分析 | 当网约车涨价成为执念，受益的是你吗？

涨价似乎已经成为一些互联网公司的痴迷，而在共享单车之后，越来越受欢迎的是叫车服务的涨价。

7月11日，滴滴在北京正式上调了高峰期汽车价格。根据滴滴此前发布的调价指令，北京工作日高峰时段的起步价和里程费将有所调整。那么，谁从滴滴的涨价中获益最大呢？你的旅行费用增加了多少？其他城市和叫车平台会跟进吗？紫金财经已经整理好了！

滴滴涨价后，谁受益最大？

7月9日，滴滴发布《北京滴滴网约车价格调整说明》。根据价格调整计划，滴滴将北京分为五大区域。第一区为东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区；第二个区域是顺义、通州、大兴和房山区；第三个区域是密云区和怀柔区；第四个区域是延庆区；

第五个区域是平谷区。

此次价格调整涉及快车、高级车和专车等服务车型，包括工作日和休息日的调整。以北京主城区为例，在工作日期间，滴滴快车的起步价和里程费在早高峰时段有所上涨，而时长费保持不变。起步价从13元涨到了14元，里程费从1.6元/公里涨到了1.8元/公里，时长费仍然是0.8元/分钟。

在价格调整的第一天，一位滴滴用户表示，“从家到单位的出行成本增加了2-3元，这肯定会增加出行成本。但是，如果你真的需要用车，你不会因为贵了几元就停下来。”紫金财经的实测结果与上述用户没有什么不同，从家到公司的距离约为7公里。价格调整前早高峰期间的费用约为31元，价格调整后约为34元，尽管价格差异不大，但积少成多，无需用车。我最好早点起床挤地铁。

然而，也有用户在社交平台上吐槽：“我今天想去一个7公里外的地方，一眼就惊讶了……35次拼车，53次特权……现在我准备坐地铁了。”

据《北京青年报》报道，滴滴快车在朝阳区以7.4公里的相同距离进行定价和测试。此次价格调整后，夜间时段最高，达到33.5元。由于晚高峰时段车流量集中，虽然里程费比早高峰每公里便宜0.3元，但所需时间更长，因此价格相当，均在33元左右。价格调整前，该路段高峰时段的快递价格约为31元。

滴滴司机会从网约车价格的调整中受益吗？根据滴滴和司机之间的佣金规则，如果车费增加，平台和司机之间会分摊，司机的收入肯定会增加。拥有3000多单的快递司机李师傅表示，尽管早高峰里程和起步费有所增加，但收入没有显著变化。早间工作通常很小，大部分只是起步价

也有司机表示不知道涨价的消息：“现在滴滴平台的佣金太高了，我不愿意在正常时间接单，更不用说早高峰或晚高峰了

经了解，乘客的支出确实有所增加，但司机表示他们的收入几乎没有增加。司机的收入没有变化，滴滴平台的占比也没有变化。那么，乘客增加的费用去了哪里？

滴滴此次涨价的目的有一个很大的原因，那就是在高峰时段，需求远远超过供应。在没有足够运输能力的情况下，依靠价格的小幅上涨会对心理产生更大的影响。在出行高峰时段，乘客不会因为多花几元钱而望而却步，司机也不会因为多花一两元钱而被困在路上。

滴滴涨价的理由成立吗？

针对滴滴突然宣布涨价，乘客们表达了一些批评。出租车价格经常变化，那么滴滴为什么要调整价格呢？滴滴在利用涨价高峰吗？

对此，滴滴网约车服务供需战略部技术总监郭飞表示，就像最近“水果自由”的热门话题一样，供应量的减少和极端天气导致蔬菜和水果价格上涨，网友表示他们买不起水果。叫车价格受供需、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素的影响，其中供需是最重要、最复杂的因素。

郭飞表示，此前的定价政策已经实施了两年多，但网约车的整体成功率相对较低。目前，滴滴快车工作日早高峰的1/5的需求不足以满足需求。价格调整是为了做出正确的……

通过价格调整来平衡供需，鼓励司机开车满足乘客出行需求，同时鼓励乘客错峰出行，减轻高峰时段的用车压力。

对于其他城市是否会调整价格的问题，滴滴回应称，每个城市的情况不同，价格水平和价格调整会根据城市的具体情况而有所不同。

业内其他玩家是否跟进了滴滴的价格调整？首汽的叫车部门表示，目前没有计划。神舟飞船目前没有回应。曹操的旅行社表示，目前，每个城市都坚持“动态折扣机制”。系统根据当前城市的汽车需求和车辆比例，自动计算折扣率，并在基本价格的基础上降价，以降低用户出行成本。

