新华社曝光，奔驰车又出事了，这次更典型！

来源：21财经汇综合来源：新华社、南方都市报、21世纪经济报道

在女性车主与梅赛德斯-奔驰达成和解后，备受瞩目的西安奔驰维权事件结束。然而，事情不能这样结束。作为局外人的相关部门的“监管意义”尚未得到体现，消费者的权益在未来仍得不到保障。被曝光为黑暗角落的4S店改造和消费者权益保护应该才刚刚开始！

连日来，多地多起相关事件被媒体曝光，普通消费者仍在无奈中煎熬。

而这一次，它仍然是梅赛德斯-奔驰，但它比之前的事件更糟糕、更典型！

新华社北京4月17日消息，一辆刚买了7天的奔驰轿车在高速公路上突然亮起“加油”警示灯，车主刘先生吓出一身冷汗，立即靠边停车并拨打了紧急救援电话

从这一刻起，这位专职律师踏上了近一个月的维权之旅，但时至今日，却无果而终。

在过去的一个月里，除了正式起诉外，我已经尝试了所有合理合法的手段。我不能也在引擎盖上哭吗？”刘先生说。

今年3月15日，刘先生通过抵押向北京百得利之星汽车销售有限公司购买了一辆配备1.5T发动机的混合动力梅赛德斯-奔驰C260。

有问题的梅赛德斯-奔驰被送往位于河北省沧州市的一家梅赛德斯-奔驰4S店。经过专业检查，他们告知刘先生，该车发动机的核心部件出现问题，需要厂家对发动机进行拆解进一步处理。

我刚买了一辆7天的车，它需要拆解吗？这个解决方案对我来说是不可接受的，”刘先生说。他随后联系了北京百得利星空汽车销售有限公司的销售代表。在购买汽车时，这位尊敬的销售人员立即改变了脸，明确表示销售代表无法解决问题。刘联系维修4S店或梅赛德斯-奔驰制造商解决此事。

刘先生认为，在“三包”期间，维修时间超过5天，4S店有义务为他提供一辆备用车，但遭到拒绝。我只负责卖汽车，其他的我都处理不了。我可以帮你联系你，但我没有义务解决这个问题，”销售人员说。

2013年10月1日，国家质量监督检验检疫总局正式发布实施《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。《条例》第十九条规定，家用汽车产品在保修期内，因产品质量问题导致维修时间（包括维修备件等待时间）超过5天的，应当为消费者提供备用汽车或者给予合理的运输费用补偿。因此，4S店不能以没有这项服务为由拒绝履行其义务。

无奈之下，刘先生不得不前往位于北京亦庄的制造商北京奔驰汽车有限公司。工作人员给出的解释是，北京梅赛德斯-奔驰负责不同公司的销售和生产，如果新车出现问题，他们必须向销售团队寻求解决方案。作为制造商，他们只能根据卖方和用户之间的谈判结果进行相应的合作。该公司的工作人员向刘先生承认，“坦率地说，我们只是两家公司，所以你报告的协调有问题

西安梅赛德斯-奔驰事件成为公众关注的热点话题后，北京4S店主动联系刘先生将车运回北京进行进一步测试，并得出了与之前相同的测试结论，只有发动机可以拆卸。双方之间的谈判仍然没有成功。起初，我的想法是根据“三包”政策退款或换新车。现在我只想退钱，不想买梅赛德斯-奔驰，”刘先生说。如果不是西安梅赛德斯-奔驰事件引发的骚动，他的车可能仍躺在沧州的一家修理店里。

在将自己的经历与这一热点事件进行比较后，刘先生还发现自己被收取了金融服务费。当时我想全款买车，但销售人员说贷款会有折扣。他们引导我贷款，并向我收取5856元的金融服务费。刘先生向记者出示了一张发票，发票上清楚地写着货物或应税服务名称上的金融服务费。现在，刘先生也希望4S店能够退还金融服务费。

刘先生向4S店提交了5856元的金融服务费发票。（受访者提供）

4S店和厂家的互动没有成功……

l、 刘先生只能联系12315。4月4日，北京市海淀区市场监督管理局在电报中报告称，他们无法解决问题，并建议提起诉讼。

4月17日，记者致电刘先生联系的4S店胡经理。这辆车已经进入售后流程，并已运回北京，”胡总表示，胡总只代表个人，拒绝接受进一步采访。有限公司相关人员回答说，他们不是发言人，没有接受采访的资格。至于如何解决这一问题，他们需要询问销售公司负责人。

