你好，博郡-夏利！

4月30日，一汽夏利宣布，天津一汽夏丽汽车有限公司计划与南京博骏新能源汽车有限公司有限公司成立新的合资企业。合资公司将“充分利用一汽夏利在汽车生产制造方面的管理和技术经验，利用南京博骏在新能源产品开发和机制方面的优势”生产新能源汽车。

这是一种全新的合资关系。这将对夏利乃至整个行业产生什么样的影响？

新夏利

根据公告，一汽夏利主要为新合资公司提供“土地、厂房、设备”等核心能力，博郡汽车则提供“新能源产品开发”等核心功能。显然，新能源产品的开发将是注入这个老基地的最核心部分。

据商业资料显示，博讯汽车成立于2016年12月，创始人为黄锡明博士。这是一家私人公司。博骏汽车（Bojun Motors），前身为美国先进汽车技术有限公司（Advanced Vehicle Technology Co.，Ltd.）和上海四智汽车工程技术有限公司有限公司（Shanghai Sizhi Automotive Engineering Technology有限公司），在过去十年里为全球数百种车型提供了底盘设计和车辆性能开发服务，包括燃油动力、混合动力和纯电动汽车。因此，博郡汽车在新能源产品开发方面拥有成熟而深厚的技术实力。这种能力为博郡汽车的成立以及博郡与夏利未来成立合资公司并可持续发展奠定了基础。

20世纪80年代，有限公司是一家成立于1997年的100%国有汽车公司。其前身是天津微型汽车厂，早在1986年就开始生产汽车。2002年“天一重组”后，天津夏利更名为“天津一汽夏利汽车有限公司”。一汽和天齐在一汽夏丽的合作非常符合前一时代中国汽车行业的特点：国有控股，在那个时代发挥了非常重要的作用，曾经创造了连续18年成为中国经济型轿车销量冠军的辉煌记录。

随着时代的变化，夏利现在有了新的使命：依托博郡汽车的技术，利用其制造系统优势，启动向新能源转型的新战略。

从一汽夏利的国有控股结构，到博郡夏利新合资公司新的民营+国企架构，国家队的深厚经验与公告中提到的博郡民营车企灵活高效的“机制优势”相融合，老汽车生产基地将碰撞出新的希望。

尽管目前双方尚未正式公布合资公司的具体名称，但根据公告内容，不难发现，从一汽夏利到夏利和博郡的新合资关系标志着三个新时代的同时开启：不仅宣告博郡汽车进入全产业链闭环时代；老基地夏利已全面进入电动汽车时代，将为用户提供续航里程超过600公里的电动汽车；也象征着双方将在汽车市场开启一个更有利于强强联合、合作共赢、值得整个行业借鉴和借鉴的合资新时代！

随后，博郡汽车发布官宣消息，进一步确认一汽夏利和博郡汽车将联手进军新能源汽车市场。这场划时代的婚姻迅速登上了汽车行业的头条，曾经风光无限的夏利重回公众视线，为疲软且鱼龙混杂的汽车市场注入了一剂强心针。从天津夏利到一汽夏利，再到博郡夏利，夏利这个曾经风光无限的汽车生产基地经历了什么？我们能重塑我们的荣耀吗？

国产汽车先驱

1986年至2001年，一汽夏利的前身天津夏利是一家地方国有企业。

作为中国自主品牌乃至汽车行业发展的先驱，一汽夏利自第一辆夏利通过CKD引进以来，一直是中国汽车行业历史上的见证者和重要参与者，以初步了解汽车生产制造技术。夏利在坚持引进国际先进产品技术、消化吸收、自主研发、自主生产的基础上，历经30多年的风风雨雨，已成为中国国民经济的用车第一品牌，成为无数人实现汽车梦想的图腾。在中国汽车发展史上具有不可替代的地位。

在20世纪80年代，汽车仍然被认为是奢侈品，而中国的汽车行业也跌跌撞撞地起步了。1986年9月30日，天津夏利的前身天津微型汽车厂推出了第一辆轿车，创造了中国汽车发展史上的五大第一：第一辆量产小型轿车、第一辆国产轿车、第一款水平安装发动机轿车、第一台两车轿车和第一辆四轮独立悬架轿车。这也成为中国国产汽车进入大规模量产时代的分水岭。

当时的天津市前市长李瑞环将其命名为“夏利”，象征着“华夏德利”的含义，以及夏利兄弟公司的另一个产品“华利”。因此，天津夏利得名。当时，中国的大部分汽车都依赖进口。作为中国最早的汽车公司之一，天津夏利在20世纪80年代实现了大规模量产，成为少数富人的私家车。价格超过10万元，而年产3万辆汽车仍然供不应求。在鼎盛时期，它创造了“街道上的黄毛，天安门广场前的红色夏利”的景观和流行语。夏利也成为那个时代和人们生活品味的象征。

