别让汽车OTA变成空中“尬聊”

如果不进行升级和优化，互联网的优势就无法在汽车上充分实现，但后者在许多人心目中并没有得到太多关注，似乎是自然而然的事情

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾自信地表示：“我们已经能够通过固件将远程后轮驱动汽车的续航里程从310英里增加到325英里。”。

没错，这就是在线旅行社的力量。

汽车OTA的节奏最初是由特斯拉带来的，它实现了安全和导航方面的新功能，提高了车辆性能，并定期改善驾驶体验，这是最大的卖点之一。

例如，Model X 100D在OTA升级后，100公里/小时的加速时间可以从5.2秒减少到4.7秒，而Model S 100D的100公里/时加速时间直接减少了1秒，升级后仅需3.3秒。

这种令人震惊的升级不需要去4S店，更不用说汽车改装了。整个过程只需要一个升级包，你只需要点击升级确认，它是完全免费的。

当然，特斯拉还有一个可以通过OTA升级的“狗狗模式”，这只意味着在车内保持舒适的温度，并在触摸屏上显示车内的温度，这样路人就可以知道车内的动物是安全的。

作为搭载自动驾驶功能的车型，不少车企也采用OTA升级进行安装。在以前的法律法规不允许的情况下，只在硬件上提供对自动驾驶的高级支持，而在软件上保留OTA升级的空间。一旦条件允许，OTA将迅速将L2升级到更高的级别。

在线旅行社对汽车重要吗？

根据咨询公司ABI Research的一份报告，预计到2022年，将有2.03亿辆汽车能够通过OTA更新软件，其中至少2200万辆汽车能够使用OTA更新固件。

但他们几乎不知道，汽车只允许在线旅行社实现放大，而在线旅行社本身并不是对汽车行业的贡献。它在各个行业和市场都有不同程度的应用。

OTA的英文全名是Over The Air Technology，翻译过来就是太空下载技术。坦率地说，升级你的iPhone iOS系统属于OTA。不同的是，手机只优化和升级了UI和一些功能体验，这对汽车来说要复杂得多。

自2016年以来，丰田、大众、福田、沃尔沃、通用等传统车企相继宣布将为旗下车型提供OTA升级服务，绝大多数升级仅限于地图导航、信息、音频、娱乐等。

OTA作为汽车制造业的生力军，似乎更受重视。2018年12月，魏玛宣布，经过三个月的努力，实现了整车智能交互系统Living Engine的OTA升级，从1.0升级到1.1。

在范围上，在覆盖HU和TBOX的基础上，ICU、AVM、DVR、AVAS和RM将根据需要逐步升级，共覆盖7个控制器的13个功能模块。

威马汽车合伙人兼首席技术官严锋曾表示，“我们不仅将继续以每三个月一次的频率推广OTA，还将不断扩大升级范围，逐步开放与车辆动力、底盘和车身系统相关的控制器升级。2019年，我们将让用户实现常态化、软硬件集成、安全的车辆OTA

汽车在线旅行社根据程度可分为两类，一类基于信息、视频和娱乐在线旅行社，另一类基于在线旅行社的整体驾驶体验。这两个类别不仅在升级方法上存在显著差异，而且在难度上也存在显著差异。

那么，OTA对汽车意味着什么呢？例如，当你值班时，突然接到4S店的电话，说你的车需要升级软件。找个时间来商店，提前为你预约。所以，你必须放弃宝贵的周末时间来升级。但对于能够实现OTA的车辆，车辆终端会收到升级提示消息。确认后，即可通过4G网络完成升级。

对于用户端来说，它节省了时间……

福特，对于汽车工厂端来说，它也有很多好处。最直接的方法是缩短开发周期和更新迭代。

如果通过OTA制造汽车，可以缩短一些非关键业务的测试和开发周期，先进入量产阶段，然后对非重要环节进行软件更新。这不仅缩短了研发周期和交付时间，还显著降低了整体成本。“爱立信技术项目负责人刘云鹤向《汽车商业评论》介绍。这个答案完美地解释了为什么汽车制造业的新势力正在竭尽全力布局OTA功能。

如何确保OTA安全？

如今，新能源汽车已逐渐成为最适合智能化的落地平台，许多车型主动或被动地将其命名为“互联网汽车”。如果不升级和优化，互联网的优势就无法完全实现，但后者在许多人心目中并没有得到太多关注，似乎是一件自然而然的事情。

