保时捷的新注

电动化和数字化能否帮助保时捷在2025年实现60亿欧元的累计增长？国际竞争不会等待后来者，即使是保时捷。2019年3月15日，在保时捷2018年全球经营业绩创新高的背景下，保时捷在2019年全球财报新闻发布会上进一步阐述了其2025年战略。所涉及的核心点是，第一，有效的成本控制，第二，向电气化和数字化转型。

良好的经营业绩是转型的最佳开端。2018年，全球GDP增长率为3.2%，全球汽车市场结束了8年的增长。销量首次同比下降1.2%，至8280万辆。在这种背景下，保时捷逆势而上，在经营业绩上取得了新的高度。

根据保时捷全球执行董事会主席Oppm和保时捷全球执行委员会副主席兼成员MacGregor Oppm的数据，保时捷2018年的收入为258亿欧元，同比增长10%；税前利润46亿欧元，同比增长4%，税后净利润31亿欧元，增长3%；运营回报率为16.6%；其全球交付量同比增长4%，达到266255辆。其中，Macan仍然是世界上最畅销的车型，销量为86031辆；Cayenne同比增长12%，达到71458辆；Panamera同比增长38%，达到38443辆；911实现了创纪录的10%的两位数增长，达到35573辆。从地区市场来看，中国是保时捷全球最大的单一国家销售市场，同比增长12%，达到80108辆。美国以57202辆汽车位居第二，同比增长3%。从保时捷副董事长兼全球执行委员会成员Maisige解读的更深层次的运营数据来看，2018年保时捷在汽车业务中的股本回报率为25%；实现23亿欧元的净营运资本；其金融业务利润为1.69亿欧元，净资产回报率达到29%。2019年，由于中国经济增长放缓、美国可能提高对欧洲的汽车关税以及英国脱欧，保时捷预计其年度收入将放缓，公司在电气化和数字化方面的投资将继续增加。然而，他们仍然希望在2018年保持2025年战略中宣布的15%的运营回报率，并在2025年前实现累计60亿欧元的利润增长。

我们之所以继续坚持这一目标，是因为目前良好的经营业绩能够支撑保时捷未来的投资，也是保时捷起步和转型的最佳支撑。此外，保时捷坚信电动汽车和数字时代将成为经济发展和增长的支柱。

2018年，保时捷抛出了一个爆炸性消息：该公司将不再提供柴油动力产品，未来只销售汽油、插电式混合动力和纯电动产品；

到2025年，其一半的销量将是电动汽车。目前，保时捷Panamera在欧洲60%的车型已经是插电式混合动力产品，纯电动产品的投资也在加速。在2018年底的洛杉矶车展上，保时捷发布了其首款纯电动产品Taycan。

该产品从0到100公里每小时的冲刺时间为3.5秒，续航里程超过500公里，最高时速250公里，充电里程在4分钟内达到100公里。Taycan目前正在斯图加特的保时捷祖文豪森工厂进行试生产，计划于2019年秋季上市。3月12日，保时捷莱比锡6亿欧元扩建项目的下一代Macan车身工厂正式开工。此前，保时捷曾宣布下一代Macan将是一款纯电动车型。根据建设计划，莱比锡工厂预计最快将于2022年开始生产这款电动汽车产品。

下一代Macan车身工厂在莱比锡工厂举行奠基仪式。为了实现电动化转型，保时捷计划到2022年在该领域投资60亿欧元。此外，他们还将依靠Inuity扩大欧洲公路充电网络的覆盖范围，同时积极推动家庭充电和城市充电系统的扩张。Maisige表示，对电动汽车开发的投资将对保时捷的运营成本构成挑战。一方面，电动汽车的成本将增加约1万欧元，另一方面，这将来自人员的增长。2018年，保时捷的劳动力成本为36亿欧元，同比增长13%，原因是新增了约2000个工作岗位，其中1500个来自Taycan的生产支持。但一个积极的信号是，Taycan发布后，已经接待了超过20000名潜在客户，他们已经支付了2500欧元的定金，其中中国客户目前约占10%。保时捷预计，该产品正式推出后，中国的订单数量预计将达到保时捷全球传统汽车销量的30%。与此同时，在回答《汽车商业评论》关于电动汽车盈利能力的问题时，奥博姆表示，电动汽车的初始利润率可能很低，但随着销售额的增加以及电池供应商在材料和成本方面的改善，这可以帮助公司不断提高利润率，以保持15%的营业回报目标。此外，奥博姆认为，如果一个品牌的电动汽车能够给消费者带来强烈的认同感，那么他们的产品就具有独特的吸引力，技术处于领先地位，产品可以通过适度提价来获得更高的利润。而保时捷一直坚持和强调的独特定制服务也将是Taycan增加收入和利润的重要手段之一。

数字化的预期是增加对电气化的投资，到2025年实现60亿欧元的持续利润增长。保时捷需要降低成本和开源。Oppm表示，保时捷已经为利润提升计划制定了200多项细分指标，涵盖所有领域，包括生产、研发原型车的数字化生产、通过市场订单反馈减少发动机和变速箱组合、与奥迪联合开发PPE电动汽车平台、，与合资企业生产自动化设备和冲压机，甚至通过移动互联网技术将通信和差旅费用减少50%，从而降低成本。当然，对于保时捷的未来来说，开拓新市场和客户群，寻找新的收入来源更为重要。保时捷将数字化作为其未来新的运营模式和增长点之一。

