行业风向标丨车市动向热点事件，58车独到点评

行业风向标|本周热点事件

01

客运协会发布5月第一周分析报告，开放趋势依然偏弱

新闻评论

近日，乘用车市场信息联席会发布了5月第一周的每周分析报告。报告显示，5月第一周乘用车日均零售销量为3.35万辆，同比下降24%。制造商的批发销售额仅为每天2.6万台，2018年5月第一周同比下降44%。

乘联会表示，近几个月来，乘用车市场的开盘销售表现并不是很好，5月份也不例外。但在终端销售方面，5月份汽车经销商普遍努力，一些制造商也为销量的提升提供了足够的支持。因此，中国汽车工业协会仍然对未来汽车市场的销售趋势持乐观态度。

当然，下降趋势仍然暴露了政策和市场监管之间的冲突。中国汽车工业联合会指出，各地实施“国六政策”在时间安排和力度上过于激进，没有为经销商库存车辆预留合理的上牌周期。这使得经销商的实际库存清仓比计划紧张得多，大大加剧了经销商的周转风险。当然，对于此时的消费者来说，如果他们选择购买国五级车，他们将获得相当大的折扣。不过，考虑到标准实施前车牌登记处的压力会比平时大得多，建议车主也预留一个好的车牌登记时间。此外，客运协会还建议，地方政府应保护汽车经销商的利益，不要过度跟风、搞“环境激进主义”，并为经销商提供至少三个月的缓冲期。

58汽车视点

5月份的销售仍然疲软，而且由于国六标准的影响，预计经销商的库存压力只会增加。尽管国五标准的大部分车型仍在生产中，但考虑到政策执行的紧缩，批发量将进一步大幅下降。58汽车认为，在执行政策的同时，应提前考虑各方的实际利益，并进行全面有效的谈判，以实现平稳过渡。过快地推行新的环境政策会影响消费者和经销商的便利性和利益，并给市场带来一定的混乱。58汽车认为，已经推出国六车型的制造商再高兴也不为过。目前，国V车型的大幅折扣无疑对消费者有很大的吸引力。虽然国六车型已经上市，但面对如此大的折扣幅度，消费者不难判断自己的选择。

网友热议

现在真的是开始国庆假期的好时机，折扣简直无法抗拒

让我们看看，让我们看看。全国五大库存销售

深圳人说吃瓜

我似乎听到了车管所的哭声

02

吉利戴姆勒再次合资成立旅行社公司

新闻评论

最近，浙江吉利控股集团子公司吉利科技集团有限公司有限公司和戴姆勒集团子公司戴姆勒移动服务有限公司有限公司共同成立了一家新公司，名为伟兴科技有限公司，注册资本17亿元，双方各持50%的股份。此次合作是继3月28日成立新的合资公司以共同运营和推动智能品牌转型之后，浙江吉利控股集团与戴姆勒集团合作的又一次深化。

其中，公司法定代表人为吉利集团有限公司总裁、曹操特种车董事长刘金良。中国吉利科技集团有限公司专注于旅游生态领域的投资和运营，而德国戴姆勒移动服务公司主要从事移动旅游服务。其移动旅行服务品牌Car2Go因其无起步价的独特功能而在全球广受好评……

没有押金，也没有固定的租赁地点。

58汽车视点

尽管合资公司在不到两个月前才宣布成立，但事实上，这个合资项目是最早向公众宣布的。早在去年10月，吉利就收购了戴姆勒股份作为第一大股东，并很快宣布将与戴姆勒集团在中国成立合资公司。总部将设在杭州，包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌在内的高端车型将用于为客户提供服务。现在该项目已经实施，与双方各自的移动出行相比，Uesung的定位更加高端，与当前主流的经济和绿色出行形成鲜明对比。考虑到这两个豪华品牌在中国的吸引力不容小觑，Uesung的强大联盟也将在高端汽车旅行市场占据领先地位。新出行服务的出现无疑将对汽车消费市场产生新的影响，尤其是对主要的限牌城市。用户有了新的替代交通方式和更低的一次性成本。尽管共享汽车目前面临着重大问题，但主要制造商不能忽视这种交通方式对汽车市场的影响。新车的销售和二手车在市场上的竞争已经变得非常激烈。如果共享汽车的出行方式逐渐成熟并被人们广泛接受，那么各家新车制造商的生活肯定会更加艰难。

