一季度德系三强在华销量盘点 奔驰领跑奥迪垫底

2019上海车展目前如火如荼，“德系三强”带来了新一波新车攻势：宝马推出了全新3系和X7两款重量级新车，将成为其在中国市场的造势利器；在梅赛德斯-奔驰方面，GLE是绝对的明星，电动汽车EQC标志着其正式进入中国电动汽车市场；就奥迪而言，全新Q3是最受关注的新车，e-tron的象征意义超过了它的实际价值。新车的不断推出，自然是为了在中国市场抢占更多的市场份额。下面，和讯汽车将带您了解今年一季度德国前三名在中国市场的表现。

销量方面，近期备受关注的梅赛德斯-奔驰表现不俗，3月销量61913辆，同比增长5.9%；

今年1-3月，梅赛德斯-奔驰共售出174343辆，同比增长2.6%。宝马紧随梅赛德斯-奔驰之后，3月销量为60717辆，同比上涨12.5%。1-3月总销量为168434辆，环比增长10.1%。宝马也是前三名中唯一实现两位数增长的品牌。前销售领导者奥迪3月销量为55250辆，同比增长2.3%。1-3月，奥迪销量为159334辆，与领导者梅赛德斯-奔驰相比，差距为1.5万辆。从中国前三名的销量来看，尽管中国车市的整体增速有所放缓，但消费升级和价格壁垒的降低仍使其表现良好。

梅赛德斯-奔驰能够领跑销量排行榜，国产主力车型的稳定表现不可或缺。根据中国汽车工业协会的数据，北京梅赛德斯-奔驰E级、C级和GLC三月份的销量均超过1万辆。其中，E级车销量16406辆，超过奥迪A6L的7684辆和宝马5系Li的11593辆。在中端SUV市场，梅赛德斯-奔驰也是赢家，GLC 3月份的销量达到13520辆，超过了奥迪Q5的10061辆和宝马X3的9083辆。在和讯汽车看来，尽管奔驰GLC的终端价格并不占优势，但加长轴距带来的大空间和更高的品牌知名度是其核心卖点。三月份C级中级车的销量为14105辆，这也是一个不错的结果。展望梅赛德斯-奔驰未来在中国的销售趋势，全新GLE将成为销量增长点。尽管入门级车型已经从6缸改为4缸，但这不会对销量产生重大影响，因为宝马X5 2.0T已经被中国消费者接受。

宝马在中国销量快速增长的主要原因是国产X3和上一代3系的出色表现。3月份，上一代3系的月销量为15820辆，超过了老对手奥迪A4L和梅赛德斯-奔驰C级。更实惠的价格是其热销的一个重要原因。对于即将推出的全新一代3系列，在产品力方面确实有一些暗示，但消费者能否接受终端价格的大幅上涨尚不确定。全新旗舰SUV X7将取代X5，以超过100万元的价格冲击豪华大型SUV市场。它的真正考验将在全新梅赛德斯-奔驰GLS发布后进行。基于7系和S级在中国市场的表现，我认为X7需要依靠价格优势来与新GLS竞争。

从一开始的遥遥领先，到目前排名前三的垫底，奥迪在中国市场已经失去了知名度。A4L、Q5L和A6L等车型全面引入双离合器变速器，使其具有成本优势，但这是以牺牲产品力为代价的，这给它带来了某种“杀鸡取卵”的感觉。在笔者看来，国产“双B”车型的增多和价格门槛的降低是奥迪在中国市场举步维艰的重要原因。在品牌知名度方面，奥迪不如“双B”，更多人将其定义为公务用车而非豪华品牌，这使得它只能依靠更低的价格和更高的性价比来赢得胜利。在价格可比的情况下，大多数消费者更喜欢选择梅赛德斯-奔驰或宝马，这也是奥迪在中高端和中型SUV市场被梅赛德斯-奔驰超越的原因。在和讯汽车看来，奥迪不应该仅仅依靠低价取胜，而应该让高性价比体现在可比的价格上，提供更高级别的动力总成和更丰富的配置。对于一个奢侈品牌来说，如果只能依靠低价取胜，那么它只会被竞争对手进一步甩在后面。

在全球市场，梅赛德斯-奔驰今年1-3月共售出560873辆，成为豪华车市场的领导者。宝马以519307辆紧随其后，奥迪以447250辆紧随其后……

。我并不感到惊讶的是，德国汽车前三名在中国的销量排名已经从“ABB”转向了“BBA”，因为奥迪之前的领先地位只是因为它更早进入市场和更多的国产车型。

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