吉利目前的势头有多强不言而喻。对于其他自主品牌来说，吉利现在在产品、营销、轿车、SUV、销量、动力、设计、质量、安全、智能等方面都很强大，没有任何盲点。
没错，天涯君今天的目标是为吉利点赞，但这篇文章并不是一派胡言，而是从内饰质感/豪华度的角度出发，一点一点地展示吉利近年来的进步。一方面，从这个角度，我们可以告诉大家吉利为什么会成功，另一方面，我们也希望其他自主品牌能够看到自己在哪里还有改进的空间。
别胡说八道了，开始读正文。
1.博瑞时代：树立标杆
我们知道吉利目前的产品属于3.0时代，这个时代的开始是2015年4月博瑞的上市。在此之前，整个吉利集团都以帝豪轿车为主，帝豪轿车在当时的外观和内饰方面并不过时。然而，博瑞的出现突然将吉利提升到了一个可以与合资企业竞争的位置。
除了搪瓷中控台和真皮座椅等坚固材料外，博瑞展示豪华感的另一种方式是在中控台上放置大量功能按钮，这已成为博瑞为数不多的被诟病的功能之一。看看控制区，那里的按钮大大小小，密密麻麻，甚至恶的汽车评论家都称这种设计为“暴发户豪华”。
与此同时，国内中型车中有两个竞争对手，荣威950和GA8。在内饰设计和质感方面，博瑞已经超越了他们，当然，它的销量也必须领先于他们。
然而，自博瑞上市以来，吉利进入了半年一小步、每年一大步的升级步伐
2.博越/帝豪GL/帝豪GS时代：赶超合资
博瑞上市近一年后，吉利3.0时代的第二款产品博瑞上市。虽然外观与博瑞相似，均采用波纹状进气格栅，但博瑞的内饰采用了与博瑞完全不同的设计手法。
在定位上，紧凑型SUV博越比中型轿车博瑞低一级，内饰材料也可见一斑。然而，在设计技巧方面，吉利在博越上展示了比博瑞更成熟的设计基础。
与博瑞不同的是，博瑞的内饰给人的第一印象是简洁明亮。这种极简主义的设计风格在当时超过10万元的市场上是罕见的。“断桥”中控台设计主题也是独立阵营中第一家创造自己独特内饰设计语言的车企。当时，其他国产品牌经常在布局或细节上看到合资品牌设计的模仿或拼接。
然而，博越最令人感动的地方在于它的细节。简而言之，博越内饰的细节水平完全超出了20万元以内消费者对内饰的最大期望。
例如，已经成为吉利典型设计元素的云纹，可以不经意地看到落在各个不起眼的角落，比如方向盘后面的拨片：
车门把手后面的装饰板：
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扬声器盖：
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通过座椅的头枕：
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这种设计不会增加很多成本，但它可以大大提高车内乘客对这辆车的喜爱程度，因为这些原本无关紧要的角落都得到了精心处理。从宏观角度来看，这辆车不是更让人放心吗？我……
可以毫不夸张地说，单就处理细节而言，博越在当时已经超越了同价位的独立和合资品牌时代。
这一时期合资阵营中紧凑型SUV的内饰质感如下：
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至于帝豪GL和帝豪GS，它们的内饰设计与博越一致，价格略低，但质量没有折扣。截至目前，吉利3.0时代的几款车型在内饰质感方面已经处于同级别的前列。2016年5月帝豪GS上市后，吉利花了两年时间将3.0时代的内饰设计逐渐分散到远景SUV、远景X1、帝豪和远景X3等定位较低的车型上。这些车型不是3.0时代产品的一部分，但由于它们的外观和内饰设计与博越和帝豪GS非常相似，吉利推出了一款在低端市场很受欢迎的车型。
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到2018年，吉利3.0时代的设计在同行中保持领先水平，直到吉利推出了两款新车——宾瑞和宾悦。
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三
滨瑞/滨悦/嘉际时代：一次穿越尘埃
将宾瑞、宾悦和嘉际带到同一个时代，并不意味着它们的内饰设计和质感完全处于同一水平，但它们通常都有相似的标准。然而，从宾瑞到宾悦，再到嘉际，短短六个月内出现的三款车，每一款都比上一款车型有了进一步的改进。
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·宾瑞：
当你坐在这辆车的车厢里时，你会发现它与帝豪GL和帝豪GS的内饰相比仍然有质的改进。
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首先，与帝豪GL/帝豪GS甚至博越的打孔方向盘相比，无论包裹材料是否为真皮，方向盘都具有更柔软、更细腻的皮革触感，其形状更便于抓握。当你把注意力放在其他角落时，你会发现“精致”已经不足以描述它的质地了。这款车的内饰在许多细节上的高端感足以让一些豪华车看起来很尴尬。
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例如，一键启动按钮
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例如，很少有汽车公司关注车内后视镜的框架。宾瑞首次制作了透明的塑料包装，力求达到无框的效果。如果你注意过一些豪华汽车的后视镜，比如雷克萨斯ES不断上涨的价格，你会发现它们在这方面通常是普通的塑料。