作为中国汽车行业的传道者，满足少数人的需求并不是夏利的真正使命。为了让更多人享受汽车带来的便利和高品质生活，上世纪90年代，夏利乘势而上，根据市场需求积极调整产品战略和战略定位。当时，夏利N3、N5、N7等可与桑塔纳、富康、捷达等老三品牌媲美的产品异军突起，迅速风靡大街小巷，让汽车迅速走进寻常百姓家，圆了无数人的汽车梦，开启了汽车在国民经济中的普及时代，推动中国成为一个有轮子的国家。特别是对于刚刚起步的出租车市场，夏利开发的经济型轿车以优异的燃油经济性和较低的维护成本迅速抢占了市场，让普通人进入了“出租车”时代。十多年来，夏利出租车已经遍布中国29个省市，几乎经历了路况和超载的所有挑战，比如停车。夏利也成为中国最早进入家庭的主要车型，也是市场上出租车数量最多的车型。1999年，被国家工商行政管理总局商标局认定为“中国驰名商标”。同年，“天津汽车”A股在深圳上市交易，成为中国最早上市的汽车公司之一。

上世纪八九十年代，可以说是夏利的黄金时代。夏利这个名字就像中国汽车工业的代言人一样存在，成为当时中国制造业的名片和骄傲。

中外合资企业先驱

如果只是因为捕捉到了早期的插曲并引领了中国汽车行业，那么夏利的故事就不会那么传奇了。进入新千年，伴随着中国……

加入世界贸易组织和改革开放的深化，中外合资企业开始出现。夏利再次抓住时代机遇，与一汽、丰田组建天津一汽丰田合资公司，积极引进丰田的精益管理模式和更具竞争力的产品。2000年12月，夏利在丰田NBC平台上推出了普拉茨车型生产，并推出了夏利2000。该车型以其卓越的性能横扫了菲亚特126P等同级车型，标志着夏利进入国际品质的新阶段，推动中国汽车行业进入精益生产的新时代。与此同时，天津夏利与丰田的合作进一步推动了中国汽车行业的第一波合资浪潮。几年后，东风本田、广汽丰田、华晨宝马等合资品牌开始涌现。

作为两大杰出的国有和国有企业，2002年，天齐集团和一汽集团联合重组，天津夏利更名为“天津一汽夏利汽车有限公司”，简称一汽夏丽。地方上市的国有企业与中央汽车企业联手，成为中国汽车工业在那个时代取得突破的里程碑式事件。中国汽车行业在合资和重组方面也继续取得进展。重组后，一汽夏利推出了“威姿”轿车，也被称为NBC平台，以深化精益生产和管理模式。2003年通过ISO9000 2000系列质量管理标准认证，率先实现质的飞跃，开创了全球战略模式，为全球化奠定了良好基础。

得益于丰田技术和精益管理模式的引入，一汽夏利势头强劲，产品阵容、量产速度、产品质量和市场销量飙升。越来越多的一汽夏利车型正在进入中国家庭。2004年8月，一汽夏利累计下线超过100万辆，标志着中国汽车发展史上的一个里程碑。

与此同时，随着生产流程和管理模式的日益完善，夏利的质量和声誉也与日俱增，实现了销售额和声誉的双丰收。根据权威研究机构J D.的数据，在Power发布的中国汽车市场研究报告中，一汽夏利旗下的夏利和威志车型在汽车性能、满意度研究和质量研究方面多次位居榜首或榜首。凭借其经济、实用和耐用的声誉，它们已成为众所周知的国家奇迹汽车。

一汽夏利不仅成为中国最畅销的车型，而且作为中国最早开拓国际市场的车企之一，其车型还出口到全球多个国家和地区，成为首批“国家汽车出口基地企业”之一。截至目前，一汽夏利汽车已遍布墨西哥、俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家和地区，为中国民族汽车品牌的国际化开辟了通道。

在引进丰田产品和与丰田成立合资公司的过程中，一汽夏利学习了丰田的生产方法，积累了丰富的汽车制造经验。在一汽夏利的年报中，他们曾这样评价自己的核心竞争力。公司坚持不懈地研究丰田的管理方法，形成了有效的工作机制和平台，包括政策分解、人事制度和持续改进。形成了安全生产、工艺优化、质量改进、降低成本、人才培养、生产制造管理的高效管理体系。它在轿车生产的技术集成、工艺集成和技术诀窍方面积累了多年的经验和能力。它拥有丰富的管理技能管理数据和相关经验毫无疑问，多年来，夏利的制造系统与天津一汽丰田汽车公司保持着密切的沟通，在制造系统中积累的丰田管理风格是一笔宝贵的财富。