网友热议

梅赛德斯-奔驰旗下Car2Go据说已从重庆撤出，预计未来移动出行的重点将放在这一点上

乍一看，我以为伟星这个名字是蔚来的一个子品牌

将来有可能叫迈巴赫来买他的车吗

吉利的布局很有前瞻性，有些东西是外国和尚看不懂的

03

腾势新能源再次输血比亚迪/戴姆勒计划分别增资1.5亿元

新闻评论

近日，比亚迪第六届董事会第二十八次会议一致通过了增资参股公司深圳市腾世新能源汽车有限公司有限公司的议案，同意公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司有限公司将增资1.5亿元，全部用作注册资本。与此同时，另一股东戴姆勒大中华投资有限公司（Daimler Greater China Investment Co.，Ltd.）将腾势新能源增资1.5亿元，两股东增资后50:50股的比例保持不变。

58汽车视点

作为中外合资新能源汽车企业的先驱，成立于2012年的腾势一直以高端市场为切入点。然而，产品更新的速度非常缓慢。第一款也是唯一一款车型只升级了现有车型的配置和范围。从腾势300、400和500来看，其在市场上的地位几乎处于底部。自2014年推出以来，总销量仅超过1万台，每年的资金损失高达数十亿美元。春节前后，销售团队出现了重大调整，与双方各自的电动车业务一帆风顺相比，腾势显得十分尴尬。尽管此次增资已经是今年的第二次，戴姆勒首席执行官蔡司也表示腾势不是“弃儿”，但多家加盟店融入梅赛德斯-奔驰销售体系也证明了腾势对戴姆勒的利用价值仍然存在。腾势未来的发展前景仍将相对不温不火，但现在说危险还为时过早。然而，“水滴之蓝”标志的故事可能即将结束。

网友热议

我以为滕实已经死了。当时，他怀着极大的兴奋走出大山，大家都知道。然而，现在他已经沦为炮灰，被遗忘了。真的很难过

滕实：我认为还有进一步救援的空间

戴姆勒保留腾势只是一枚棋子。有了它，它可以补充豪华电动汽车EQ品牌下的高端市场，并可以在与北汽和吉利的新能源谈判中获得更多筹码。此外，即使它没有用处，它也可以处理双点，而且还有很多价值可以利用。然而，最终，我认为可能仍然很难逃脱“被遗弃的孩子”的命运

我觉得比亚迪在挖角……

imler工程师打着“腾势高端新能源”的幌子。如今，比亚迪的许多外国研发人员都来自戴姆勒，比亚迪的造车技术也有了很大的提高。当前的王朝系列必然会与腾势竞争，所以在比亚迪眼中，半死不活的腾势才是好的腾势

04

威马笑到最后？日产收购传闻正在取得进展

新闻评论

据外媒报道，日产正在考虑投资收购一家中国电动汽车初创公司25%的股份，并投资雷诺-日产-三菱联盟，将该公司纳入该联盟。然而，该公司尚未透露将投资哪家公司，这表明该公司仍处于谈判阶段。目前，选择范围已经缩小到只有威马汽车、浙江合众新能源和理想汽车三家。威马的可能性相对较高，但要价也更高。

相关媒体随后对这三家公司进行了询问，威马表示不予置评。Unity表示不方便回复，Ideal表示目前还不知道。

58汽车视点

事实上，在今年4月的上海车展上，日产曾表示，根据“东风有限公司TRIPLE ONE”的新中期业务计划，到2022年，将在中国市场推出20款电动汽车。目前，只剩下不到三年的时间，东风日产只发布了一款新能源车型——轩逸纯电动。面对补贴下降的压力，在电动汽车研发方面有着丰富经验的日产汽车需要作为一个后发者不断投资产品。与中国新的汽车制造力量合作无疑可以提供有效的帮助。

此外，传统汽车公司和新汽车制造商之间的合作并不是什么新鲜事。除去那些天生对气味敏感的中国车企，老对手丰田也在今年的上海车展上宣布，他们将与奇点合作推出新能源合作，并出售微型电动汽车eQ的技术许可证，以换取双积分的优先购买权。日产的这次收购不仅限于纯粹的买卖交易，而且有更长期的考虑。未来，中国新能源市场的竞争将进入白热化阶段，各大老牌车企将以各种形式发力，这将使消费者受益匪浅。