例如，中控屏幕的边缘包裹由优质金属材料制成，其设计允许屏幕半嵌入中控台，而不是完全嵌入内部。屏幕边缘包裹的工艺以白色和白色的方式加入，这似乎是吉利有意炫耀其精湛的工艺。
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说到中控屏幕的边缘包裹，你还记得奔驰GLA和奥迪A3等豪华车的质感吗？
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至于钥匙。。。你能相信这是一辆主售价不到10万元的自主品牌轿车吗？
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·滨岳：
作为两款BMA平台车型，宾悦的内饰布局与宾瑞完全不同。横向的液晶大屏已经与中控台完全分离，中控台的设计、空调出风口、整个按钮区域的布局都换成了新的风格。如果说博越和帝豪GS/GL做到了精致简洁，那么宾悦做到了清爽利落。
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可以看出，宾悦的中控屏与宾瑞相同，但独立后更有质感；
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拉丝工艺应用广泛，与吉利前代车型的拉丝工艺相比，其视觉和触觉都要好得多；
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中控台上锋利的线条，像沙丘的山脊一样清晰地展示出来，以展示其精湛的加工工艺；
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车窗控制键是由有光泽的金属材料制成的，这种材料并不罕见。即使是通常看不见的储物箱把手，也用金属边缘包裹着；
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车灯和仪表盘的旋钮区域，如此不起眼，也采用了云纹和镀铬装饰设计；
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例如，刹车和油门踏板也使用了仅适用于豪华汽车的金属边缘；
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·嘉吉：
打开嘉际的车门，你会忍不住惊呼，因为这辆车的内饰太像一辆豪车了。
例如，整体凹面的中央控制面板；
一个非常精致的Eco/Port模式切换旋钮；
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后LCD控制面板；
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宾瑞、宾悦和嘉际在短短六个月内的亮相，让人们意识到吉利的内饰发展越来越快。当我们认为宾悦已经代表了吉利最新的设计理念时，嘉际在细节上保持高级感的同时，也展示了另一套设计理念。
但它仍然不在这里。嘉际尚未上市，另一款代表吉利新内饰设计高度的汽车——首款基于CMA架构的吉利轿跑车——星越也已亮相。
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吉利星越：对标豪华？
从宾悦汽车来看，吉利在设计上刻意采用了高难度的处理技术，而这种做法在星越汽车上更为明显。
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中控台的布局再次转变为新的风格，不同于宾悦和嘉际，也不同于博瑞GE，这是一套新的思路。
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然后仔细观察一些细节。前排乘客在中控台的位置采用了双层交错覆盖的设计。首先，这个想法非常新颖，因为汽车内饰的处理通常是尽一切努力使其完美贴合。另一方面，幸运星悦故意不在这里对齐，这违背了传统思维，反而创造了一种不同的质感。
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此外，这种设计对加工技术来说无疑是一个挑战。吉利可以使用更方便但也更高端的设计，但它必须走一条更艰难的道路。对于其他对手来说，这已经是一种公然的展示和挑战。
如果说星越的内饰超越了一些豪华车，这可能看起来有些夸张，但仅以这款车的内饰水平来看，天涯君真的无法在30万元内找到另一款能与星越匹敌的SUV车型。
总结
用一个词来描述吉祥纹理的演变，天涯君会说：我不知所措。
与传统的合资车企年复一年地更新车型不同，吉利几乎每年都会推出一套甚至多套设计风格，而且每一套都是从以前的设计风格转型而来。吉利就像一个灵感源源不断的画家，不担心灵感耗尽，只担心没有足够的画板，给我们一种不断自我颠覆的感觉。
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就在这时，我们突然想起了一个问题：吉利的竞争对手是什么？事实上，在不断超越自己的过程中，吉利已经远远超过了竞争对手好几个级别，而且这种情况不仅限于国产品牌，还延伸到了合资甚至豪华品牌。
所以，现在唯一能超越吉利的就是吉利本身。
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