从“一车难求”到“销量暴跌”捷豹路虎进入至暗时刻？

记者黄新旭编辑段思瑶

4月8日，捷豹路虎发布的最新销售数据显示，2019年3月，捷豹路虎全球销量为7.7万辆，同比下降8.2%，下滑趋势没有改变。由于中国市场的表现以及老旧车型的逐渐淘汰，路虎的销量有所下降。”捷豹路虎官方解释了销量下降的原因。

自2018年下半年以来，捷豹路虎一直深陷销量下滑的泥潭，销量连续几个月下滑超过40%。在销售业绩下滑的同时，捷豹路虎被收购的传闻也一再曝光。传闻中的收购方包括长城汽车（601633）和标致雪铁龙集团。尽管捷豹路虎官方一再否认，但这家具有英国血统的豪华车公司的未来趋势令业界担忧。

从曾经的“一车难求”到如今的“持续下滑”，捷豹路虎在中国市场发生了什么？

“利润奶牛”变成“烫手山芋”

来自捷豹路虎的最新官方数据显示，2019年前三个月，捷豹路虎全球销量为15.9万辆，同比下降8%。其中，3月销量为7.7万辆，同比下降8.2%。据捷豹路虎官方解释，捷豹路虎全球销量下滑主要受中国市场销售业绩不佳，尤其是路虎品牌市场表现不佳的影响。

2018年，捷豹和路虎品牌都出现了亏损，在此之前，路虎一直盈利， “上海一家捷豹路虎4S店的销售人员李萌告诉记者，自去年以来，我们店变得冷清，销量大幅下降。早期路虎SUV车型刚上市时，基本上没有同级竞争车型，即使价格上涨，也很难买到。然而，现在各种豪华车品牌的SUV充斥着市场，让生活变得艰难

上海一家豪华汽车品牌综合经销店的销售人员郭亮认为：“去年，捷豹路虎的市场份额主要受到ABB的进一步挤压。就品牌实力而言，捷豹路虎仍不如一线豪华汽车品牌

从“一车难求”到“销量低迷”，捷豹路虎在中国市场的处境变化有点快。公开数据显示，2010年，捷豹路虎在中国的销量仅为2.61万辆，2013年飙升至9.52万辆，2014年达到12.2万辆，成为继ABB之后第四个年销量超过10万辆的豪华汽车品牌。随后，2015年销售额暴跌24%。

2016年，在与奇瑞的国内合资项目的推动下，捷豹路虎在中国的销量迅速回升至11.9万辆，2017年上升至14.6万台，同比增长23%。在豪华车的第二梯队，年销量仅次于凯迪拉克的17.3万辆，在同年国内豪华车销量排行榜上排名第五。但到2018年，情况急剧恶化。今年，捷豹路虎在中国的累计销量约为11.5万辆，同比下降21.6%。但捷豹路虎的前竞争对手凯迪拉克今年已达到22万辆的销量里程碑。

事实上，过去五年，主流豪华车公司在中国市场的销量呈上升趋势，但捷豹路虎却出现了下滑。这导致中国市场对捷豹路虎全球销量的贡献减少。

公开数据显示，中国是捷豹路虎全球最大的单一市场，2017年中国销量约占其全球总销量的25%。然而，到2018年，这一数字下降了5.6%，引发了捷豹路虎25亿英镑的投资削减计划，其中包括在18个月内减少10亿英镑的劳动力成本，使其成为去年为数不多的通过裁员度过冬天的跨国车企之一。

频繁的质量问题导致声誉下降

为什么捷豹路虎在中国市场的处境变化如此之快，从“利润奶牛”变成了“业绩拖累”？质量问题的频繁发生是捷豹路虎在中国品牌实力透支的主要原因之一。

数据显示，2017年，捷豹路虎在中国召回车辆多达8次，累计召回10.6万辆，约占……

该公司当年在中国的销售额占72.45%；

2018年，捷豹路虎在中国召回了10.7万辆汽车，约占当年其在中国销量的93.04%。

2019年，奇瑞捷豹路虎有限公司和捷豹路虎向国家市场监管局提交了召回计划，决定召回总计7.4万辆国产路虎发现神兴汽车、进口路虎发现神兴系列汽车和进口捷豹XF系列汽车。

捷豹路虎销量下降的根本原因是产品质量问题，小问题太多，尤其是在电子系统方面。现在网上有一句戏谑的话叫‘路虎不能修’，而且路虎的维修费用与同级别的汽车相比也更贵，”郭亮告诉记者。

美国研究公司J.D.Power发布的《2019年新车质量报告》显示，捷豹和路虎的百辆车故障率分别为168和224，远高于行业平均水平135。记者从一家汽车投诉网站看到，2018年以来，仅路虎车型的投诉就有145起，问题大多集中在变速器漏油、充电故障等方面。

频繁出现的产品质量问题表明，捷豹路虎的产品研发能力有待提高。捷豹路虎品牌虽然有英国“血统”，但已不属于英国。自被印度塔塔集团收购以来，捷豹路虎的研发能力受到了很大影响。众所周知，塔塔集团不是一家专业的汽车制造商，印度的汽车行业发展水平在汽车行业中也不领先，这使得捷豹路虎后续的研发“供给”不足。

留给捷豹路虎的时间不多了吗？

随着在中国的销量持续下降，塔塔汽车正在考虑出售捷豹路虎的传言也浮出水面。

起初，有传言称长城汽车有意收购捷豹路虎，以丰富SUV领域。当时，长城汽车相关负责人礼貌地向《每日经济新闻》（博客、微博）记者否认：“我们没有听说这个消息，但长城汽车在2019年会更加开放”。

随后，PSA成为传闻中收购捷豹路虎的新目标。PSA首席执行官唐伟时最近对媒体表示，“拥有另一个豪华汽车品牌将非常有利，但目前还没有与塔塔汽车进行讨论

捷豹路虎总部在回复《每日经济新闻》记者的电子邮件中也明确表示：“塔塔汽车表示，他们没有出售捷豹路虎的计划

收购传闻起伏不定，也许对捷豹路虎来说，自救才是出路。今年3月，捷豹路虎全球总监兼捷豹路虎中国区总裁潘清在一封内部电子邮件中写道，“就中国市场而言，多年的快速增长掩盖了一些长期存在的问题。解决问题并重回正轨是我们自去年以来积极调整的重点

为了恢复销售，捷豹路虎选择顺应“降价趋势”，通过降价帮助经销商清理库存。前述捷豹路虎4S店的销售人员李萌告诉记者，“目前店内库存已经基本清空，捷豹路虎将在下半年推出新车型，届时销量可能会反弹。”

从整体销售业绩的发展来看，我们仍将坚持稳住局面、恢复信心的原则，”潘青表示。捷豹路虎将继续进行变革，并在经销商、管理团队和销售体系方面进行结构调整。

然而，改革和转型的有效性很难在短期内实现。为了应对当前形势，捷豹路虎宣布了其“充电加速”全球战略部署的新阶段，计划在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提高公司的组织和运营效率。它还计划将降低的成本投资于电气化等新技术领域。

捷豹路虎正在努力克服销售困难，但在国内豪华车市场上已经没有太多时间追赶了。自今年2月以来，国内豪华汽车销量增速有所放缓。在豪华车第一阵营，ABB一直紧密参与，在不断降价的同时发起产品攻势；

在豪华车的第二阵营中，凯迪拉克、沃尔沃等品牌也在推新产品，全速奔跑。在新的竞争形势下，捷豹路虎需要多少时间和空间才能完成改革？潘清的压力不小。

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