现代汽车集团一季度 销量下滑利润反弹

尽管旗下汽车品牌的销量不尽如人意，但选择勒紧裤腰带的韩国现代汽车集团在业绩上取得了“开门红”。

近日，现代汽车集团旗下所有上市子公司公布了第一季度财务报告和业绩。从披露的信息来看，所有上市子公司的业绩均有明显改善。

现代汽车公司财经负责人崔炳哲在接受第一财经记者采访时表示，预计现代汽车集团企业的集体成功将实现，他认为节约成本和改善销售结构是现代汽车可持续发展的“必要条件”。

然而，起亚汽车的外部主管、韩国高丽大学商业研究教授Lee Doo-hee认为，现代汽车集团的子公司取得了超出行业预期的业绩，这主要归功于现代汽车通过人力资源配置和整合加强了系统协同性。

目前，现代汽车集团在韩国有四家在KOSPI股票指数上上市的汽车行业附属子公司，即两大汽车品牌现代汽车和起亚汽车，以及控股零部件公司现代摩比斯和控股汽车物流公司现代Glovis。

5月3日，现代摩比斯和现代Grovision发布了2019年第一季度的财务报告。财务报告显示，现代摩比斯第一季度销售额为8.74万亿韩元，与去年同期相比增长6.6%；营业利润为4937亿韩元，与去年同期相比增长了9.8%。

现代Grovision的财务报告显示，其第一季度销售额为4.15万亿韩元，与去年同期相比增长了12.6%；营业利润为1853亿韩元，与去年同期相比增长了23.1%。

此前，率先发布财报的现代汽车第一季度销售额为23.99万亿韩元，与去年同期相比增长了6.9%；营业利润为8249亿韩元，与去年同期相比增长了21.1%。尽管现代汽车第一季度全球批发销量为102.1万辆，与去年同期相比下降了2.7%，但现代汽车在汽车生产和销售方面的销售额约为18.61万亿韩元，与上年同期相比增长了7%；

SUV在现代汽车全球销量中所占的比例大幅上升。今年第一季度，SUV在现代汽车销量中的比例从去年同期的34.3%上升到了38%。

起亚汽车第一季度全球销售额为12.44万亿韩元，与去年同期相比下降了0.9%。然而，该季度的营业利润为5941亿韩元，与去年同期的3056亿韩元相比增长了94.4%。这也是起亚汽车成立以来季度营业利润增长最快的一个季度。

崔炳哲认为，尽管汽车销量没有明显变化，但现代汽车最近一直致力于通过减少对经销商的补贴、优化销售基地和产能等结构性措施来降低成本，将追求数量增长转变为追求质量增长。现代汽车已经在最大的市场之一北美取得了初步成果。现代汽车的下一步是将其成本降低措施扩大到包括中国在内的全球市场。

与此同时，现代和起亚的两大汽车制造商在汽车销售方面实施了不同的战略。现代汽车提高了SUV的销售比例，并在主要市场主要推广中高端跑车。崔炳哲表示，起亚汽车在轿车销售方面取得了显著增长，通过降低成本和解决劳资纠纷，两家公司避免了内部竞争，同时有效改善了收入结构。

与此同时，李斗熙表示，近年来，郑义善提出要大力发展高端豪华汽车市场，并在年内将现代的豪华汽车品牌延斯引入中国市场。考虑到大多数豪华汽车都在韩国生产，此举将有效提高现代汽车在韩国当地汽车工厂的开工率，从而为负责汽车物流和运输的现代格拉维什带来巨大利益，并使其成为现代汽车集团增长的重要动力。

不过，李斗锡也表示，尽管现代汽车集团旗下子公司的利润状况目前正在恢复，但与高峰期相比仍存在显著差异，只能认为恢复到了过去的平均水平。在全球经济持续不稳定、贸易保护主义抬头的背景下，全球汽车行业将继续面临不确定性。与此同时，与在全球市场的积极表现相比，现代汽车集团在中国市场的整体表现不佳。例如，现代汽车在中国的批发销量大幅下降，仅为13.1万辆，与去年同期相比下降了19.4%。这表明现代汽车集团此前并未对中国市场的巨大变化做出充分回应，其在中国市场的表现也将决定现代汽车集团未来的发展前景

此前，现代汽车首席执行官李元锡承认，在公司公开日期间，北京现代在中国的工厂面临一定程度的产能过剩，并提出了多项实施计划，主要包括减少北京现代的闲置产能，考虑调整中国工厂的人员结构，减少向经销商提供的补贴，并将北京现代制造的汽车出口到东南亚和南美市场。

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