文章和图片来源：汽车新闻
作者：拉里·维勒格特
进入一个被底特律三巨头抛弃的利基市场可能真的很有吸引力
Scott Kio曾领导奥迪品牌，六个月前被提升为大众汽车集团北美首席执行官，他表示该品牌将制定皮卡战略，但目前还不确定会是什么。
事实上，大众汽车已经连续第二年在纽约车展上展示其概念皮卡产品。Keio认为，大众在竞争激烈的美国皮卡市场上仍有一席之地。
最新的一款名为Tarok，由大众汽车在南美开发，使用其MQB平台。它有两排完整的座椅，可折叠货物面板的设计可以将4英尺长的货箱延长26英寸。
不仅如此，大众汽车表示，如果将行李箱盖折叠，后排座椅向前折叠，行李箱可以连接到第二排座椅，并且行李箱的长度可以超过8英尺。
Keio表示，该品牌有三种皮卡选择。
第一种是类似于福特非承载式车身结构中型皮卡的产品，将作为Amarok的替代品在世界其他地区销售。
第二种选择是开发一款基于Atlas跨界车的车载皮卡，类似于大众2018年纽约车展上展示的Tanoak概念车。
最后一种选择是选择Tarok，这是一种使用MQB平台和a级车身结构的产品，可以以更低的成本从墨西哥进口到美国。它可能会吸引那些不想在中型皮卡上花费超过3万美元的消费者。
关于Tarok，Keo说：“它将在2020年供应给南美市场，但问题是，这种东西在美国市场能用吗？”
大众汽车在美国推出小型载货皮卡的历史可能会提供一个答案。
四十年前，该品牌以当时流行的兔子为原型推出了一款小型皮卡，产品名称也很简单粗暴，叫做“皮卡”。
这款实用的前轮驱动皮卡有一个6英尺长的行李箱和单排座椅。如果你不看汽车的后半部分，它就像一只兔子的形状。
从1979年首次亮相到1984年在美国停产，大众共售出77512辆皮卡，全部在大众位于威斯特摩兰县的前工厂生产。
这种设计在20世纪90年代继续在欧洲出现，并在20世纪中期继续出现在南非市场。
尽管今天的塔罗克概念车与皮卡几乎没有共同点，但大众汽车的领导者可能会发现，这种类型的卡车也可以满足类似的需求。
理论很简单：使用A级尺寸的汽车，美国市场上没有这种尺寸的皮卡，”Kio解释了大众Tarok的概念。
当然，这也意味着，公司没有类似的东西来衡量潜在销售额，“可能有需求空间，没有人能确定，”Keo说。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，是否批准大众皮卡进入美国将由Keo决定。不得不说，进入一个被底特律三巨头抛弃的利基市场可能真的很有吸引力。
具体来说，在驾驶和燃油经济性方面，用户可以拥有一辆A级车，并且取决于你如何使用第二排座椅空间，再加上行李箱本身，你基本上可以拥有B级皮卡的载货长度。Kio说：“所以我们真的很喜欢这个想法
另一方面，由于Tarok基于MQB平台打造，大众拥有“多种发动机选项”，高达300马力的V6也不是问题。
如果像Tarok这样的皮卡获得批准，它将在墨西哥普埃布拉生产。大众汽车在这里的MQB平台上生产汽车，并可以将其运往北美和南美。
用Kio的话来说，随着高尔夫生产从普埃布拉转移回德国，有了建造塔罗牌的“空间”。
毕竟，世界上没有100%正确的决定。生产它需要什么？它是如何定价的？生产能力是多少？使用率是多少？投资多少钱
Keio认为，“从最初的研究来看，我们相信这是可以实现的，下一步是看看市场的反应
本文首发于微信公众号：《汽车商业评论》。文章的内容……
延伸到作者的个人观点，并不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。
新华社长春5月2日电题：“汽车人”造车记新华社“中国网事”记者姚湜“时代进步了，生产方式改变了，但汽车人精益求精的要求从新中国第一辆汽车开始，传承至今，从未改变。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，在2019年斯图加特电池展会期间，汉高将推出新技术，能为电池结构提供成本效益高的大规模组装和终身保护。
1900/1/1 0:00:00独立动力总成业务作为大陆集团完成重组的第一步，动力总成公司管理团队自2019年4月1日起正式成立。
1900/1/1 0:00:00本文编译自Reuters，图片来源JaguarLandRover捷豹路虎表示，参与共享出行项目，车主也可以获得奖励。
1900/1/1 0:00:00“新版”五一小长假拉开帷幕，不少朋友都打算带着全家一起开车自驾旅游。对于自驾游的车辆选择，想来很多人都会选择SUV或者MPV。不过相比之下，车业杂谈更推荐大家选择旅行车作为假期出游的伙伴。
1900/1/1 0:00:00汽车行业正在经历有史以来最为深刻的变革，由此而导致的转型升级正快速在企业间蔓延。我们看到，诸车企正在向出行公司转型，而一些大的汽车零部件企业逐步向科技公司方向发展。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航