2018年，兰博基尼在全球市场的新车交付量达到5750辆，同比增长51%。其中，、香港和澳门市场的销售额比2017年增长了29%，取得了显著成绩。在2019上海车展上，兰博基尼推出了新一代V10产品——Huracán EVO及其敞篷版。兰博基尼汽车（Lamborghini Motors）、香港和澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生表示，“自从与中国客户会面以来，兰博基尼Urus获得了巨大的市场认可，并进一步扩大了兰博基尼在中国的客户群。我们将继续倾听中国客户的需求，履行兰博基尼对中国市场的坚定承诺。”。Francesco Scardaoni与包括中国网通在内的多家媒体就当前超豪华品牌的市场环境等问题进行了深入沟通。
Q： 兰博基尼会为Urus开发一个与跑车相似或不同的营销方向吗？弗朗西斯科：我们不打算在这两个系列之间进行营销区分。许多Urus客户第一次购买兰博基尼。随着我对兰博基尼了解的加深，我也会逐渐了解其他超级跑车产品。他们可能更愿意进行一些试驾，并发现超级跑车与Urus并没有他们想象的那么不同。他们也可能在未来购买超级跑车产品。Urus将极致的超级跑车驾驶体验与SUV的舒适性和越野性能相结合。只要不在赛道上，Urus就可以跟上跑车的步伐，所以没有必要在营销上对它们进行区分。Q： 关于兰博基尼何时推出全电动或混合动力车型，人们一直在讨论。兰博基尼未来是否会使用汽油、电力或其他能源，它是否会保留最初的激情和纯粹的基因？弗朗西斯科：极限驾驶的魅力对兰博基尼来说非常重要，我们非常重视保持品牌的基因。不同的动力系统可以满足不同的要求，而就整体技术水平而言，纯电动驱动技术无法完全满足兰博基尼的性能要求。目前，仍应使用自然吸气发动机来满足客户的驾驶体验需求。纯电驱动不仅在声音上达不到这一要求，在驾驶体验上也达不到我们的期望，无法提供不同扭矩带来的动力感。就性能而言，纯电动驱动器要重得多，续航里程也很差。目前，我们的客户仍然不愿意接受纯电动驱动车型，发动机的选择仍然是V10或V12。自然吸气发动机的设计，无论是工艺、设计还是豪华，当听到迷人的声音时，都能让驾驶员更加感受到超级跑车的魅力。未来的技术将继续发展，我们现在可以做的是将插电式混合动力视为一种过渡选择。一如既往，一旦兰博基尼推出新产品或新技术，它一定是独一无二的。因此，我们仍在研究它是否可以应用于超级跑车和Urus车型。目前，还没有形成解决方案，我们正在不断开发和测试。
Q： 很多品牌都推出了纯电动跑车，你觉得呢？购买纯电动超级跑车的人和购买兰博基尼的人是同一群体吗？你对这个市场有什么看法？弗朗西斯科：我不确定是不是同样的客户群。兰博基尼的客户群非常热情，非常重视驾驶体验。一辆“梦幻汽车”需要拥有令人震惊的发动机轰鸣声和尖端技术带来的卓越性能。Q： 全新兰博基尼LDVI车辆的动态中央控制系统是如何增强终极驾驶体验的？弗朗西斯科：事实上，我们一直在努力改善驾驶体验。兰博基尼在驾驶动力和控制方面一直走在市场前列，并不断引入新技术。例如，当驾驶Urus时，在赛道上的感觉与超级跑车相同。当我第一次体验Urus时，在高速行驶时，车身非常光滑。兰博基尼不会推出一款技术先进但让非专业驾驶员难以驾驭的汽车。我们的技术旨在让驾驶员感到轻松和易于驾驶。Huracán Evo配备了兰博……
hini Dinamica Veicolo Integrata动态中央控制系统，该系统集成并负责像人脑一样控制车辆的各种设置和驾驶动态。同时，它预测驾驶员的意图和下一步行动，并根据“预测反馈逻辑”和预测结果调整车辆的各种设置，使驾驶更简单、更安全。未来，兰博基尼将继续在技术上进行创新，确保车辆能够像日常SUV一样轻松驾驶，同时体验超级跑车的终极性能。
Q： 除了高马力、极致性能和操控性等因素外，客户选择兰博基尼的其他原因是什么？弗朗西斯科：当我还是个孩子的时候，我有一个玩具车模型，它与我收集的其他玩具车完全不同，具有未来主义的设计。当时，我觉得这辆车可能并不真的存在，它只是一个为孩子们设计的玩具。后来有一天，我在街上看到一辆真正的汽车，那就是伯爵。这是我看到的第一辆真正的兰博基尼，它也让我了解了这个品牌。我很幸运能开着兰博基尼去上班，尽管北京的四环路很拥堵，但我也很幸运能坐上我的“梦想之车”。想到我儿时的梦想实现了，我坐在车里感到很开心。有时在转弯时会有滑翔的体验，有时在周末，我会去赛道体验时速超过300公里的令人振奋的速度。对于我和许多车迷来说，能够驾驶这辆“梦想之车”就足够了。坐在这辆梦想中的车里，每天的烦恼都会让你远离。Q： 现有车型配备的数字功能是许多忠实客户和粉丝的热情所在吗？Francesco：事实上，很多人在选择汽车时不仅认为这是一辆极端的超级跑车，而且似乎还在为那些有需要的人量身定制西装。所以在设计车辆功能时，我们并不局限于纯极限超级跑车所需的功能。许多客户需要自动触摸屏界面，而我们在开车时使用手机帮助导航。它们需要连接汽车中的各种功能。除了这些客户，我们还有跑车的忠实粉丝，他们可能只在周末开车出去。但他们在工作日仍有通勤需求，此时他们可能需要在车里感到放松，希望拥有新趋势带来的功能。这些功能对许多中国客户来说也很重要，所以我们会考虑到这些需求。
盖世汽车讯据外媒报道，在2018年整年中，苹果公司向加州车辆管理局提交的文件都显示，其正在进行路测的自动驾驶汽车数量在稳步增长。
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