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超级富豪的座驾是怎么诞生的

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时间:1900/1/1 0:00:00

劳斯莱斯,兰博基尼,宾利,阿斯顿·马丁,法拉利

本文由Hannah Elliott编译自彭博社,图片来自路透社

这是一种极端的差异化做法,这个利润丰厚的利基市场正在蓬勃发展

劳斯莱斯,兰博基尼,宾利,阿斯顿·马丁,法拉利

去年11月,兰博基尼宣布与一位不愿透露姓名的客户合作推出了一款汽车。兰博基尼SC18阿尔斯通跑车是唯一一款,其确切价格尚未公布。然而,兰博基尼技术总监Maurizio Regani在其位于博洛尼亚圣阿加塔的办公室接受采访时开玩笑说,这款车的价格在100万至1300万美元之间,相当于布加迪最新的黑色跑车La Voiture Noire的价格。

Regini非常清楚一件事:他声称兰博基尼开创了一个越来越流行的趋势,即制造非常昂贵、合法上路的“一次性”超级跑车。例如,SC18是由客户和兰博基尼设计中心合作创建的。简而言之,首席设计师Mika Borcott和兰博基尼的一位长期客户坐下来讨论并共同设计了这款770马力的V12轿车。

这是该品牌的第一款此类产品,它的出现也是一个漫长的过程。目前的定制车型可以追溯到2008年的兰博基尼Reventon。

“我记得很清楚,因为当我刚成为技术总监时,我的第一份工作就是做这辆车。”Rajani说:“这是在与Stephen Johann Joachim Winckelmann的一次会议上指定的。Winkelman决定我们需要设计一辆完全超出当前类别的车。所以我们提出了Reventon。”

雷文顿号的时速为221英里,并不是独一无二的。兰博基尼已经制造了21辆这样的汽车,但这是该品牌第一款测试现代买家购买力的车型。事实上,兰博基尼的销售几乎立即取得了成功,向兰博基尼高管证明,汽车市场能够承受目前被认为过于疯狂的高昂价格和排他性。这为几年内推出价值450万美元的Veneno和759马力的Centenario铺平了道路,这两款车都是由稀有金属钚制成的超级跑车。

自Reventon推出以来的十多年里,该公司一直在加强生产越来越昂贵和稀有的汽车的战略,最终,去年推出的唯一一款SC18得以发布。

Rejani说:“Reventon引发了一场关于这个细分市场规模的大讨论。在那段时间里,我们进行了大量研究,并开始考虑如何在这个市场的价格和需求方面进行扩张。Reventon轿跑车的价格为300万美元,Reventon跑车为320万美元,Centenario为200万美元。所以我们知道这个细分市场有一个惊人的市场

劳斯莱斯,兰博基尼,宾利,阿斯顿·马丁,法拉利

兰博基尼SC18阿尔斯通

其他制造商

当然,多年来,阿斯顿·马丁、布加迪、法拉利和劳斯莱斯在这个市场上也有自己的客户。自10年前宣布成立特别项目部以来,法拉利已经为特殊买家生产了Supermerica 45和P540 Superfast Aperta等单一车型。阿斯顿·马丁近年来悄悄地为其最有价值的收藏家打造了CC100等单一车型。

布加迪和劳斯莱斯都生产过超昂贵的一次性汽车,尽管有时只是间歇性的,但这些汽车已经秘密生产了一个世纪。事实上,定制马车的传统可以追溯到数百年前,皇家马车就是一个例子。

这些车辆不仅仅是现有车型的定制版本,它们是根据要求专门设计和定制的,如加长轴距和新颖的座位,为国家庆典提供的特殊车型也属于这一类。

布加迪目前的定制生产模式是先制造一辆独特的专用车,然后联系潜在客户询问他们是否愿意购买。整个20世纪,劳斯莱斯都在使用幻影旅行豪华轿车等车型创建自己的定制版本。2017年,罗尔斯·罗伊斯以1300万美元的价格在Concours d‘grace Village d‘este首次推出了Sweptail。顾客们从活动现场取车,直接驱车前往意大利阿尔卑斯山。

