2019年5月国内SUV市场销量分析:途观今年首破2万 日系5车进前十

盖世汽车研究院汇编的数据显示，2019年5月，市场上154.1万辆乘用车的销量同比下降16.7%。2019年1-5月，累计销量824.4万辆，同比下降15.1%。5月SUV市场销量同比下降14.0%至65.4万辆，2019年1-5月累计销量同比下降15.0%至358.9万辆。

德国品牌同比增长超过50%

一些地区已经提前实施了国六排放标准。随着国五和国六的过渡，经销商加大了国五库存清理力度，在一定程度上缓解了库存压力。5月份，经销商库存预警指数环比下降7%。

SUV制造商批发量的降幅也较上月有所收窄。5月，瑞士车型超过了法国车型，法国车型5月同比下降70%至5059辆。随着XC40的推出，瑞士车型同比大幅增长。

日系同比小幅增长，东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽丰田均实现同比正增长。日产小科实现25%的增长，本田CR-V同比增长68%，达到15361辆，丰田C-HR和奕泽带来9237辆的净增长；铃木的跌幅高达73%，但由于基数较小，对日本整体体系影响不大。

德系同比增长超过50%，新车型带来的销量净增长仍对其整体增长起到重要作用。其中，途岳的销量超过1.4万辆，探岳的销量也超过了9000辆。宝马X3和探歌仅在去年同期推出，基数较小，同比增长超过1万辆。

小型SUV销量下降幅度收窄

5月，只有中型SUV同比略有增长，而其他细分市场则出现不同程度的下滑。中大型SUV的销量下降幅度加大，荣威RX8同比下降79%，至559辆，众泰T700同比下降58%，至1262辆。

尽管小型SUV的降幅略有下降，但降幅仍然最大，其中宝骏510同比下降45%至13138辆，瑞虎3同比下降94%至653辆。其新能源车型的崛起在一定程度上缓解了其下行压力，5月份新能源小型SUV车型整体增长1.9倍。

中型SUV市场份额仅次于紧凑型SUV

2019年1-5月，中型SUV累计销量达到80.2万辆，占SUV市场份额的22.3%，成为SUV市场第二大细分市场。自主中型SUV的市场份额占8.4%。2019年，自主品牌推出了中华V7、瑞虎8、捷途X70、长安CS85等新型中型SUV车型，依靠中型SUV实现品牌提升；升级合资品牌SUV，例如推出途观L，并同时销售新旧车辆，以保持对竞争对手的优势；

豪华品牌也增加了对中型SUV的投资，以进一步抢占市场份额，今年推出了宝马X3和讴歌RDX。随着消费升级，市场对豪华中型SUV的需求增加，5月同比增长17%。

一汽-大众领涨

南北大众SUV市场5月均呈现正增长，东风日产和东风本田也同比呈现正增长态势，其他车企则同比下滑。

一汽-大众领涨，同比增长92%，主要是由于去年同期没有推出探歌、探岳和Q2L。5月，奥迪Q3和Q5共售出22058辆，同比降幅均超过45%。上汽大众也受益于新车型带来的销量净增长。东风日产同比增长10%，其中小科和金科均拉动了4549辆的增长。

吉利汽车出现了明显的同比下滑，所有现有车型在去年同期都无一例外地出现了下滑。销售额下降主要是由于经销商库存持续减少。首款基于BMA平台打造的SUV宾悦表现相当不错，5月销量达到10001辆，上市首月销量超过1万辆，上市后平均保持在1.2万辆左右。

尽管长城汽车继续宣传优惠活动，但总体上也出现了15%的下滑。哈弗H4和H6同比下降近5000辆，H2和VV5下降超过4000辆。

日本5款车进入前十

与4月份相比，5月份的SUV排名发生了重大变化，新加入了三款车型：本田CR-V、宝骏510和丰田RAV4。宾悦、昂科威和荣威RX5已经跌出了前十名。

虽然哈弗H6排名第一，但同比下降了17%。6月，哈弗品牌正式推出名为“从国五抄底神车入手，哈弗最高2.8万起，最低6.6万起”的促销活动，旨在用品质卓越、保值率超高的产品为消费者提供更具性价比的选择。自2018年9月以来，哈弗一直在持续推进促销活动，这在一定程度上刺激了消费者的购买，确保了其销量的增长。

途观5月份的销量今年首次突破2万辆大关，但同比下降了18%。途观和途观L的销量是分两代一起销售的。旧丝绸之路的折扣相对较高，入门级车型的价格相对较低，这在一定程度上吸引了一些消费者。随着途观等新车销量的增加，也会造成一些销售分流。

丰田RAV4今年第二次进入前十，已经处于生命周期末期的RAV4的竞争力相对较弱。新一代RAV4将于10月上市，新车基于TNGA架构打造，这将进一步增强其竞争力。

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