二手车电商“功守道”：资本决胜

曾经霸占南方网讯各大广告位的二手车电商平台，也开始悄然分化：有的向线下新零售“高歌猛进”，有的则收缩战线“逼近”。在热闹的“上半场”结束后，二手车电商在“下半场”的发展似乎已经初具规模。资本已经成为二手车电子商务的生命线。在资本的推动下，曾经风生水起的二手车电商，在经历了“上半场”的洗礼后，逐渐开始因资本而分化。今年2月的最后一天，瓜子二手车和毛豆新车的母公司车多集团正式宣布完成了15亿美元的新一轮融资，投资方为软银愿景基金。与许多汽车集团形成鲜明对比的是，曾经和瓜子二手车一样受欢迎的人人汽车也在2月份传出了裁员甚至破产的传闻。尽管人人汽车发布公告澄清谣言，并推出“新平台+新零售”战略应对破产传闻，但人人汽车新战略所强调的“轻资产”模式无疑暴露了来自资本对外界的压力。人人车倒闭的可能性不是很高，一些裁员和调整实际上是正常的。”电子商务研究中心主任曹磊在接受《南方日报》记者采访时表示，二手车电子商务行业竞争非常激烈，人人车、瓜子二手车、优信二手车形成了“三国杀”“情况。在这种情况下，这些平台中的许多尚未盈利，甚至处于亏损状态。此外，它们目前正面临资本‘寒冬’和融资困难。在这种背景下，有必要降低内部控制成本。从这个角度来看，进行裁员和调整是非常正常的。曹磊指出，二手车市场已经进入线下竞争。人人车在排名靠后的同时，推出了“合伙人制”“意图通过小、宽、轻的资产模式寻求线下布局和市场份额，以换取当前二手车市场的最大辐射能力。但由于这种模式仍主要集中在有线分流上，因此可以用“服务创新回归”来形容“。与二手车市场主流的线上线下一站式、自营式和新零售模式相比，“护城河”壁垒太低，挑战或扭转市场格局极为困难。资本寒冬是公司扩大领先优势的最佳时机。尽管“在行业中并不受欢迎，许多汽车公司的首席执行官杨浩勇对“寒冬”下的行业发展有更大的想法“。从车多的多个方面来看，车多将加快获得更大的市场份额。获得巨额融资后，将主要用于加强营销，增加对产品技术研发的投资，并继续投资于新业务。借助此次融资，许多汽车对进一步抢占市场持坚定态度。新零售业给行业带来了“结构性机遇”。汽车贸易行业与新零售的结合存在“结构性机遇”，以传统4S店为主的市场格局正在被新零售模式所改变。乐星科技联合创始人张旭在接受《南方日报》采访时认为，新零售将带来“结构性机遇“到汽车电子商务。所谓的‘结构性机遇’是指功能机器向智能机器的转变、移动支付的普及以及国家政策的调整。张旭表示，预计2019年汽车贸易行业将出现更多新零售变化。据《南方日报》记者了解，尽管情况不同，但瓜子二手车和人人车都在频繁走向新零售。瓜子二手车介绍，2017年3月，瓜子本着“中间商不赚差价”的原则，建立了线上线下相结合的二手车零售新模式。在新零售模式下，消费者可以依靠应用程序和网站进行在线浏览和选择；

实现多重视角的全新购车体验，在数万平方米的线下实体店中所见即所得。利用大数据和人工智能技术，一次性精准定价交易，享受包括交易、金融、保险、整车准备、过户等一站式服务。此外，消费者还可以享受30天无忧退款和2年/4万公里售后保障。据人人汽车介绍，在推出新零售战略后，短短10天内，人人汽车的合作伙伴总数也已突破千家。作为二手车交易市场的主要参与者之一，二手车新的竞争重点已经发生了变化，技术和效率将成为未来战局的决定因素。目前，国内二手车市场还有很长的路要走，市场空间也很大。我们需要巩固自身实力，抢占市场核心，抢占车源，线下输出自己的数据、平台、营销等，采取线上线下相结合的二手车销售新模式，以更好地促进行业的健康发展

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