马斯克“押宝”中国市场 特斯拉定价过高吓退部分消费者？

本报记者项燕涛焦月

从今年1月在上海建厂，到现在急切地启动预售，特斯拉在过去六个月里在中国推出国产版Model 3的步伐有些紧张。与此同时，马斯克甚至预计到今年年底，产能将达到每周2000辆。

业内人士分析称，这可能与特斯拉一季度亏损有关，该公司计划开拓中国市场以提高业绩。

尽管一些业内人士对国产版Model 3的价格持乐观看法。然而，电动汽车消费者李女士告诉《证券日报》：“尽管之前有人担心国产版特斯拉Model 3，但在看到32.8万元的预售价后，我不想买了。价格超出预期太多了。”

对此，全国乘用车联盟秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，国产版特斯拉Model 3 32.8万元的起售价并不低，这个价格可能会对高端国产车产生一定影响，可以引起相当大的关注。然而，特斯拉Model 3车型相对较小，配置不高，竞争力也不强。因此，目前来看，对国产新能源汽车品牌的影响并不大。

国产车企不怕国产版Model 3

5月31日，特斯拉宣布将在其位于中国的上海超级工厂生产Model 3标准续航里程升级车型。据介绍，Model 3标准续航里程升级版车型续航里程460公里，起步价32.8万元，百公里加速5.6秒。预计交货时间为6至10个月，定金为2万元。

根据特斯拉Model 3的价目表，该车型的售价为32.8万元，标准续航里程升级版；标准续航里程升级版37.7万元；长续航后轮驱动版42.1万元；远程全轮驱动版46.3万元；

高性能全轮驱动版本售价52.2万元。

许多汽车公司和消费者对特斯拉Model 3的价格反应不一，该车型的最低售价为32.8万元。

5月31日，小鹏汽车董事长何小鹏立即在微博上表示，“国产版Model 3售价32.8万元，没有竞争力。”。

现在与5年前完全不同，特斯拉的电池优势和智能化差异不再与我们相比。在获得如此多的政府政策和补贴后，这个价格仍然不变。要么是成本控制有问题，要么我们仍然想获得5年前的利润率。交付时间预计在2020年第二季度，当小鹏P7问世时，我们肯定会把它压垮，”何小鹏说。

何小鹏还介绍，小鹏P7的NEDC将达到460公里。刚才我看到Model 3的NEDC是460，与小鹏P7的数量相同，但我们已经调整了订单。我们的目标是实现640的NEDC

同样，关于Model 3国产版的预售，NIO Motors已向媒体公开表示，欢迎特斯拉开拓中国电动汽车市场。尽管存在竞争，但NIO相信它将提供更好的服务和本地化的运营能力。

崔东树向《证券日报》记者分析称：目前，国内新能源汽车市场仍以国产品牌为主。除了价格优势外，国产车在产品尺寸和服务配置方面也更好地满足了中国消费者的需求，更容易打动中国消费者。比如蔚来、小鹏等，在各个方面都有自己独特的配置，尤其是在智能化方面，消费者可以直接感受到，而特斯拉内部则更为含蓄。此外，国产新能源汽车自主品牌在售后服务和销售渠道方面也具有长期优势。

据报道，蔚来汽车曾在回应中表示，特斯拉在国内的落地对国内智能电动汽车行业的市场培育是一件好事。从定价角度来看，ES6与国产Model 3之间存在一定的竞争关系。然而，从产品力的角度来看，ES6在尺寸、空间、豪华度等方面都有明显的优势。在性能和续航方面，它与国产Model 3不相上下，也将提供更好的服务和本地化运营能力。

崔东树认为，“特斯拉的优势主要体现在产品魅力上，有一些‘黑科技’的成分，在自动驾驶、智能科技等领域做得很好，一些消费者已经接受了

一些消费者表示，Model 3标准系列升级版的设计相对先进。一些消费者还表示，他们更喜欢隐藏式门把手的新设计，它使用机械按压来打开，因为它被认为很酷。

此外，消费者还青睐Model 3标准续航里程升级，续航里程可达460公里，并可为车辆快速补充能量。

不过，也有消费者表示，国产版Model 3定价过高，如果超过20万元，他们会考虑。但32.8万元的价格已经超出了他们的预算，所以最好等一年，购买国产电动汽车，这样更划算。

在业内看来，广汽新能源AionS、几何A、比亚迪唐新能源等产品以20万至25万元的价格区间实现了500公里的NEDC续航里程。同时，部分车型也具备L2级自动驾驶能力，在空间配置上仍有足够优势。因此，Model 3很难威胁到这部分市场。

尽管与理想ONE和NIO ES6相同价格范围的产品将直接面临竞争，但它们也已升级到近500公里的NEDC续航里程。再加上中大型SUV的产品属性，它们仍然可以与国产Model 3竞争。

对于更多的国内消费群体来说，作为一款普通家用车，高昂的价格、较小的车型、技术优势不足以及较长的交付时间都将使特斯拉Model 3难以在中国形成与美国相同的恐慌性购买效应，”崔东树告诉《证券日报》……

缓慢的即使你现在预订，汽车也需要6到8个月才能交付。这个时间太长了，国产车可能一个月后才能交付

特斯拉在中国市场的“注”

特斯拉国产产品的快速落地有业内人士分析，这与特斯拉一季度的亏损有关。财报显示，特斯拉在2019年第一季度净亏损7.02亿美元。特斯拉将原因归咎于车辆延迟交付。

此前，巴克莱分析师布莱恩·约翰逊将特斯拉的目标股价下调至每股133美元。约翰逊表示，由于美国市场对Model 3的需求停滞，以及他认为特斯拉缺乏实现可观利润的手段，他降低了特斯拉的股价。

摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉最坏情况下的目标价从97美元下调至10美元。给出的理由是：“需求仍然是核心问题

业内人士认为，挪威是全球第三大电动汽车市场，也是特斯拉非常重要的市场。然而，该市场的需求目前正显示出疲软的迹象。今年4月，Model 3在挪威的交付量仅为720辆，而3月的交付量为5822辆。不仅是挪威，特斯拉在欧洲各地的销量也在4月份暴跌。

当特斯拉面临需求危机时，中国市场已成为其“下注”的关键。

有分析人士认为，特斯拉的三步计划已经制定，第一步是开发Roadster并为ModelS筹集资金；第二步是开发ModelS和X，为Model3筹集资金；第三步是开发Model 3，通过特斯拉巨大的品牌效应和Model 3的成本效益，Model 3将主导全球汽车行业。因此，上海特斯拉工厂对特斯拉来说至关重要。

马斯克可以在中国赚取数十亿美元，”业内人士向媒体推测，在中国上海生产的标准版Model 3可以为特斯拉带来25%的毛利率。

然而，有业内人士指出，马斯克显然不能在中国等待，其第三步Model 3似乎更渴望在中国的战略布局中取得成功。这次的国内定价也被视为马斯克押注中国市场的证据，

然而，与国产版Model 3 32.8万元的预售价相比，有分析人士认为，鉴于特斯拉此前一波又一波的降价，国产版Model三也可能紧随其后。

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