据外媒报道，欧洲议会议员投票通过了一项法律，要求制造商生产更符合空气动力学和节能的汽车。类似特斯拉半挂车的卡车很快将成为欧洲的常态。据估计，通过实施这些变化，该地区的长途运输业将产生更少的二氧化碳，消耗更少的燃料，甚至可以挽救生命。根据规定，卡车制造商将被允许将其汽车的驾驶室设计延长80-90厘米，前提是使用额外的空间为驾驶员提供更好的能见度。扩大驾驶室可能会使欧洲的下一代卡车看起来与特斯拉半挂车非常相似。特斯拉半挂车有一个巨大的圆形挡风玻璃，驾驶员可以俯瞰道路和车辆周围的环境。这些变化预计将使卡车对公众更安全，因为在发生碰撞时，弯曲的驾驶室可以更安全地避开行人和骑自行车的人。被传统方形卡车撞倒的行人可能会被车轮缠住。对于前面有圆形边缘的卡车来说，这种风险要低得多。
图片来源：欧洲运输与环境联盟（ETTE）指出，欧洲每年约有4000人死于卡车相关事故。其中约有1000人是骑自行车的人和行人。T&E货运总监James？尼克斯指出，新法律最终是卡车运输业和公众的胜利。他说，“未来，卡车生产线将更加顺畅，燃料成本和废气排放量将更低。尤其是有了更好的骑车人和行人的驾驶视野，这也会让他们更安全。”除了让长途卡车对公众更安全外，更符合空气动力学的卡车设计预计将使该行业的碳排放量减少7-10%。据估计，这些改革还将帮助长途卡车降低高达5%的燃料成本，并帮助配备更先进发动机的汽车降低高达10%的燃料成本。欧洲空气动力学卡车预计将于2020年9月投入使用，而欧洲汽车制造商协会对此目标反应冷淡。据《爱尔兰时报》报道，在该提案得到欧洲议会成员的确认之前，该协会对该提案相当怀疑，并表示重新设计的汽车可能无法达到2020年的目标。最近的规定，加上欧洲汽车制造商协会的犹豫，几乎为特斯拉半挂车等电动卡车打开了一个巨大的市场，这些卡车已经符合新规定中的设计建议。再加上半挂车的低运营成本和全电动结构带来的零排放优势，它几乎完全适合欧洲不断变化的卡车市场。特斯拉不仅可以利用欧洲的新措施，氢电动卡车制造商尼古拉等公司也可以在该地区部署尼古拉一号和尼古拉二号等空气动力学长途卡车。尽管如此，尼古拉可能需要重新审视其在欧洲的计划，因为该公司在欧洲地区的Nikola Tre车型采用了传统的方形设计。
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