作为一名医疗领域的律师，为了维权，刘先生在过去一个月里查阅了许多与消费有关的法律法规，但无论是通过谈判还是投诉，都很难维权。作为一名律师，我未能成功维权，这非常令人难过，”刘先生认为，这与梅赛德斯-奔驰的“霸店”行为密切相关。

有许多消费者与刘先生有过类似的经历。中国汽车流通协会执行理事贾新光表示，如果消费者在购车过程中遇到“金融服务费”等行为，个人将无法与大公司竞争。如果他们自己捍卫自己的权利，他们将需要投入大量的时间和金钱成本，而且往往没有办法提出投诉或捍卫自己的权益。因此，大多数受害者只能容忍汽车经销商侵犯其权益的行为

中国法学会消费法研究会副秘书长陈音江建议，消费者权益保护不仅要以立法和教育为重点，还要不断加大执法和处罚力度，真正提高违法活动成本，对非法经营形成强大震慑，并使他们害怕和无法损害消费者的合法权益。消费者应积极维护自身权益，从销售终端倒逼汽车销售行业规范化

西安梅赛德斯-奔驰维权事件最新进展

梅赛德斯-奔驰4S店一夜之间被清空！

昨天下午2点30分，南都记者再次参观了位于西安高新区科技八路的西安利之星奔驰4S店。售楼大厅空无一人，之前展出的所有新车一夜之间都被清空了。售后大厅里挤满了要求退还金融服务费的车主。

西安立驰行销售展厅已关闭，所有新车已被撤除。

与空无一人的售楼大厅不同，南都记者在附近的售后大厅看到，前台前已经挤满了几十位车主。

采访：刘苗制片人：向雪妮编辑：张亚丽

一位女性车主告诉南都的一位记者，去年5月，她在西安丽之星以近40万元的价格购买了一辆梅赛德斯-奔驰C200L。销售顾问让她为梅赛德斯-奔驰金融分期付款，他向我收取了近8000元的金融服务费、1500元的上市费和抵押贷款费。这些东西没有发票，只有手写的收据。我不确定这些付款是什么，工作人员也没有解释，只是一直让我刷卡

这位女车主表示，她看到消息称，国家有关部门正在调查奔驰是否通过经销商非法收取金融服务费。“我今天来要求他们退还我这笔不合理和非法的费用

对此，西安利之星梅赛德斯-奔驰4S店工作人员表示，该公司目前正在接受相关部门的调查。至于金融服务费及相关退款事宜，仍需等待相关部门的正式文件通知。目前，无法退款，车主可以先登记信息，等待进一步通知。

陕西省市场监管局否认可以退还金融服务费，也没有发出通知。相关问题待调查

昨天下午，有媒体报道称，通过拨打陕西省市场监督管理局12315投诉热线了解到，“在陕西省购车并被4S店收取金融服务费的车主可以与商家协商退款”。“无论几年前购买了什么品牌的车辆，只要商家已经收取了金融服务费，就可以退款”。

昨日晚间，陕西省市场监督管理局发布声明称，尚未发布此类通知，也未通过官方渠道发布此类消息。

陕西省市场监管局表示，针对汽车销售领域强制收取金融服务费的问题，省市场监管系统正在开展专项执法整治措施；

有关部门仍在调查汽车销售领域的金融服务费问题，调查结束后将及时向社会公布。

21社论：

梅赛德斯-奔驰车主维权事件呼吁发布中国版柠檬法

梅赛德斯-奔驰事件应该成为推动消费者权益保护法律程序的契机，而不是昙花一现的闹剧。

近日，“消费者购买梅赛德斯-奔驰新车时出现机油泄漏”事件的当事人与西安利驰兴汽车有限公司达成和解。据报道，当事人已接受梅赛德斯-奔驰的和解协议，与他们有关的所有个人要求都已得到满足，包括梅赛德斯·奔驰的道歉，更换新车、退还金融服务费、内饰升级、为4S店提供1对1 VIP服务。梅赛德斯-奔驰表示，它还将承担双方的生日费用，并邀请他们访问德国的梅赛德斯-奔驰。

这是一场意外的胜利，在国家关注的压力下，她的个人权利保护要求得到了支持。这场胜利非常幸运，因为直到她哭泣的视频通过社交媒体广泛传播后，她才受到相关方面的关注。在此之前，她没有办法捍卫自己的权利。

