福特汽车自动驾驶高级经理陈峰：智能汽车服务智能世界

2019年5月9日，由西部数据公司和盖世汽车联合主办的2019汽车智能关键技术论坛隆重举行。本次论坛汇集了行业领先的汽车系统解决方案提供商、汽车制造商和行业分析师，旨在搭建行业技术交流和沟通的平台，探讨智能汽车技术的发展趋势，构建智能汽车和自动驾驶商业生态系统。以下是福特自动驾驶高级经理陈峰在论坛上的讲话：

谢谢你，福特汽车公司自动驾驶高级经理陈峰先生。我叫陈峰，来自福特汽车公司，负责中国自动驾驶业务团队。今天，许多嘉宾介绍了各个领域的许多技术方面。我将在这里用大约20分钟的时间介绍我们对智能世界中智能汽车服务未来的愿景。更多具体问题将在问答环节中讨论。你认识这位老先生吗？是的，他就是亨利·福特。这辆车是他发明的吗？事实上，还有其他人发明了这辆车，但福特先生创造了一种装配线汽车生产方法，当时每辆车的生产时间从12小时减少到90分钟。亨利·福特先生坚信，人类自由行动的能力将推动人类的进步，正是这种信念使他将汽车带进了无数的家庭。这也是激励福特汽车公司继续为人们创造伟大汽车的信念。

100多年后，汽车不仅给人类带来了进步和便利，还造成了交通拥堵、环境污染和交通事故等一系列问题。福特的愿景是成为最值得信赖的公司，通过设计和制造更智能的汽车，提供更安全、更自由的出行。随着我们对未来的展望，我们预计城市道路上的智能汽车将越来越少，出行将更加可预测和安全。我们相信未来的旅行方式将与今天有所不同

一位客人早些时候提到了新的四个现代化。CASE、互联、自动化、共享、电气化。在这里，我将介绍福特在新四化领域的一些布局。让我们从旅行方面开始。出行布局包括共享出行，例如福特的GoRide提供非紧急医疗出行服务。说到电动化，正如Reisa的同事之前提到的那样，电动化的架构也是自动驾驶的基础，因为自动驾驶汽车需要更多的计算，这在电动汽车平台上是非常自然的。早在2018年1月，福特就宣布了其全球电动化战略，计划到2022年将其对电动汽车的投资增加到110亿美元。目前，我们在全球范围内大量生产电动车型，包括蒙迪欧、都灵和全顺。在刚刚过去的4月，我们在阿姆斯特丹宣布了16款电动车型的最新阵容，包括家用轿车和SUV。与此同时，福特正在积极探索合作机会。今年1月，我们与大众汽车达成战略联盟，探索电动汽车、自动驾驶和智能移动出行服务领域的潜在合作机会；

4月底，我们刚刚通过股权投资与创新电动汽车公司Rivian达成合作伙伴关系，共同开发福特纯电动新车型。接下来，让我们谈谈网络。在新的四个现代化中，我今天实际上听到了很多关于网络的话题。联网是新四化相对较早的实施方式，原因之一是可以在不影响安全的情况下尝试这一部分。例如，前一位客人提到的不可避免的安卓系统崩溃，在那里可以重新启动手机崩溃。当应用于车载信息娱乐系统时，确保不会造成安全问题至关重要。在联网方面，中国处于福特全球所有市场的前沿，目前的计划是在2019年底前实现福特和林肯在中国生产的所有汽车的100%互联。我们刚刚发布了智能出行信息娱乐系统SYNC+，这是一款全新的车内信息娱乐系统，更了解中国消费者的需求，并结合了人工智能技术。搭载SYNC+的福特新车型将于今年下半年上市。最后，让我们谈谈自动驾驶。福特的布局相对较早，稍后会特别提到自动驾驶也将依赖新四化的其他部分。例如，从商业模式的角度来看，也有观点认为，在自动驾驶之后，终端市场将逐渐转向2B共享出行市场。这种趋势在多大程度上是未知的，而自动驾驶将推动这一趋势。可以想象，汽车可以成为更灵活的资产，而不局限于你的司机。网络也有助于自动驾驶。前一位嘉宾提到了V2X的技术，它依赖于车身上的传感器。联网后，通过基础设施应用端的传感器通信可以获得更准确的信息。例如，红绿灯，车尾的传感器，你知道有一些限制。C-V2X，又称蜂窝车联网技术，可以实现车辆、车辆与交通道路设施、车辆与人之间的实时信息互联，可以极大地提高车辆安全性，改善交通流量，有助于实现自动驾驶汽车的落地。毫无疑问，自动驾驶汽车将带来许多变化。我们相信，自动驾驶汽车的到来可以打开许多市场机会，无论是在共享出行还是物流服务提供商。福特目前的计划是于2021在北美推出第一款量产版本的4级自动驾驶汽车。这款车不会出售给个人，而是直接用于网约车和物流业务运营。Harman Dong Liangtu先生之前提到，完全自动驾驶确实非常困难。这里有SAE的定义，所以我们所说的L4的自动驾驶在任何领域都不可能适用于L5。最近市场的降温很大程度上是由于Waymo的提议，在付出了这么多努力之后，很难完全实现L5。所以L4可以限制很多条件，比如限制相对标准的应用场景，从低速开始，这里仍然有很好的落地机会。

