据外媒报道，雷诺与多家法国科技和交通公司合作，在巴黎萨特大学校园内设计了一个自动公共交通系统。该项目在凌晨12:30至3:00之间运营一辆自动驾驶夜间巴士，并在白天根据需要运营三辆雷诺Zoe自动驾驶原型车。这证明了在相对受控的环境中，当前水平的自动驾驶技术可以在多大程度上实现。夜间公交车使用现有的公交专用道，并以“商业速度”运行。它在该地区公共交通的正常运营时间之外运营，运行于萨克雷高原和附近的梅西火车站之间，距离约6公里，共有四个车站。同时，雷诺Zoe的自动驾驶原型适应性强，可以通过智能手机应用程序调用。它在巴黎萨克雷校区之间来回穿梭，在预定的站点接学生和员工。作为一项共享服务，如果其他乘客的路线与机上乘客的路线相匹配，Zoe也会停下来接他们。由于其实验性质，这些服务并没有完全向公众开放，未来将逐渐“向一部分用户开放”。尽管这两种交通解决方案目前处于实验阶段，但它们表明，当前的自动驾驶技术至少可以在预定区域内以原型形式运行。这个实验项目的位置是合理的，因为巴黎萨克雷校区和萨克雷高原是众多科技公司、自动驾驶公司和研究实验室的所在地。除了雷诺，参与该项目的公司还包括Transdev集团、IRT SystemX、VEDECOM以及巴黎萨克雷自动驾驶实验室项目的发起人巴黎萨克雷大学。这些实验部分由法国政府资助，正式名称为EVAPS：巴黎萨克雷地区的一种自动驾驶生态汽车。
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