坐实！爱驰汽车入股江铃汽车 资质问题获解决

根据企业调查数据，5月23日，江铃汽车（000550）有限公司补充了一条融资消息，称爱知汽车收购江铃汽车，具体定价金额尚不明确。在爱驰汽车的投资下，江铃汽车的资质和产能将与爱驰汽车共享，爱驰汽车资质问题将得到解决。目前，江西江铃控股有限公司有限公司仍是大股东，持股比例为41.03%，被怀疑为实际控制人。此前，长安汽车（000625）向公众宣布，其合资企业江铃控股有限公司有限公司计划引入战略投资者进行增资。但并未提及投资者的身份，仅表明意向投资者或其控股子公司的经营范围应包括新能源汽车技术和产品的研发，并在新能源汽车的技术研发和产品开发领域具有实践经验。市场传言称，这名投资者是爱知汽车，目前这一传言属实。据了解，爱知团队成立于2016年。目前，公司已自主研发MAS平台、超级钢架-“上钢下铝”车身结构、高能量密度电池、新一代ESP9.3 IBOSSTER系统、续航里程能量电池组、高级自动驾驶辅助系统、自动充电机器人等技术。据其官网介绍，MAS平台支持开发具有相同架构的多种类型的频谱，轴距可以灵活调整，以满足水平和上下车身的变化；ESP9.3 IBOSSTER系统可以使制动响应更快，比传统系统快三倍，制动距离缩短10%以上，能量回收率接近100%，续航里程延长15%。另据报道，搭载MAS平台的AIWAYS U5计划在年内推出。在推出U5之前，蔚来、威马等已经实现了量产交付。据了解，此前，尽管中国取消了新能源汽车的生产限制，但门槛相当高，对研发投资、知识产权、股东投资等都有具体要求。然而，大多数新车制造商无法满足要求，爱知是众多不合格的新车制造商之一。尽管后来国家发展改革委发布了《汽车行业投资管理规定》，将新能源汽车的生产资质由审批制改为备案制，并将国家发展改革委等部门的资质审批权下放给地方人民政府，准入门槛没有降低，许多新车制造企业仍然无法获得资质。此外，与工信部去年12月6日发布的《道路机动车生产企业及产品准入管理办法》类似，两者都被视为鼓励与传统企业合作或寻求传统汽车制造商代工服务的政策。汽车制造商联合会秘书长崔东树曾公开表示，由于产品设计创新和技术突破较快，新动力汽车制造商对传统汽车的生产制造能力相对较弱，导致新产品设计和推出速度放缓。

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