罗尔斯·罗伊斯定制设计部门负责人Alex Innis表示,“汽车行业正经历着这种定制汽车的蓬勃发展时期,这是一种极端的差异化实践。”……

自然而浪漫。对我们来说,这是业务中非常非常小的一部分,我们将永远保持这样

与此同时,布加迪表示,在如何修改或增强基本车型方面,它有“无限的前景”。此外,布加迪一直直言不讳地表示,这项业务是有利可图的,而且比大多数公司都更坦率。

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罗尔斯·罗伊斯Sweptail

不断增长的需求

IHS Markit首席汽车分析师Tim Eckhardt表示,这个极端排斥性市场的潜在增长是“指数级的”,这意味着它将迅速增长。

我们见证了全球亿万富翁数量的快速增长,尤其是在亚洲,以及个性化奢侈品的趋势。去年,彭博亿万富翁指数增加了31人。此外,许多定制汽车使用以前的车型平台,是的,这是100%原始车型和使用现有车型的可能性之间的混合区域。汽车制造商不需要在新的开发上投入太多资金,也不需要太多的财政支出。这笔交易的吸引力一定很大。

兰博基尼通过Reventon描述了一种方法,可以将其基本车型的价格提高8倍,这不是一件小事。埃克特说:“利润率是巨大的,这种情况持续下去的潜力是巨大的。”

独立战略

关于如何正确经营这项业务,有很多讨论。3D打印和其他技术减少了时间限制和人才短缺。但兰博基尼表示,他们更倾向于让消费者的想象力更加自由,像格利肯豪斯这样的独立超级跑车制造商可能会在这种疯狂的幻想美学上走得更远。罗尔斯·罗伊斯采用了一种严格指导的方法。另一方面,布加迪表示,他们将首先生产汽车,然后与潜在客户就购买事宜进行接洽,而不是反过来。

我们不要忘记,“味道”是无法解释的,超级富豪的味道是这个星球上最可怕的。”“在法拉利或劳斯莱斯,他们必须特别保护自己的品牌遗产

事实上,Innis将劳斯莱斯的概念与烹饪进行了类比:尽管你可能会从米其林三星级餐厅的菜单上点一些特别的东西,但你永远不会走进厨房,从厨师那里控制并开始添加食材,对吧?

Ennis说:“我们的客户承诺会买一辆车,即使他们不知道它可能是什么样子。劳斯莱斯是一件非常珍贵的东西

客户既是客户也是投资者,我们与他们合作,但在艺术方面,我们一直在控制。强调这一点很重要,因为我知道其他品牌有非常不同的做法。他表示,该公司每年定制的汽车数量永远不会超过“个位数”。

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阿斯顿·马丁·瓦尔基里

劳斯莱斯,兰博基尼,宾利,阿斯顿·马丁,法拉利

观察并等待

其他制造商正在密切关注。阿斯顿·马丁和迈凯轮也在建造小批量超级跑车,如价值数百万美元的瓦尔基里和GT12 Volante,以及极为罕见的迈凯轮P1 GTR。当然,宾利长期以来一直在为女王伊丽莎白二世定制汽车,例如,她的座椅必须比菲利普亲王的座椅高。该公司尚未为其他非贵族个人生产此类产品,但公司负责人肯定在考虑这一点。

宾利首席设计师Stefan Siraf表示:“越来越多的客户正在寻找非常独特的东西,他们正在询问我们的可能性。”

但别搞错了,在这个最高级别上,几乎所有的汽车都在某种程度上是个性化的。在罗尔斯·罗伊斯,个性化车辆的比例从95%到99%不等。宾利的私人定制项目Mulliner发现,销售的宾泰加SUV中有70%是定制的。

瑟里夫提到,一位顾客在伦敦的一次私人会议上提议,穆利纳的车应该与她收集的100多种指甲油中她最喜欢的相匹配。当然,宾利可以做到这一点,这是一个常见的要求,但她不想把这个瓶子交给开发部门,毕竟这是她最喜欢的颜色。第二天,宾利的设计师回到工厂,按照这位女士的要求开始工作。他的一个指甲涂了这种指甲油。

这份工作不需要从头开始设计一辆完整的汽车,但它充满了各种意想不到的想法。这是一个双……

西拉夫说:“很明显,这些人负担得起。他们有足够的信心和勇气提出要求,这很好,所以我们正在考虑如何处理客户的需求。”。我们还没有做出任何决定,但我们正在考虑

本文首发于微信公众号:《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。

标签:劳斯莱斯兰博基尼宾利阿斯顿·马丁法拉利

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