关于国产Model 3 我们想谈一谈特斯拉自动驾驶的那些事

国产Model 3已经开始预订，32.8万元的预售价也不足为奇，相当有意义，就像理想ONE的预售价一样。但辅助驾驶功能的可选基础版需要2.78万元，完全自动驾驶能力需要5.6万元。

其中，基础版具有驾驶辅助功能，包括车辆基于行驶车道上的其他车辆和行人自动辅助转向、加速和制动的能力。以及全自动驾驶能力，包括自动泊车：平行泊车和垂直泊车；自动变道辅助：高速公路上的自动变道帮助。与此同时，完全自动驾驶能力即将引入一些新功能：识别红绿灯和停车标志并做出响应；城市街道上的自动辅助驾驶；

自动辅助导航驾驶：自动进出高速公路匝道或立交交叉口，超越慢速行驶的车辆，呼叫：停在停车位的车辆会响应呼叫，并在停车场的任何角落找到你。对于全自动驾驶能力，特斯拉表示，它可以在交付后购买，价格可能会随着新功能的推出而上涨。有网友表示，有了这个选项，国产Model 3的价格仍将在40万元左右。也有网友认为，这是马斯克的营销策略，毕竟国产Model 3的交付时间要晚六个月，自动驾驶也有可能根据销量免费交付。特斯拉即将实现全自动驾驶？马斯克曾声称，特斯拉有望在2019年底前实现无需辅助的完全自动驾驶。他还强调，特斯拉目前的半自动驾驶辅助系统Autopilot已经具备高速公路上的完全自动驾驶能力。事实上，马斯克所说的特斯拉的全自动驾驶技术指的是“自动驾驶导航”，意思是“具有导航功能的自动驾驶”技术。根据汽车工程师学会对自动驾驶汽车的分类，大多数专家将“自动驾驶导航”归类为L2，这意味着车辆可以处理基本任务，如加速、制动和变道，但人类驾驶员需要保持高度注意力，并随时准备接管车辆。

“自动驾驶导航”技术可能具有高水平的智能，可以通过导航和自动驾驶实现从a到B的自动驾驶辅助。然而，人们仍然需要随时接管车辆，以防出现意外需求，这与L5级别的自动驾驶相去甚远。在Model 3系列轿车的车主手册中，建议车主仍需在自动驾驶模式下接管汽车，这显然与马斯克对自动驾驶功能的描述不符。操作指南中写道：“不要依赖这些功能来确保您的安全。”。“驾驶员在驾驶过程中应保持警惕，记得安全驾驶，并始终控制车辆。”近日，外媒报道称，特斯拉更新了自动驾驶系统“自动驾驶导航”功能，驾驶员可以打开该功能，使车辆自动变道。同时，驾驶员还可以随时通过使用转向信号杆、制动或将方向盘固定到位来取消自动变道。然而，根据《美国消费者报告》，这一功能并不是很有效，可能会给驾驶员带来潜在的安全风险。《消费者报告》还指出，自动驾驶导航的功能远远落后于人类驾驶员的技能。该功能没有给驾驶员留下足够的空间来取消自动变道，甚至在超车时违反了法律，因此驾驶员往往需要组织系统来做出糟糕的决策。

因此，美国国家运输安全委员会表示，自动驾驶系统在美国至少发生了三起致命的特斯拉交通事故。最近一起致命交通事故发生在今年3月，一辆特斯拉Model 3的司机在佛罗里达州与一辆半挂车相撞身亡。美国国家运输安全委员会上周公布的初步调查结果显示，Model 3的驾驶员在碰撞前10秒启动了自动驾驶仪。也许特斯拉推广自动驾驶的方法过于激进，也许司机过于依赖自动驾驶，涉及这一功能的致命事故已经开始引起人们的怀疑，即自动驾驶阻碍了司机在驾驶时专注于道路。根据《消费者报告》发布的四款半自动驾驶辅助设备的排名，特斯拉的自动驾驶虽然排名第二，但其功能、性能和易用性排名第一，而让驾驶员保持专注则排名最后。特斯拉的自动驾驶技术路线图也受到了业界的高度评价。目前，以Waymo为代表的自动驾驶公司依靠激光雷达实现3D点云扫描，并集成其他传感器实现自动驾驶功能。但特斯拉的自动驾驶技术路线与同行业竞争对手不同，采取了不同的技术路线，主要依靠视觉识别，通过高性能来弥补传感器的不足……

nce计算。对此，盖世汽车研究院高级分析师宋百成认为，业界尚未就自动驾驶技术形成共识。特斯拉的量产车型使用360°视觉和毫米波雷达来探测前方的障碍物，可以避免天气因素的影响。“低成本感知+高性能计算”的选择，使得在短期内控制车辆成本变得非常合理。此外，特斯拉还采用垂直整合的方式，抓住关键技术的核心控制点。预计到2020年，它将推出Robo Taxi计划，采用C2C运营模式，让社会上闲置的特斯拉汽车为其他用户提供出行服务。这也是为什么马斯克会说，“到2020年，自动驾驶出租车业务将有100万辆特斯拉汽车在路上，我非常有信心预测特斯拉自动驾驶出租车明年将在路上。”为了实现完全自动驾驶，特斯拉开发了自己的车载计算机，并从头开始构建了自动神经网络芯片。特斯拉选择在自动驾驶道路上垂直集成这一核心组件，以满足其业务需求，而不受芯片行业的显著影响。在传感器方面，特斯拉只购买硬件传感器，不需要供应商匹配算法。同时，为自动驾驶开发更大的神经网络和软件，通过OTA升级，扩展功能，并发布专用计算平台来满足计算资源。不过，关于特斯拉的自动驾驶，格士汽车从调查中了解到，许多不熟悉特斯拉汽车的测试驾驶员认为，特斯拉的自动驱动仍需优化。电动汽车和汽油动力汽车有很多不同，新车主仍然需要适应和习惯。事实上，Model 3系列车型最大的特点之一是取消了传统汽车的仪表板、一些按钮和开关，甚至取消了空调通风口的隐藏设计，以及Model 3标准系列升级版。车内的物理按键和功能集成到15英寸中央触摸屏中，该触摸屏集成了导航地图、多媒体、联网和自动驾驶仪自动辅助驾驶设置等功能。重要的驾驶信息将显示在靠近驾驶员一侧的屏幕顶部。对于Model 3的集成化和集中化，一位Model 3的潜在车主表示，在试驾过程中，打开Model 3的自动驾驶并不容易，而且操作过于繁琐，导致体验不佳。那么，你觉得特斯拉自动驾驶怎么样？

标签：特斯拉Model 3理想ONE

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