现场实探丨“水氢车”真跑起来了！ 可江苏如皋氢能源车“每次充完走不远”

记者吴志邦沈绍编辑魏冠宏

《南阳日报》的一篇报道使青年汽车集团及其“水氢汽车”成为舆论焦点。

5月25日上午，61岁的庞青年终于出现了，他鲜艳的领带和衬衫格外引人注目。目前正在接受外界质疑的“神车”创造者没有表现出恐慌的迹象，并在现场展示了“水氢车”，表示自己没有作弊

每日经济新闻（博客、微博）记者注意到，面对来自全国各地的媒体记者，庞青年说话流利，甚至在说话时还抽着烟。他还谈到了外国对国内技术的压制，声称自己的一些技术是独家的，整个技术可以价值数百亿元。

尽管庞青年发表了个人声明，但外界仍有许多质疑。这种氢动力汽车是“水变油”的局，还是技术成熟的象征？未来，南阳氢能源汽车项目是否会步石嘴山、鄂尔多斯（600295）、海宁等城市的后尘？记者在江苏如皋进行调查了解到，该地区的氢燃料公交车尚未正式运营，迄今运营仅20多天。

现场：“水氢车”真的跑了几十米

上面这个是碳纤维做的，包括这些管道都是进口的。我们在国内做不到

上述系统均为进口系统。这个系统被称为氢燃料电池，有时被称为氢气反应堆或氢气发动机，有各种解释

这是第三个，其中一个已经报废

这种补贴是基于政策的。该政策是50万元的国家补贴，而一些地方可能没有地方补贴

他们认为我在南阳有一些好处。我现在有108辆车，每辆售价120万元，可以在网上竞标。猜猜其他人卖多少？260万元

……

面对诸多疑虑，5月25日上午9点左右，青年汽车集团董事长彭庆年出现在南阳乐天新能源汽车有限公司有限公司。面对记者不断的提问，彭庆年回应了氢水解原理、制氢成本、车辆安全等一系列问题。

就在一天前的5月23日，《南阳日报》报道称，南阳乐透车载水解制氢系统被南阳市委书记称赞为“非常好”，引起了外界的热烈关注，并一直发酵至今。

核心技术来自哪里？庞青年回应称，除了湖北工业大学，相关技术的主要来源是集团本身。目前，集团内部有技术人员几十年来一直在开发独家专利技术，但无法对外披露。

在采访中，庞青年在谈到技术时显得很自信，声称补贴政策是国家制定的，绝对不是欺诈行为。庞青年在现场告诉记者，尚未正式投入商业运营的水氢发动机技术已经耗资数百亿元，这个项目价值数百亿元。然而，南阳市政府的投资尚未到位，目前只是一项框架协议。

庞青年和技术人员还现场演示了“可以用水行驶的水氢发动机汽车”。工作人员通过水管向现场的“水氢车”加水，当司机启动时，他连接了脚边的电气连接器。随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，它真的跑了几十米。对于记者关于车内是否藏有其他氢能装置的问题，现场工作人员回应称，有必要搞这么大的事情吗？每个人都理解。

“水氢汽车”的整个采访过程持续了大约三个小时。11点左右，庞青年和他的同事们离开了。周围的人告诉记者，“庞先生没有去吃饭，而是去了市政府

实践探索……

：72辆氢动力公交车只充电，不添加氢气

据南阳市政府官网消息，2018年12月28日，南阳高新区金华青年汽车氢能源汽车项目签约。项目建成后可实现产值300亿元。由“水氢发动机”生产企业南阳乐透牵头的“氢能源汽车项目”被南阳高新区列入“南阳高新区2019年重点工作台账”。

上述信息显示，到2019年12月31日，南阳乐天将完成租赁工厂和办公楼的装修改造，完成生产设备的安装，并对租赁工厂的生产线进行调试。氢能公交车也将下线。其中，车企将交付1000辆氢能源公交车和5000辆氢能源物流车。

商业资料显示，南阳乐天成立于2018年11月27日，注册资本为2亿元人民币。其法定代表人为亚奇。其中，金华清东能源科技有限公司有限公司持有51%的股份，南阳高新区投资有限公司持有49%的股份。后者注册资本为1.608亿元，实际控制人为南阳高新区管委会。

南阳青东能源科技有限公司有限公司隶属于金华青东能源，金华青东能源的主要股东为雅奇。第二大股东是庞博银，两人持有95.61%的股份。记者了解到，两人分别是庞青年的妻子和最小的女儿。

据媒体报道，南阳市政府今年3月从洛阳乐天购买了72辆氢动力公交车，总价8000万元。“南阳巴士”此前宣布，为迎接2019世界玫瑰洲际大会和第九届中国玫瑰展、第十六届南阳玉雕文化节、第三届中国人工智能产业发展大会，南阳巴士公司首批72辆氢能源巴士于4月28日开始正式运营。

5月24日下午，《每日经济新闻》记者前往南阳市公共汽车总公司，注意到其内部站点停放着数十辆“青年牌”氢能源公交车。车尾贴有“南阳莲花青年车”的标签，车辆一侧写着“绿色环保氢能公交车”。

