汽车业寒冬下，威马汽车的破局之道

春天已经到来，但汽车行业的“寒冬”并没有真正消退。

2019年初，中国汽车工业协会发布的一份数据报告显示，2018年全年汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%。自1990年以来，中国汽车销量首次出现年度下滑，这种情况在2019年第一季度并未缓解。

据中国乘用车协会统计，3月狭义乘用车市场销量达到174万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%。一季度累计销量达到507.7万辆，尽管主要汽车制造商一直在迎合国家增值税减免和降价促销，但也难以掩盖其销量的持续下降。

然而，汽车行业也突然崛起，新能源汽车的销量继续保持快速增长。今年一季度，新能源乘用车市场总销量达到25.3万辆，同比增长117.1%，较去年同期增加13.7万辆。即使补贴返利超过50%，也不会阻碍新能源汽车销量快速增长的基本趋势。

但毫无疑问，补贴降级将给新能源汽车公司带来痛苦，促使它们在市场竞争中实现优胜劣汰。2019年对新能源汽车公司来说将是至关重要的一年，成龙今天就在这里。

威马汽车继续发展

4月12日，在第十八届上海国际车展开幕前夕，威马汽车举办了一场主题为“永驻·进化”的品牌之夜。根据其既定的战略规划，发展道路已逐渐清晰。

自成立以来，创始人、董事长兼首席执行官沈晖对新能源汽车行业有着清晰的认识：“从我们创办威马的第一天起，我们就认为补贴是不可依赖的。我们仍然需要用产品让用户愿意付费，而不是仅仅依靠补贴。“他设计了一个极具前瞻性的战略计划：第一步是努力成为智能电动汽车的普及者；第二步是成为数据驱动的智能硬件公司；第三步是成长为智能出行新生态系统的服务提供商。在这一政策的指导下，威马始终坚持以用户为中心的理念t、 巩固技术，丰富产品，不断迭代升级。

在这个品牌之夜，由威马EX5智行2.0、威马EX5Pro、威玛EX6Limited和威马新概念车EVOLVEConcept组成的强大产品矩阵在现场亮相。此外，威马汽车还正式发布了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智能出行辅助系统和Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，加速布局，抢占先机。

三大技术矩阵，让尖端技术更接近用户

由威玛、博格瓦纳、英飞凌和宁德时代联合开发的Living Motion三电动能系统更高效、更安全、适应性更强。

在这一系统的支持下，威马汽车的电能转换效率高达93%，不仅优于传统汽车平均90%的电能转化效率，而且远超传统燃油汽车不到40%的热效率；全天候、全区域的电池热管理解决方案确保电池在-30℃至+50℃的大跨度温差内保持最佳工作性能。

此外，在设计和生产过程中，威马汽车进行了多维度、多轮测试，从机械、电气、加热、涉水四个方面确保电池安全；

以“积木式”堆叠的电池单元也可以快速满足用户对不同电池范围的需求。

Living Pilot智能驾驶辅助系统是威马针对中国复杂的路况和用户习惯专门设计的。它是同类产品中唯一一个功能齐全、真正达到L2级的高级驾驶辅助系统，无惧雨雪雾等恶劣天气。它可以最大限度地减少疲劳，为用户提供轻松安全的驾驶条件。

此外，威马汽车与百度建立了“威马与阿波罗智能汽车联合技术研发中心”，就L3和L4智能驾驶解决方案达成战略合作伙伴关系，并计划于2021实现L3自主车的批量生产。

Living Engine已升级至2.0版本，并基于海量用户数据提供个性化语音交互服务。它与百度、美团等一起，整合了衣、食、住、行等服务场景，使威马不仅仅是一个交通工具，也是一个移动智能空间。

为此，在过去的一年里，威马兑现了每三个月升级一次OTA的承诺。2019年，威马还将推动汽车逐步实现整车OTA，包括VCU、BMS（电池管理系统）、BCM（车身控制模块）、EPB（电子驻车系统），成为国内OTA升级模块数量最多、升级范围最广的智能硬件公司。

满足不同用户需求的新产品矩阵

技术储备的不断突破使智能汽车的大规模生产成为现实。在这个品牌之夜，威玛先后推出了威玛EX5、威玛EX5Pro、威玛EX 6Limited、威玛新概念车EVOLVEConcept等一系列新品，不断丰富产品线，形成了在消费者分类趋势下能够满足不同用户需求的新产品矩阵。

据悉，威马EX5适用于普通家庭的乘用车场景。威马EX5 Pro专注于运动，威马EX6 Limited则定位为一款中型纯电动SUV车型，有5座和6座两种布局供消费者选择。还有一款未来主义的威马新概念车，EVOLVE concept。

同时，威马汽车还将采取多种方式加强与用户的沟通，勾勒精准的用户画像，推动C2M定制升级与用户共创，引领智能纯电动汽车消费新潮流。

L3级自动驾驶量产落地，威马只用3年时间

只有更好，没有最好，威马的技术和产品不断迭代升级。在三大核心技术矩阵方面，威马一直在开拓进取，并制定了切实可行的发展计划——Living Motion三电动能系统，该系统将率先引用欧洲最先进的WLTP系列标准。到2021，威马模型将达到该标准下超过600公里的目标；Living Pilot智能驾驶辅助系统实现了行业内功能最完善的L2级辅助驾驶系统，并将于2021实现L3级自主车的量产；

整车交互智能引擎Living Engine是目前国内OTA升级模块最多的系统。到2020年，将升级为基于L3级智能驾驶场景的新一代前瞻性智能座舱。

Living三大技术的迭代升级也逐渐将威马的战略规划变为现实，加速了智能汽车的普及趋势，稳定了威马造车新势力的地位。三年后，EVOLVE CONCEPT将经过三次迭代升级，整合核心技术，成为威马旗下首款量产的L3级自动驾驶汽车。

此外，在新零售升级和智能制造升级方面，威马汽车也不遗余力地推出“官方直销+智能合作”的双线运营模式，坚持自建工厂，为用户带来安全可靠、质量稳定、体验卓越、成本合理的产品，让威马汽车和智能驾驶技术惠及更多用户。

一个月前，威马刚刚宣布完成总额30亿元的C轮融资，累计融资额近230亿元，给了威马更充足的信心和更广阔的空间。

但威马创始人沈晖认为，“融资会带来估值的提升，但我们不会烧钱。资金主要用于研发和渠道改善，拥有自我造血的能力是最重要的。”。

目前，威马汽车的员工人数约为3500人。沈晖表示，今年团队将限制在5000人以内，并将进一步提高财务、运营和人力效率。

电动化、自动化、智能化、共享化已成为汽车行业发展的趋势。随着资本、技术等方面的竞争，智能电动汽车行业将开始新一轮的博弈。在这个过程中，走一步看三步是过时的，只有走一步看到五六步才能脱颖而出，威马汽车显然是后者。

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