目前，和解已经满足了她的个人要求。然而，这起事件不仅关系到个人，也不仅仅是一家4S店，也不只是西安的一个问题。它的处理能否促进中国消费者权益保护机制的升级和转型，关系到所有中国消费者的利益。

梅赛德斯-奔驰同意为当事人换一辆新车。作为负责调解工作的市场监管部门，它不应该是局外人。必须明确“交换”是公司根据情况做出的妥协，还是有明确的监管要求。否则，不明确的“交易所”就没有任何“监管意义”。到目前为止，无论是公司、当事人还是监管部门，都没有提供“换车”的理由，这使得这起事件失去了改善中国消费者维权困境的意义。

中国的汽车三包规定十多年来一直难以生产，最终在新《消费者权益保护法》通过前24天生效。关于“汽车三包”的规定涵盖了每一个细节，目的是规避新的消费者权益保护法。

在实践中，消费者发现，汽车“三包”规定几乎消除了消费者“退换货”的可能性，因为只有在质量问题得到解决之前，设置了两次相关故障维修和两次相关部件更换等先决条件后，才允许退换车。也就是说，如果你刚买了一天的车出现质量问题，你只能先修理或更换零件，不能直接退换。这一条款对消费者极为不利，也鼓励卖家出售故障车。

从那时起，购车者在购车后几天，甚至在购车当天就发现了质量问题，陷入了维权无门的困境。根据汽车三包规定，消费者可以依法与经营者协商解决纠纷，也可以利用消费者协会进行协商，或者向人民法院提起诉讼。然而，汽车三包规定使消费者难以依法维权。从那时起，全国范围内出现了一种长期存在的“汽车噪音”现象，社交媒体上广泛流传着横幅和打斗的视频。

特别具有讽刺意味的是，中国各地一年一度的车展最重要的方面是安保工作，因为总会有消费者在现场维权。

2012广州车展维权

2013深港澳车展版权保护

4月15日开始的梅赛德斯-奔驰上海车展受到西安梅赛德斯-奔驰维权事件的影响。工作人员穿着钢铁他……

ets保护自己，并做好了害怕被殴打的准备。他们担心中国消费者长期以来的不满情绪会在车展上爆发。梅赛德斯-奔驰显然对此感到害怕，但最终，这成了一个笑话。

无论如何，汽车三包规定过于偏向于保护汽车制造商和销售商的利益，几乎剥夺了消费者退换车的权利。要求退换车的消费者正是那些在购买后立即发现严重质量问题的消费者，也是最值得保护的消费者。

此外，对于卖方或制造商是否应对车辆的严重质量问题负责，没有明确的法律规定。这就决定了，一旦发生纠纷，消费者将被制造商和销售商踢得毫无尊严，更难以以低成本维权。

基于经济发展需要的产业保护主义的出现不利于产业发展，美国就是一个明显的例子。

20世纪80年代，美国国内制造商和经销商聘请了一支强大的律师团队来处理与汽车质量问题有关的消费者诉讼，推卸责任。能源和财力有限的普通消费者很难在诉讼中获胜或获得合理的赔偿，导致美国消费者转向高质量、可靠的日本汽车。美国汽车正在逐渐失去竞争力和市场份额。

1982年，美国商务部被迫出台了旨在提高美国国产汽车质量的《汽车柠檬法》，这成为汽车购买者权益的有力法律保障。此外，美国有集体诉讼制度和对汽车制造商处以巨额罚款的制度，这对制造商构成了巨大的威慑，迫使他们提高汽车质量和售后服务水平。

另一方面，在中国，购车者的权益不仅缺乏法律保护，集体诉讼门槛过高，消费者也无权自行组织集体诉讼，对制造商质量问题的处罚也没有威慑作用。这导致了一种独特的解决机制，引起了上级的注意，其特点是“大麻烦、小麻烦、不解决”的现象。

中国汽车工业的高质量发展不需要保护，而是依靠保护消费者来迫使汽车制造商提高产品质量和服务水平。基于高质量发展阶段的理念，汽车三包法规应转向强有力的消费者权益保护，并修订为中国的《柠檬法》。

梅赛德斯-奔驰事件只是数千起纠纷之一，无数消费者在等待救援。

我希望这次事件能成为推动消费者权益保护合法化的契机，而不是昙花一现的闹剧。

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标签：奔驰北京发现世纪理念

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