网友热议

作为一个在上海车展上亲身体验过三家厂商产品的用户，我认为收购理想更好。他们的座位真的很不舒服，我们需要你的“沙发法”来帮忙

日产的收购正在吹响号角，PPT汽车公司真的赢了

这是上门支持，这三家汽车公司可能不得不笑出他们的梦想

只有威马才能制造和销售汽车，而且新产品已经推出。我认为与威马合作更可靠

05

回应美国政府，中国将对美国商品加征关税并豁免乘用车

新闻评论

5月9日，美国政府宣布，从2019年5月10日起，将提高从中国进口的2000亿美元上市商品的关税。针对上述事件，为维护自身合法权益，5月13日，国务院关税税则委员会发布通知称，自2019年6月1日零时起，中国将对原产于美国的部分进口商品提高关税税率。从加征关税的商品清单来看，原产于美国的乘用车不包括在加征关税商品清单中。在美国生产出口到中国的汽车的汽车公司和进口商目前没有受到这场贸易战的影响。

58汽车视点

58辆汽车发现，在这份增税清单上，受影响最大的零部件是汽车零部件，其中相当一部分受到25%的关税上调。然而，整个汽车市场没有增税，这对想要从美国购买进口汽车的消费者来说是一种解脱。与美国的加征关税清单相比，中国在汽车行业仍保持着相当程度的诚意，这在一定程度上保证了中国国内市场的稳定。

网友热议

谢天谢地，没有加税。我得赶紧去买一辆车。谁知道下一次征税是什么时候……

会很轻松

美国真是无耻。它知道贸易战没有赢家，仍然想打，只是在为自己的霸权制造麻烦

福特的猛禽的价格似乎仍然是五六十万元。它似乎可以持续一段时间

最好尽快结束摩擦，恢复正常的经济交流。不管怎样，买车不是一件小事

06

不会放弃内燃机宝马重申电动化进程

新闻评论

在最近于慕尼黑举行的宝马年度股东大会上，宝马首席执行官克鲁格就公司的电动化进程发表了演讲，重申了他对电动汽车的承诺，并表示公司的计划仍然主要集中在插电式混合动力车型上。他认为，“插电式混合动力汽车不仅是提高电动汽车性能的重要组成部分，也是依赖灵活性的客户的长期需求。宝马集团对影响用户行为和提高电动汽车里程比例有着浓厚的兴趣。”因此，宝马将专注于插电式混合动力车型，并为大多数汽车提供插电式版本。

在纯电动汽车领域，宝马目前只销售i3车型，但纯电动SUV宝马iX3将于明年推出并国产化，而i4和iNEXT也将于2021推出。值得注意的是，宝马声称不会放弃内燃机，并相信它可以制造更高效的发动机。

58汽车视点

作为一个在新能源汽车领域较早出现的豪华品牌，宝马一直致力于探索新能源车型，并花了几十年时间在多条新能源技术路线上进行持续的实验实施。2011年，新能源子品牌i系列正式上市，推出的i3和i8在新能源汽车领域也获得了可观的销量和声誉，这可以被认为是豪华新能源汽车市场的领先机会。然而，面对更务实的奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC，宝马在大众市场产品上的步伐略有滞后。

然而，随着iX3、i4和iNEXT的集中推出，我们将看到BBA的前三大公司在不久的将来在新能源汽车领域展开激烈的肉搏战，并将率先在中型SUV市场中首当其冲。此前特斯拉一家独大的局面将被彻底颠覆，传统汽车玩家的加入将意味着新能源汽车的市场竞争已经全面开始。因此，有计划购买新能源汽车的消费者不妨等待，因为他们未来的选择将更加多样化，汽车的产品力也将得到加强。

同时，我们也应该注意到，宝马自有品牌魅力的要素之一是驾驶乐趣，这也是宝马在豪华车市场的杀手锏。俗话说：“一个人不能忘记自己的根。”宝马最初使用的是一台燃烧汽油的内燃机，但并没有果断放弃。也许是因为他们仍然想保持内心的感觉。

网友热议

马自达：给你，伙计

宝马仍在为自己留后路

插电式混合动力路线目前相对务实，电动汽车主要在市场上与特斯拉竞争

看起来M3在一段时间内不会是纯电动的，这太棒了

本文首发于微信公众号：58汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：腾势宝马日产比亚迪奔驰

汽车资讯热门资讯