奔驰宝马集体降价，是减税降费的“传导效应”显现

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减税降费的效果开始发酵。最近，梅赛德斯-奔驰、宝马、林肯和路虎等汽车制造商宣布在中国全线降价。有意思的是，这些汽车制造商的降价幅度普遍高于政府给予企业的减税幅度。

目前，宣布降价的主要焦点是豪华汽车制造商，而其他普通乘用车制造商尚未效仿。然而，汽车制造业普遍存在的降价和利润优惠现象是很有可能发生的。

减税降费为豪华车降价提供了广阔空间

事实上，自去年国内汽车消费出现28年来的首次负增长以来，作为汽车市场竞争激烈的行业，降价促销已不再合适。这一次，政府降低了企业缴纳的企业增值税和社会保障费率，为汽车行业通过降价刺激消费提供了更广阔的空间。

从这些豪华汽车制造商的降价策略来看，他们的降价仍处于探索阶段。这些豪华车型的消费者大多对价格不敏感，而这些制造商的降价策略是，价格较高的车型价格大幅降低，而价格相对较低的车型价格相对较小。这意味着，对品牌价格敏感度较高的消费者享受相对较低的绝对降价，而价格敏感度较低的消费者享受更高的绝对降价。

从战略角度来看，这种降价方式对消费者的刺激作用相对有限。当然，中档车也会有一些压力，因为尽管梅赛德斯-奔驰等低端车型的绝对降价幅度有限，但这些车在消费方面与大众和通用等中档车有很强的替代系数，这迫使中低端乘用车采取降价策略来应对这种替代性，推动整个汽车行业通过降价和利润分享来激活市场。

汽车行业的探索性降价反映了政府减税降费对经济和社会的提振作用正式启动。正如国务院总理李克强在今年3月15日与中外记者举行的新闻发布会上所说，这次减税降费是普遍的，所有企业都应该感受到，目的是放水养鱼，促进民生。

目前国内的减税降费措施，只要得到有效实施，对经济的提振作用将非常明显。由于国内企业税负相对较高，在产能过剩和房价泡沫导致经济社会运行成本全面上升的背景下，政府的减税降费对企业来说就像一场春雨，其所能带来的积极效果将很容易直观地展现出来。

毕竟，减税降费可以直接改善公司经营活动的现金流，而不仅仅是税后利润。3月5日，国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出，将中国制造业增值税税率从16%降至13%，将于4月1日实施。这三点的增值税税率从绝对值上看可能并不高，但作为万税基础的增值税利率的降低，也会降低其他税种的税基，如企业所得税，并具有正向和正向的传导效应。

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严格的税前扣除标准可以确保更大程度的减税和减负

当然，当前汽车制造业的降价之所以只是象征性的，不可忽视的是减税降费的实施。事实上，企业能否真正享受到减税降费的好处，不仅取决于降低名义税率，还需要将税前扣除标准科学合理化、法制化，避免在税前扣除标准上留下更大的自由裁量权。

这就需要严格的税前扣除标准立法，使企业能够充分……

以及税前运营产生的所有成本，防止名义税率下降。然而，税务机关基于其在税前扣除标准上的高度自由裁量权，收紧了税前扣除标准，导致企业面临减税不减的现象。

只有在名义税率和税前扣除标准上共同努力，才能清楚地看到减税降费对经济社会的助推作用，减税降费才能真正激活经济社会的活力和创造力。各行业的降价将不仅仅是探索性战略，而是包容性的消费优惠。

同时，只有减税降费，才能有效减轻市场主体的实际负担，才能通过法律稳定企业家的安全感。只有这样，企业才能省心，增加资本支出，创造更多的就业机会和社会财富，改善当前经济和金融体系中的信贷传导问题。

因此，在当前减税降费力度不断加大的同时，也有必要在税前扣除标准等方面火上浇油，使其更加繁荣，点燃市场活力和信心。

刘晓忠

编辑李冰冰校对刘军

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