年初，蔚来ES8“躺在长安街”事件引发强烈关注，OTA升级成为事件的核心话题。

目前，距离车载OTA的成熟实施还有一定的距离。“由于汽车行业的历史积累等原因，电子电器相对保守和传统，目前的水平无法达到整个汽车的软件定义。汽车有数百个ECU，升级时需要照顾好每个ECU并处理好它们之间的关系

在刘云鹤看来，汽车OTA是一个相当复杂的问题。与电信和IT行业相比，汽车电子电气架构的标准化水平不高，还没有通用的操作系统，这在很大程度上受到了限制。此外，加速器踏板等部件在传统行业中需要长时间的调整。尽管在参数方面有调整的空间，但是否需要定期调整值得讨论。

谈到“NIO事件”，刘云鹤认为，OTA需要遵循合理的逻辑来确定当前车辆状态是否支持OTA升级，考虑电源管理和异常情况，例如车辆的电池是否充足或已连接电源，车辆是否处于运动或静止状态等。同时，考虑在没有信号的情况下进入隧道或地下时，如果出现更新异常，该如何保护。传统的OTA系统解决方案通常会尽量避免。免费下载安装过程影响用户的正常使用。

斑马网络首席执行官郝飞也表达了自己的观点，他说：“斑马网络一直在持续提供升级服务。有一些升级我们称之为无声升级，这让用户感觉更少，也提高了升级过程中的可靠性和安全性。有一种升级可以公开通知用户，让他们感受到

这似乎是OTA升级过程中遇到的一个简单问题，但事实证明，如果没有平衡多个逻辑的OTA，安全性就无法保证。

威马OTA升级安全政策

因此，可以看出，由于集成固件更新安装程序的闪存有限，许多汽车OTA更新包并没有完全直接推送，而是被压缩。在比较新版本和旧版本的差异后，传输差异文件包，这不仅确保了传输效果，而且大大提高了更新效率。

OTA的过程可能看起来很简单，但它只不过是先生成更新包，然后传输更新包，最后安装更新。但事实上，整个过程并不像我们想象的那么简单。它需要为升级包建立一个管理服务器，以了解所有汽车升级包的状态，下载是否完成，升级是否完成，反馈如何，新版本号是什么等等。如果ECU需要升级，过程管理的量需要更多。

汽车在线旅行社和移动在线旅行社绝对不在一个水平上。“郝飞认为，安全是无限的，没有人能说它是绝对的安全。但是，要建立一个完整的安全体系，实际上有一套完整的机制、流程、方法和手段来实现……

re it。整个升级过程还需要结合基于场景和强大的运营管理，使升级非常顺利。

因此，即使汽车制造业的新势力可以通过OTA重新定义汽车并缩短开发周期，但许多问题仍需层层克服。

例如，针对不同车型的系统自适应、针对不同品牌的系统自适应，针对同一车型的不同配置的系统自适应；针对同一款车型的不同系统版本的自适应，以及针对不同车型和不同品牌的不同系统版本的不同配置自适应。

此外，OTA还需要持续监控数据安全。悲观地说，假设有人通过OTA将特洛伊病植入汽车发动机系统，您的支付信息、驾驶安全、个人隐私和其他信息将面临重大泄露风险。

2016年，工业和信息化部发布了《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，旨在加强新能源汽车的推广、应用和安全监管，充分利用信息技术实现对新能源汽车运行的实时监控。

关于汽车OTA的安全问题，刘云鹤坦率地表示：未来的汽车通过OTA迭代是一个目标。目前，用于信息和娱乐的在线旅行社已经相对成熟，但对于整个车辆来说，在线旅行社仍存在一定的风险。尽管汽车的智能化水平不断提高，但发动机、底盘等关键零部件通过OTA迭代的空间并不大，辅助驾驶、自动驾驶、音视频娱乐等领域的前景仍然很好。爱立信也在不断推广5G网络和物联网技术。通过利用车联网云等行业解决方案，我们旨在促进汽车OTA的快速发展

车和家创始人兼首席执行官李想曾在社交媒体网站上表示，“汽油车甚至无法实现最基本的整车OTA升级。最多可以实现一个HMI的OTA升级，能否实现整车OTA更新是智能汽车的必要条件

咨询公司IHS预测，汽车制造商通过OTA软件更新节省的成本将从2015年的27亿美元增加到2022年的350亿美元。大部分成本节约来自OTA对信息娱乐系统和远程信息处理系统的更新。对于OTA中控制发动机、制动器和转向器的ECU来说，仍然存在许多困难。

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标签：远程特斯拉蔚来长安斑马

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