第一季度日本车市微跌0.8% 日企中斯巴鲁跌幅最大

根据日本汽车工业协会发布的数据，3月份，排量小于0.66升的微型车在日本汽车市场的销量为640811辆，与去年同期相比下降了4.0%。这是2019年日本汽车市场销量首次出现月度下滑，也是自2018年以来日本汽车市场第二大下滑，略好于2018年6月5.0%的降幅。数据显示，2019年前两个月，全球前五大汽车市场中只有日本汽车市场的销量出现正增长，增速分别为2.1%和1.2%。然而，从这两个月的增长率来看，尽管日本市场仍保持增长，但其增长率不仅较低，而且呈现明显的收窄趋势，因此3月份出现下降也就不足为奇了。

然而，由于3月是日本汽车市场全年销量最高的月份，销量通常可以达到60万辆以上。因此，与去年同期相比，下降4.0%意味着减少了26466台，远远超过了前两个月仅增加的13987台。因此，第一季度日本汽车市场的总销量仅为1528213辆，累计同比从2月份的1.6%下降到-0.8%。2019年日本汽车市场之所以出现这样的趋势，主要是由于2019年前三个月全球贸易增长放缓，削弱了日本的出口和工业生产，直接影响日本经济的整体走势。据《日本经济新闻》报道，在最近发布的月度经济报告中，日本政府宣布下调了对3月份经济整体形势的评估，并表示这种疲软将持续一段时间。这是自2016年3月以来，日本首次下调其整体经济形势评估。根据日本汽车经销商协会（JADA）发布的数据，包括微型车在内，3月份日本乘用车销量为532504辆，同比增长3.1%，而商用车共售出105840辆，同比上涨3.6%。如果不包括微型车，3月份在日本汽车市场的销量也下降了4.7%，至417373辆，前三个月的累计销量也略有下降1.2%，至978184辆。多次召回导致斯巴鲁的销量连续17个月下降。根据JADA对各品牌（包括微型车）的销售数据，由于3月份市场整体销量下降，47个销量品牌中有多达24个同比为负，比2月份增加了4个，占比超过50%。从累计销量来看，也有20个品牌的销量低于去年同期。在所有出现下滑的品牌中，克莱斯勒的降幅最大，为66.7%，其次是凯迪拉克，为57.9%，Alpina也出现了47.1%的大幅下滑。

在24个同比下降的品牌中，销量前十的品牌多达8个。这也是自2018年以来销量排名前十的品牌中同比降幅最大的一次。其中，大发的销量降幅最小，与去年同期相比仅下降了30台，降幅不到0.1%。但仍被列入负增长品牌。丰田和日野的跌幅也相对较小，分别为0.6%和1.5%。在前十大品牌中，马自达、日产、斯巴鲁和三菱分别大幅下滑18.3%、15.0%、9.8%和8.0%，第一季度总销量也同比为负。2019年1-3月，日产和斯巴鲁的销量均低于去年同期，斯巴鲁第一季度17.9%的降幅甚至超过了日产，这也是日本所有车企中降幅最大的。斯巴鲁之所以出现近20%的下滑，部分原因是今年1月，斯巴鲁的销量仅为7347辆，与去年同期相比减少了4771辆，同比下降39.4%。另一方面，也是因为去年3月的销量为21135辆，基数很大。因此，尽管今年3月的降幅相对较小，但实际减少了2079台，仅这两个月就减少了6850台。

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事实上，根据JADA的数据，自2017年11月以来，斯巴鲁的销量已连续17个月低于同期比较基数。这在很大程度上是由于自2017年底以来斯巴鲁暴露出的各种问题，并伴随着多次大规模召回。2017年10月，由于违反规定，斯巴鲁要求不合格的员工在新车装运前进行最终检查，导致产品存在质量缺陷，最终召回了约39.5万辆汽车。2018年4月，斯巴鲁报告了日本汽车燃油效率消耗和废气排放数据造假的情况。2018年11月，由于发动机部件“气门弹簧”问题，斯巴鲁宣布在国内外召回41万辆汽车。今年1月，斯巴鲁在发现购买的动力转向部件存在缺陷后，暂停了日本群马县两家工厂的生产近两周，并召回了近40万辆汽车。这两家工厂的产量约占斯巴鲁全球产量的60%，其中80%作为整车出口到国外市场。今年2月28日，由于刹车灯开关存在缺陷，斯巴鲁宣布召回美国等其他国家的近200万辆Forester和Impreza车型，以及日本的30万辆车型，这些车型都是在2008年9月至2017年3月期间生产的。这意味着斯巴鲁在全球范围内总共召回了约230万辆汽车，这是斯巴鲁历史上最大的一次召回。

多次召回对斯巴鲁的品牌形象造成了重大损害，该品牌的吸引力大幅下降，导致全球销量下降。2019年2月，斯巴鲁公布了2018财年第三季度的财务报告。财报显示，2018年前三季度，斯巴鲁全球销量下降5.0%，至76.2万辆，其中日本国内市场销量下降17.1%，至9.8万辆，而其他海外市场销量下降2.8%。同时，2018年第一季度，其营业收入下降49.8%，至1537亿日元。财报显示，下降近50%的主要原因是大规模召回和质量相关费用的增加，以及全球销售额的下降。由此可见，如果斯巴鲁不能有效改善自身的质量问题，无论是日本国内销售还是海外市场销售，否则公司的营业收入都将受到很大影响。从整个日本汽车市场来看，尽管超过一半的品牌销售额低于去年同期，但许多公司仍然表现良好。然而，增长率较高的品牌是销售额较低的品牌。例如，3月份，增长率最大的是Smart的428.0%，其次是现代的200.0%、阿斯顿·马丁的156.0%、宾利的153.3%和现代。Smart和宾利的累计同比增长也超过了100%，分别为125.0%、225.6%和115.9%。

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