对话吴震皓：Polestar要让“设计赋能科技”

几年前，新车的出现成为汽车品牌吸引消费者注意力的主要手段。汽车的设计以及是否能给消费者留下深刻印象，很大程度上决定了产品的销量。

在上周的亚洲消费电子展上，新款Polestar 2的首款全球车型正式亮相。尽管2017年才成为一个独立的纯电动高性能品牌，但拥有吉利和沃尔沃强大工业制造体系背景的Polestar品牌在定位、设计和制造方面更像是一件艺术品。

关于这件艺术品，在E Car Collection接受Polestar中国总裁吴振豪的独家采访时，他提出了一种区别于其他品牌的差异化方法，并表示“设计是Polestar品牌的核心支柱之一”。

事实上，在产品设计方面，由于沃尔沃基因的延续，Polestar品牌从一开始就被贴上了北欧“冷淡”的标签，而Polestar也不止一次强调产品极其简洁轻便的设计理念。对于吴振浩来说，他认为数字时代的设计不仅仅是产品外观或内饰，更重要的是Polestar品牌用设计赋能技术的理念。

对于这样一个有创意的品牌，在采访开始时，“E Car Collection”问吴振豪，“Polestar的潜在用户是谁

在吴振豪的回应中，我们可以获得这样的信息，即在Polestar 2的用户档案中，这是一个相对理性的群体，但绝大多数人没有驾驶过电动汽车。他们愿意让Polestar成为他们的第一辆电动汽车，这是基于对Polestar在沃尔沃豪华汽车产品开发、制造、包括安全方面的优势的认可。

Polestar对于中国消费者来说仍然是一个全新的品牌。与新成立的新能源汽车品牌相比，Polestar的造车之旅并非白手起家，这也让吴振豪对Polestar产品有了高度的信心。

在吉利和沃尔沃成熟的产业体系支撑下，电动汽车的安全问题成为用户关注的焦点。有了沃尔沃在安全领域的大力背书，无论是车辆本身的主被动安全，还是电动车型的各种安全防护，这正是Polestar的优势所在。

在整体硬件通过标准后，属于Polestar的“软实力”开始显现，软件实力越来越成为中高端电动汽车竞争的动力和吸引客户的主要卖点。在吴振浩看来，Polestar选择了一条不同于传统汽车制造商定制解决方案的开放合作路线来完成其产品和服务。

Polestar 2采用原生安卓系统，设计师的考虑不仅是融入品牌元素，还包括优化体验。在确保底层安卓系统的同时，针对谷歌在中国无法提供服务的问题，Polestar还选择与高德地图、科大讯飞（002230）、阿里巴巴人工智能实验室等国内智能互联领域的优秀企业合作。华为还创建了一个应用生态系统，使Polestar的生态系统真正面向中国。

在菜单设计方面，我们可以找到一种属于Polestar 2的简洁感。系统界面中总共设置了四个功能块，而不是使用可折叠菜单。每个区块都有可自定义的应用程序组和三个用户友好的快捷按钮。最大限度地避免冗长和危险的浏览行为。

同时，该车也放弃了返程机上五颜六色的背景和耀眼的字体，只简单直接地使用了黑色、白色、灰色和橙色，减少了驾驶过程中分心的可能性。

回到开头，我们可以看到Polestar是一个充满个性的品牌，具有鲜明的差异化特征。设计是Polestar品牌的重要支柱，这也将是用户对Polestar的首次认可。

正如吴振豪在采访结束时所说，“面对这个充满创新和变化的数字时代，我们……

敢于开创一条具有Polestar特色的发展道路，努力在这个快速发展的市场中脱颖而出。只有通过开放的合作和强大的联盟，我们才能为用户创造更多卓越的体验。

从“E车系列”的角度来看，Polestar 2仍然非常值得期待。

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