产品更新错过黄金时代

在成为中国国民经济轿车的顶级品牌十多年后，夏利也遇到了增长困难。在用户需求多元化、个性化的趋势下，一汽夏利的产品升级、结构调整、迭代更新……

ve未能跟上用户需求的变化，以至于错过了2008-2017年中国汽车市场爆发式发展十年的黄金时代，第一代国家级奇迹汽车开始走向转型变革期。

同时，一汽集团与一汽-大众、一汽-奥迪、一汽-丰田有合资企业，自主品牌有合法势力一汽红旗，实现了对中高端汽车市场的全面覆盖。一汽夏利作为经济型汽车的定位显然无法适应中国国民经济增长和消费升级的需要。人才的过度使用限制了一汽夏利的发展空间。

此外，一汽夏利的涅盘也与外部环境等因素有关。2008年金融危机爆发后，美国底特律的破产引发了汽车行业衰落的多米诺骨牌效应。当时，悍马、福特、通用汽车、沃尔沃等全球知名品牌相继陷入困境，一汽夏利在某种程度上也是全球汽车市场调整的受害者。当时，中国市场几乎已经成为全球汽车公司的救星。一方面通用、福特等大幅瘦身，另一方面大量涌入中国市场，这也成为一汽夏利逐渐被超越和边缘化的客观原因。

历史总是惊人地相似，就像通用汽车和其他公司通过中国市场逐渐复苏时，市场为一汽夏利关闭了一扇门，但打开了一扇窗户。数据显示，在传统燃油车市场下滑的背后，以电动汽车为主的新能源汽车正以超过50%的速度飙升，全球汽车市场已进入新旧动能转换的关键时期。2019年4月11日，一汽夏利在一份声明中宣布将推出新能源汽车，这无疑是明智之举。经过30多年的深厚积累，一汽夏利的品牌价值和美誉度深入人心，产品质量家喻户晓。他们在研发、制造、生产流程、企业管理等方面积累了深厚的实力，完全可以在新能源汽车市场卷土重来。

博郡让夏丽重生

曾几何时，夏利的发展和拥有牵动了70、80年代出生的几代人的心，其品牌价值、良好的用户口碑等优质品牌资产也吸引了其他车企的关注。关于夏利的去向，有很多传言。2019年4月30日，随着一汽夏利《成立合资公司框架协议》的宣布终于尘埃落定，科技驱动的电动汽车公司博郡汽车将为合资公司和夏利赋能，共同拓展新能源汽车市场。

与混改体制下混乱无序的组合或简单的收购代工模式不同，一汽夏利和博顺汽车可以说是优势互补、互利共赢的双向选择。他们是天生的一对，只有经过长期的选择和仔细的考虑才能确认他们的目光。双方将实现互利共赢、协同创新，尤其是博郡汽车更灵活、更市场化的产品和技术研发机制，将重振夏利。

目前，新造车企业众多，不完全统计超过数百家。目前，蔚来、威马和小鹏三家公司的表现相对突出。博郡汽车作为后起之秀，虽然相对低调，但却是一个拥有十年技术积累的实力派。博郡汽车在今年4月的上海车展上推出了博郡iV6和博郡iV7两款产品，以及自主研发的i-SP、i-MP和i-LP三个本土电动汽车平台。此外，数据显示，博顺汽车拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS解决方案等核心技术，以及高能量密度三元锂离子动力电池的研发、试制和生产制造技术，形成了完整的研发体系和生产布局。这次与一汽夏利合作后，不是在……

他们能否成功获得生产许可，但也将成为首批实现汽车从研发到制造全产业链布局的新型汽车制造企业。如前所述，一汽夏利与博顺汽车的合作不仅一举实现多重共赢，还迎来了三个时代，帮助中国车企乃至中国乃至全球汽车行业将其提升到一个新的水平。

对于现在的一汽夏利来说，拥有一流完整的生产制造工艺、精益管理、品牌价值和人才基础，摆脱传统燃油车的束缚，与一家拥有强大新能源汽车技术和产品的新造车企业携手合作，无疑是一个不错的目的地。在传统巨头与新造车企业几乎处于同一赛道的新赛道上，一汽夏利与博顺汽车的共同努力，或将重塑夏利过去的辉煌，加速中国民族品牌乃至汽车行业的发展。

在全球汽车市场的寒冬中，实力为王，巨头和新来者早已开始奔跑。夏利这个生产基地的后半生将何去何从？还没有结束，让时间继续！

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标签：一汽丰田世纪大众福特

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