回暖只是昙花一现？日产4月销量下滑2.9%达121,554辆

在3月份短暂复苏后，日产汽车在中国的销量在4月份再次下降。根据最新统计，过去4月，日产在中国共售出121554辆新车，与2018年同期的125219辆相比，同比下降2.9%。旗下两大品牌东风日产和东风启辰的表现并不十分乐观。前者在4月份共售出88044辆汽车，与去年同期的91528辆相比下降了3.8%。通过深入分析，主要原因是主力车型轩逸的销量出现了一定程度的下降；后者面临的情况更为严峻，4月份的销量仅为9012辆，与2018年同期的11602辆相比下降了22.3%。今年1-4月，日产在华累计销量达到465302辆，同比微增0.9%。其中，东风日产前四个月新车总销量为339030辆，同比增长1.4%；东风启辰今年累计销量为42086辆，同比下降18.9%。

在具体车型方面，日产在4月份继续领先于轩逸。凭借其卓越的产品力，该车上个月在终端实现了33441辆的销量。尽管与去年同期的36471辆相比下降了8.3%，但这仍然是轿车市场不可忽视的力量。今年1-4月，轩逸累计终端销量达到139134辆，同比增长16.8%，是日产的主要销售增长点。根据日产的计划，轩逸将在今年进行升级。在刚刚过去的2019上海车展上，第14代轩逸首次亮相全球。据悉，新车采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，在外观、内饰和尺寸上进行了相应升级。此外，新车还搭载了最新的“日产智能移动”技术，预计这将有助于日产汽车上市后销量持续上升。天籁是舒适营的另一款代表车型，上个月共售出4628辆新车。

在SUV阵营中，主力车型奇骏也取得了不错的销售业绩。上个月，该车型共售出19704辆新车，同比增长26.5%，创下今年月度销量新高；

1-4月，奇骏共销售新车68666辆，同比增长11.7%。事实上，自2008年引入中国市场以来，奇骏凭借其粗犷的外观、智能全模式四驱系统和专业的越野性能，一直备受终端市场的青睐。这不仅使其在过去几年中多次夺得日本SUV销量冠军，还连续三年成为全球SUV销量冠军。两个月前，奇骏在中国的累计销量正式突破100万辆大关，成为中国汽车市场上为数不多的百万美元合资SUV之一。相比之下，小科的表现稍逊，上月仅售出10672辆新车，与去年同期的12473辆相比下降了14.4%。分析原因，小科在4月初刚刚进行了升级，目前正处于新旧产品的过渡期，这不可避免地导致了一些增长乏力。接下来，随着升级产品竞争力的不断释放，小科的终端销量或将继续攀升。总体而言，东风日产SUV车型4月总销量为37819辆，与去年同期相比增长7.3%。除了前面提到的奇骏，途达的表现也是可圈可点的。4月，该终端共售出1157辆新车，同比增长98.8%，领跑日产4月在华销量。

至于充满活力的阵营，上个月的终端市场表现也可圈可点。尤其是奇达，该终端在4月共售出6731辆新车，同比增长34.1%。而蓝鸟则在上月售出4013辆，同比增长16.0%。值得一提的是，就在日产宣布在华销量的同一天，另一个日本品牌本田也公布了4月在国内市场的表现。据悉，本田上月在中国的终端销量为125407辆，同比增长24.1%，成功超越日产。其中，广汽本田4月终端销量为65813辆，同比增长23.8%；东风本田4月终端销量59594辆，同比增长24.5%，均刷新4月单月终端销量纪录。在车型方面，本田上个月在中国共销售了六款超过万元的车型，分别是雅阁、思域、CR-V、飞度、XR-V和凌派。

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