全球汽车制造商在2019年及以后面临的一个重要主题：降低成本。即使是盈利的公司也在检查包括车展在内的所有领域的盈亏底线，为立法、新技术和全球贸易等已知和未知因素带来的不利因素做准备。宝马、戴姆勒、大众、保时捷、捷豹路虎、福特、雷诺-日产等汽车制造商都宣布计划在未来几年节省数十亿美元，为电动化做准备。宝马表示，将加快此前宣布的成本节约计划，以帮助抵消贸易冲突和电动汽车前所未有的支出的影响；福特最近宣布计划在德国裁员5000多人，而英国的裁员人数尚不确定，以寻求在欧洲地区的盈利能力；大众汽车集团还表示，其核心乘用车品牌大众汽车将裁员7000人。今年1月，捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思宣布裁员4500人，声明“我们面临着外部地缘、新的排放法规和技术变革等多重困难。例如，英国脱欧、中美贸易争端、新的二氧化碳排放要求、柴油税和WLTP等严峻挑战正纷至沓来。这些挑战使stoc蒸发了数千亿美元的价值ks。此外，汽车公司需要解决的另一项主要费用是材料。根据Evercore ISI的数据，材料成本已经吞噬了大众集团77%的收入，远远超过了劳动力成本的18%。管理劳动力成本是另一个令人头疼的问题，尤其是对于德国、英国和法国等劳动力成本较高的国家的汽车公司来说。裁员已成为汽车制造商的主要选择，因为他们开始推动更扁平、更精简的管理结构。捷豹路虎首席执行官表示，裁员将加速决策过程，并有助于节约成本。福特表示，其在欧洲的裁员也将提高组织的灵活性。此外，降低复杂性是汽车公司在应对成本上升的斗争中日益追求的另一个目标。也许汽车公司最大的财务消耗正在从内燃机车型的相对确定性，以及熟悉的供应链、客户可接受性和工业基础，转移到主流电动化的未知领域。Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst认为，电池成本、不确定的电动汽车市场以及更不确定的汽车拥有模式转型都给车企带来了沉重的压力。如果没有这些问题的可见性，将更难预测收入、成本和回报。因此，未来将有更多的成本降低措施。Alliance Bernstein分析师Max Warburton在今年1月给投资者的一份报告中表示，“2019年，汽车公司预计将专注于降低采购、通用性、平台效率、可自由支配费用、营销和分销方面的成本

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