自主品牌恐将失守40%市场份额红线 SUV下滑成拖累

根据中国汽车工业协会的数据，今年2月中国品牌乘用车销量为52.3万辆，占乘用车总销量的42.9%，比去年同期下降了4.4个百分点。

中国汽车协会秘书长助理徐海东对媒体表示，“2019年，国产品牌乘用车可能达不到40%的市场份额红线。”汽车市场的下滑趋势和SUV红利的减少是国产品牌市场份额下降的原因。与此同时，有专家指出，新能源汽车市场的蓬勃发展可能成为国产品牌夺回失去份额的新机遇。

国产品牌市场份额下降

根据中国汽车协会的数据，今年2月，汽车销量达到148.16万辆，同比下降13.77%；1-2月，汽车销量385.15万辆，同比下降14.94%。其中，今年2月乘用车销量121.95万辆，较去年同期下降17.35%；1-2月销量为324.32万辆，同比下降17.51%。

与此同时，中国品牌乘用车的市场份额也有所下降。2019年2月，中国品牌乘用车累计销售52.3万辆，同比下降25%，占乘用车总销量的42.9%，较去年同期下降4.4个百分点；1-2月，中国品牌乘用车累计销售135.6万辆，同比下降23.0%，占乘用车总销量的41.8%，较去年同期下降3.0个百分点。

2019年，国产品牌乘用车可能达不到40%的市场份额红线，”汽车协会秘书长助理徐海东今年1月中旬对媒体表示。据了解，目前，40%的市场占有率在业内被广泛视为自主品牌立足的标准之一。

SUV的下滑拖累了国产品牌的销量

SUV的低迷是国产品牌市场份额持续下降的主要原因，”全国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。

多家自主品牌车企依托SUV连续多年的高速增长，销量有所增长，整体市场份额有所扩大。但随着SUV市场逐渐从蓝海转向红海，汽车市场下滑，SUV市场的高增长趋势已经不复存在。

2018年，国内SUV市场共售出995.9万辆新车，同比下降3.2%。2019年前两个月，SUV市场仍呈下降趋势。数据显示，今年2月，SUV销量为53.02万辆，环比下降39.67%，同比下降18.60%；今年1-2月，SUV销量为141.11万辆，同比下降18.64%。

其中，今年2月中国品牌SUV销量为31.1万辆，同比下降25.6%，占SUV总销量的58.6%，较去年同期下降5.5个百分点；今年1-2月销量为82.3万辆，同比下降25.2%，占SUV总销量的58.3%，较去年同期下降5.1个百分点。

新能源汽车或将成为突破点

崔东树表示，“今年国产品牌的市场份额很难有明显回升，但仍取决于新能源汽车的发展。”业内认为，新能源汽车或将成为国产品牌车企销售的新突破点，帮助国产品牌保持市场份额。

与汽车市场的整体下滑趋势不同，新能源汽车市场正保持着显著的增长势头。今年2月，新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆，同比分别增长50.9%和53.6%；

今年1-2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，同比分别增长83.5%和98.9%。

事实上，自主车企在新能源汽车领域也有不错的表现。最新数据显示，今年2月，比亚迪总销量达到26833辆，其中新能源汽车14429辆，同比增长72.66%，而去年同期只有8357辆。另据中国乘用车协会数据显示，广汽新能源1月实现销量1967辆，整体销量同比增长83%；广汽新能源1月累计交付汽车达到2503辆，同比增长150%。

与此同时，新一轮汽车下乡政策也被视为自主品牌提高市场份额的新机会。借此机会开拓农村市场将有助于国产品牌实现销量增长。目前，长安欧尚、一汽奔腾、海马汽车（000572）、长城汽车（601633）、奇瑞汽车等纷纷公布了各自的“汽车下乡”补贴政策。

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