Tenneco动力总成业务部门推出了一项新的Megabond缸套技术，该技术可以为使用铸铝气缸体的发动机提供强劲的性能和卓越的耐用性。其机械粘合强度是目前业界领先的缸套产品的两倍，同时还具有出色的导热性，可以承受未来高效发动机的高机械和热负荷。这项新技术可以应用于所有类型的轻型汽车，包括汽油、柴油、替代燃料和混合动力。在2019上海车展上，Tenneco动力总成展示了包括Megabond缸套技术在内的动力总成解决方案。
Megabond缸套优异的机械结合强度和优异的导热性可以大大降低油耗，减少二氧化碳排放，优化NVH，提高发动机性能， “Tenneco Powertrain全球工程副总裁Gian Maria Olivetti表示。此外，Megabond？缸套具有出色的耐用性和可靠性，可有效防止制造或运行过程中的剥落或涂层剥落。Tenneco Megabond缸套在公司成熟的铝喷涂缸套技术基础上进行了改进采用电弧喷涂技术在铸铁缸套表面喷涂num/硅合金，然后在缸套周围铸造铝缸体。这种独特的设计可以在缸套和铝制气缸体之间形成超强的金属结合。开发Megabond缸套的初衷是为了满足新一代发动机的需求。由于新一代发动机的气缸中心距离较小，这不仅对缸套的稳定性和热性能提出了非常严格的要求，而且限制了缸套的厚度。Tenneco Power缸套业务总监Volker Scherer表示：许多业内人士认为机械联锁的强度是无与伦比的，比如我们的Aslock毛刺式缸套。然而，空间限制促使我们开发了一种更薄的解决方案-Megabond缸套技术已经出现。有了这项新技术，我们可以帮助客户开发更紧凑的发动机设计，而不影响耐用性由于Megabond缸套能够承受气缸体铸造性能的更大范围变化，这项新技术还可以提供多种重要的生产优势。此外，稳健性的提高意味着铸造厂不必为了确保产量而将铸造工艺的参数限制在窄范围内。新推出的Megabond缸套是Tenneco现有缸套技术的新突破，使我们能够为客户提供更多解决方案。Scherer补充道，“这意味着，无论客户需要何种负载、温度和发动机结构组合，我们都可以为他们提供最合适的缸套产品？缸套技术已经在该公司位于德国弗里德贝格和Br?rzheid的技术中心开发，目前已在德国和中国市场投入生产。
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