让我们来介绍一下福特在自动驾驶方面的历程。早在2005年DARPA挑战赛上，福特就投入了大量资源在北美研究自动驾驶技术。多年来，有许多布局介于两者之间。例如，一些公司投资了人工智能公司Argo AI，也投资了激光雷达，并与包括沃尔玛和达美乐披萨在内的生态合作伙伴进行了一些商业尝试。；

因此，在中国，我们也在与百度进行L4级自动驾驶联合测试。福特在自动驾驶项目中的做法不是堆叠我们的技术，而是将以人为本的技术与创新的商业模式相结合。当然，我们也认识到自动驾驶是一种跨界行为，所以我们需要很多合作伙伴，分为两部分。其中一部分是技术合作伙伴，如Argo AI和中国的百度。与生态合作伙伴合作是一项齐头并进的战略。接下来，让我们介绍一下我们的两次商业尝试。首先，你可能会问，自动驾驶汽车不是还在路上吗？为什么可以这样做？事实上，道路上的自动驾驶汽车都配备了安全员，他们会在必要时接管。在这种情况下，仍然可以提供许多客户体验。例如，在达美乐披萨的测试中，用户可以选择使用福特自动驾驶测试车将订购的披萨送到家中。对他们来说，他们需要与自动驾驶汽车对话，而不是与快递小哥对话。

从这里，我们也可以看到用户对自动驾驶汽车的接受程度和反应。右边是福特和沃尔玛的电子商务物流尝试，他们也将类别扩展到了新鲜食品等商品。尝试的目的是探索物流配送自动化驾驶技术的流程痛点以及需要改进的领域。这些测试都得到了非常积极的反馈，这些消费者和用户对新技术表示了兴趣。他们觉得自动驾驶技术非常方便，非常愿意尝试，接受度很高。到目前为止，福特通过自动驾驶汽车进行的商业快递已经超过1000次。在中国，我们已经开始与百度在L4级自动驾驶的开放道路上进行为期两年的路试。如前所述，自动驾驶是一种非常跨界的行为，因此我们需要跨界合作伙伴。我们希望继续以非常开放的方式探索与各方的合作。如前所述，自动驾驶技术非常困难。从更积极的角度来看，事实上，自动驾驶技术仍在不断迭代。我们可能知道，有些技术有其自身的局限性，因此需要集成传感器。事实上，也有一些车联网技术，比如V2X，这是一种颠覆性的技术，可以填补现有传感器的空白。福特正在帮助在全球推广和应用C-V2X技术。我们正在加速测试，以评估C-V2X技术在汽车应用中的性能，最终目标是将这项技术带给消费者。例如，去年5月和今年3月，福特分别在无锡和上海进行了C-V2X的技术测试。福特承诺从2022年开始在美国的所有新车型上安装C-V2X。2021，福特将在中国批量生产第一款配备蜂窝汽车网络技术的车型。中国将成为福特第一个将C-V2X技术应用于量产车的全球市场，反映了福特对中国市场和消费者的快速反应，也突显了中国市场对福特全球战略部署的重要性。最后，我想强调的是，有这么多跨界技术，没有一家公司能够完成整个任务，因此智能汽车服务于智能世界的伟大蓝图必须需要每个人的共同努力。因此，我们有一个非常开放的心态，希望与整个行业的供应商、客户和从业者合作，包括一些城市。福特致力于发展其在中国的市场，并希望将全球经验带到中国，推动服务于中国智能世界的智能汽车的发展。谢谢大家！

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