首先，保时捷将在其企业流程中实施数字化生产解决方案，推动工业4.0的实施，增强视觉技术和其他应用，并采用模拟测试和数字模型来缩短研发周期和降低成本。其次，提供更多的数字产品和服务。目前，保时捷通过保时捷数字有限公司开发了更多的在线服务和建议。为了考试……

e、 保时捷公路旅行可以帮助车主实现定制化的出行服务，而保时捷360+则为车主提供生活方式服务规划和建议。第三，通过数字服务加强和扩大新的客户关系。保时捷还希望通过数字化手段接触到更多的消费者和品牌。例如，保时捷推出的保时捷ID可以让用户沉浸在保时捷世界中，在加拿大试点的保时捷虚拟展厅数字展厅可以让客户在家看车并向销售人员咨询。在新的出行时代，越来越多的人不再关注拥有车辆。因此，保时捷也开始试行保时捷通行证，为其22款车型提供月租服务。在运营过程中，他们发现使用这项服务的用户年龄比传统保时捷车主低6岁。此外，保时捷还推出了保时捷主机和保时捷流入两项服务，尝试P2P租车和二手车租赁，以增加更多人接触保时捷产品和品牌并体验它们的机会。保时捷认为，未来的消费者可能不一定必须立即拥有保时捷汽车，但他们可以通过这些在线服务找到更多共享生活方式的潜在目标客户。第四，保时捷正在加大对人工智能领域的投资。例如，其919混合动力车型在纽伦堡的测试数据记录使用人工智能来帮助提高空气动力学性能。他们计划在2020年底前引入100多名人工智能专家在保时捷工作，通过人工智能手段提高保时捷的工作效率并降低成本。目前，保时捷计划在整个数字领域投资8亿欧元，主要依靠其于2016年成立的保时捷数字有限公司。一方面，该公司与其他风险投资基金合作，通过保时捷基金提供的1.5亿欧元，寻找新兴的数字创新公司和项目；

另一方面，他们也在全球范围内寻找一些初创公司投资股权，探索数字合作伙伴和人才。

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保时捷数字有限公司在德国柏林、硅谷、以色列特拉维夫和中国上海设立了办事处。特别是在数字和移动互联网服务发达的中国，保时捷目前正在与BAT讨论试点合作项目，并与滴滴在交通领域合作。Maisige表示，数字服务和新商业模式的运营将使保时捷在确保收入方面具有更大的潜力和灵活性。附件：在保时捷2019年全球媒体大会上，针对中国市场、大众集团内部整合、电动化和数字化等问题，Oppo表示：

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Q： 保时捷有可能在中国生产吗？A： 本地化生产至少要满足单个车型能够达到5万辆的产能，但保时捷也会从另一个角度考虑，那就是中国消费者将他们购买的产品视为在德国开发和生产的车型，保时捷应该保持这一原则。Q： 保时捷在中国市场取得了快速增长，但客户仍有很长的等待时间来提车。保时捷是否会提高产能以满足中国市场更多潜在需求？A： 保时捷必须保持其知名品牌的地位，这样产量和销量就不会大幅增长。同时，我们非常重视个性化定制，希望客户的个性化能够得到充分满足，在销售额中占比很高。因此，客户愿意为个性化需求支付更多的等待时间。然而，保时捷正在利用西伯利亚铁路作为中国市场的交付试点，以取代一些海上运输。Q： 它是不是一辆电动保时捷？它是如何保持竞争力的？A： 保时捷的愿景是成为一个运动型和知名品牌。

虽然我们增加了电动汽车，但在Taycan产品上，你仍然会感受到强烈的运动感，新的变速器技术将为车辆带来更好的加速性能。同时，保时捷拥有丰富的专业知识，在如何控制汽车以获得更好的驾驶性能（如横向加速度控制）方面，我们比竞争对手有更深入的理解。保时捷一直并将继续生产跑车。911不仅继承了保时捷的运动基因，而且在保时捷的SUV车型中也有许多来自跑车和赛车的元素。继电动汽车之后，保时捷也将完全符合其传统特征。我们年会的视频主题之一是灵魂，灵魂的注入。Q： 在大众汽车集团对保时捷、宾利、布加迪和兰博基尼的新品牌重组中，保时捷将扮演什么角色？A： 保时捷Ghost负责技术的研发，与其他品牌创造更好的互补效果。目前，宾利的产品已经开始使用Panamera平台。然而，不同品牌之间的产品仍然存在显著差异，我们可以在技术领域相互学习和受益。Q： 我们如何更好地利用中国在数字领域的优势？A： 在数字领域与中国合作是一个不错的选择。BAT在中国是一家非常稳定、技术先进的互联网公司，保时捷目前正在用它们测试一些数字产品。在移动出行产品方面，保时捷与滴滴在中国开展合作。我们相信，数字化将在未来带来许多新的商机，数字化也将在销售中占据越来越重要的地位。Q： 如何在中国布局充电网络？A： 我们正在与中国的一家初创公司合作，建设一个快速充电站，同时利用我们现有的销售网络增加充电网点，帮助客户在家中和公寓中获得方便的充电机会。本文首发于微信公众号：《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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