也有分析认为，此次涨价与其说是“缓解供需矛盾”，不如说是促进网约车企业发展的一次尝试。如果这次的价格调整计划奏效，那么未来的网约车涨价策略将迅速蔓延到全国更多城市，甚至带动其他网约车平台调整价格计划，从而改善网约车行业的整体价格模式。

从短期来看，涨价可能会给滴滴公司和网约车行业带来实际利益，但从长远来看，如何实现网约车平台、司机和乘客的利益共存，是网约车业界应该努力解决的问题。任何垄断行为都不可能被市场长期接受，只有竞争才能进步。

网约车违法涨价将被列入黑名单

对于滴滴的涨价，中国人民大学商法研究所所长刘俊海表示，“滴滴叫车的价格调整是市场行为，不是政府定价行为。价格调整会在一定程度上缓解供需失衡，但没有逻辑联系。在作为主要平台调整价格之前，滴滴应该征求消费者意见

据媒体报道，7月12日上午，交通运输部、国家发展改革委发布征求意见稿，明确网约车实行公开定价，并有涨价机制。征求意见中指出，规范叫车定价行为，对叫车实行市场调节价。如果认为有必要，可以实行政府指导价。

网约车平台公司应积极披露定价机制和动态加成机制，通过公司网站、移动互联网应用程序等方式公布运费结构和定价加成规则，保持合理、相对稳定的加成标准，确保结算票据清晰、规范、透明，接受社会监督。

此外，道路运输经营者根据价格政策制定或调整价格，调整定价机制或网约车平台公司动态加价机制的，应当至少提前7日向社会公开。同时，包括巡游出租车、叫车服务、班车客运在内的所有道路运输企业，在关键时期或恶劣天气条件下违规涨价的，也将被列入不良信用记录“黑名单”。

意见明确，要推动建立道路运输价格失信惩戒机制，将不执行道路运输价格政策、在关键时期或恶劣天气条件下违反涨价规定、扰乱市场秩序的经营者纳入其中。作为经营者及其主要责任人，应当将其不良信用记录纳入国家信用信息共享平台，实施失信联合惩戒。

涨价是网约车的必要途径吗？

数据显示，2018年，中国网约车完成客运量约200亿人次，占出租车客运总量的36.3%。近年来，网约车平台采取了大规模补贴的方式来培养用户，抢占市场份额。通过向司机提供补贴和通行证……

网约车平台在价格上具有明显的竞争优势，并占据了出租车的相当大份额。

市场成熟后，网约车行业面临盈利压力，减少补贴、提高价格、增加收入成为平台必须考虑的事情。

滴滴此次宣布涨价后，其他叫车平台并未跟进，但有专家认为，该公司的价格调整在一定程度上是为了增加收入。平台可能会单方面调整价格，其他竞争对手也可能效仿。但是，如果用户强烈反弹，监管部门可能需要介入，因为网约车价格上涨不仅是平台自己的事，还涉及公共交通和公共利益，影响更广。当然，大家都希望有更多的叫车平台进入市场，竞争是市场经济活力的源泉。

在过去的三年里，中国叫车的市场规模扩大了四倍。据业内估计，未来三年，中国叫车市场的总交易量将翻一番，市场规模可能超过700亿美元。

面对巨大的商机，无论是共享平台、互联网公司还是传统汽车公司，他们都想分一杯羹。网约车市场也出现了“百花齐放”和“百家争鸣”的现象。

尤其是在2018年，主机制造商进入网约车几乎已经成为一种趋势。吉利、一汽、宝马、长城、众泰、戴姆勒、上汽都布局了叫车，吉利的“曹曹专车”和上汽的“享道出行”相继进入叫车市场。2019年6月18日，广汽集团（601238）宣布正式启动移动出行项目“如祺出行”，这意味着网约车市场又多了一个竞争对手。最初是一家占主导地位的公司，现在许多公司都在这个市场上竞争。

此外，阿里巴巴、腾讯和美团等互联网公司也在加大对网约车的布局。美团推出了美团的打车服务，阿里巴巴与哈啰出行的牵手服务，以及高德的在线高德顺风车服务。网约车市场正在激战，这也给滴滴等顶级公司带来了巨大压力。

网约车似乎是一块令人垂涎的蛋糕，但这场马拉松比赛远未结束，滴滴作为顶级企业的地位还能维持多久还不确定。当滴滴单方面宣布涨价，而其他公司也没有效仿时，滴滴显得特别突然，面临着更大的公众压力。

对于消费者来说，加入更多的公司是一件好事，在竞争的过程中，我们最终会受益！

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