记者注意到，其中一些被称为氢动力汽车的公交车正在充电站旁边“充电”。值得一提的是，充电车的后侧标有“H2”充气口，但并未使用。

充电站标识显示其制造商为北京金冠华电科技有限公司有限公司。据齐新报报道，北京金冠华电科技有限责任公司更名为有限公司。成立于2014年4月，其经营范围包括充电终端网络设施的建设和运营，以及充电桩服务。

现场的司机解释说，他大约从4月26日开始驾驶这辆车。一些司机还告诉记者，这些车主要是充电的，不加油。为什么声称使用氢能的公交车只充电而不充气？

5月25日，庞青年证实了记者24日看到的情况。他表示，由于目前南阳只有一个移动氢充电点，而且价格相对昂贵，4月28日交付的72辆氢公交车都配备了充电设备，大部分时间电力依赖充电而不是不充电。目前，南阳生产的氢能源公交车不是南阳生产的，而是由金华公司卖给南阳乐天，乐天再卖给南阳公交公司。

调查：江苏如高氢能客车尚未正式投入运营

据新华社5月25日报道，南阳市工业和信息化局局长回应“线下搭载水氢发动机的汽车”时表示，无论研发、实验，都是原型车。需要通过技术创新进一步转型和改进。目前，实事求是，这只是一个原型。

早在2001年，庞青年就成立了青年汽车集团，加快在汽车行业的布局。根据庞的说法……

在ngnian之前的介绍中，青年汽车集团于2014年开始介入氢能行业。通过增资控股南通白银能源科技有限公司，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心，以氢汽车为龙头，以工业废气和煤炭地下气化为保障的五合一氢能汽车产业链，以镁合金储氢和车载水解为支撑，以三维运输作业为目的。

据数据显示，金华青东能源不仅持有南洋乐天51%的股份，还通过如皋亚曼汽车有限公司控制了白银能源。《每日经济新闻》记者注意到，作为庞庆年青年汽车集团境内氢能动力研发的最早参与者，百盈能源持有的氢能动力专利是目前青年汽车集团为数不多的自主研发专利之一。

据公共媒体报道，早在2018年6月，如皋市兴兴客车有限公司有限公司就收到了青年汽车集团生产的三辆氢燃料电池客车。其核心动力技术氢燃料电池系统由百应能源开发，目前正在如高市102路公交线路上投入使用。

当时，庞青年表示，这辆公交车（600405）的电源是四个总容量为560升的氢罐，并配备了锂电池以应对紧急措施。在满载氢气的情况下，该车可以继续行驶440公里。

5月25日上午，《每日经济新闻》记者前往星星巴士采访。在现场，记者看到了大约10个充电站。一位公交车司机告诉记者，这些充电站是用来给普通电动公交车充电的。

星星巴士一位负责人告诉记者，星星巴士目前还没有为氢燃料巴士充电的技术。这辆102氢燃料电池公交车目前正在如高经济开发区停车充电。氢能由百应能源从其他地方输送，然后充入氢气。

该负责人还向记者透露，目前氢燃料公交车尚未正式投入运营。到目前为止，氢燃料公交车已经运行了20多天。每次充完氢后，公交车可以行驶大约几十公里。“汽车是好车，但每次充电后都不会开多远。

它进一步表示，如皋市政府目前正计划建设一个加氢站，希望能解决这个问题。

与该负责人的说法相反，根据此前媒体报道，如皋开发区已建成并投入使用国内首个商业加氢站。加油站位于如皋开发区义寿路，由神华集团建造，“异常繁忙”。

5月25日下午，《每日经济新闻》记者赶到如高开发区惠民路与益寿北路交叉口。在与几位当地居民确认后，确认如高开发区唯一的加氢站目前位于这里。

记者发现，加氢站大门紧闭，大门上的告示上写着“该站正在调试中，请勿进入”。从大门的缝隙可以看出，加氢站是空的。在加氢站外，有写着“国家能源氢技术氢中心”的标志和三台箱式变压器，其中一台标有“神华氢能如高公司箱式变压器”的字样。

随后，记者向加氢站对面加油站的工作人员询问，工作人员表示加油站从未开门，“从未开门”。

虽然加氢站仍在调试中，但氢动力公交车加油既不方便又昂贵。据此前媒体报道，百应能源消息人士透露，氢动力汽车的高成本在于氢燃料电池系统和氢能的运输成本。为此，5月24日晚和25日下午，记者先后两次前往百应能源询问氢燃料公交车动力系统和加氢站的情况，均被对方拒绝采访。

迟到了……

《每日经济新闻》记者联系到如皋开发区党工委副书记、管委会主任马金华。马金华表示，他没有与青年汽车集团或相关企业在南阳就“水氢永动机”签署任何协议，后来以见面为由挂断了电话。

事实上，近年来，国内许多汽车制造商也将氢能作为其未来的发展方向。例如，吉利目前正在积极部署氢燃料电池，并将氢燃料电池技术的研发作为吉利新能源动力系统“智能发动机”的四大技术途径之一。

对于氢燃料的研究和使用，一位行业技术专家告诉《每日经济新闻》，目前中国还没有成熟的技术应用可以在市场上广泛推广。我们很清楚中国的燃料电池技术与国际先进水平之间的差距，燃料电池汽车也是如此。要赶超国际先进水平，不是一蹴而就的事。我们需要脚踏实地地积累技术和经验，逐步实现技术创新和突破

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