再见，甲壳虫！

再见，甲壳虫！

当地时间7月10日，随着最后一辆“甲壳虫”汽车离开墨西哥的生产线，大众汽车宣布正式停产该车型。

这个伴随着世界各地几代人记忆的经典品牌已经完全成为历史。

甲壳虫正式停产

当地时间周三，最后一辆“最终版本”甲壳虫在墨西哥普埃布拉的大众汽车工厂下线。为此，大众汽车在工厂举行了停产纪念仪式。

之后，“甲壳虫”的车间将用于生产一款新型紧凑型运动型多用途车（SUV）。

大众汽车于2018年9月宣布，将在2019年停产前推出“最终”甲壳虫系列的限量版。它有两种型号：敞篷车和硬顶车。轿跑车的基本价格是23045美元，敞篷车的基本价格为27295美元。

大众汽车北美首席执行官Kotkio发表声明称

很难想象如果没有甲壳虫，大众汽车会走向何方。

从1949年首次从北美进口到今天的复古设计，甲壳虫展示了大众汽车在标准化和流线型汽车行业中展示其个性的能力。尽管时代已经到来，但甲壳虫在大众品牌发展中所扮演的角色将永远被人们铭记

曾经征服世界的“甲壳虫”

1938年，由著名汽车设计师费迪南德·保时捷设计的第一代甲壳虫正式亮相。

第一代甲壳虫模型图片来源：维基百科

但甲壳虫征服世界的机会源于嬉皮士文化的兴起。

20世纪五六十年代，欧美的年轻一代由于对现实的不满，开始蔑视传统，提倡独特的生活方式。他们被统称为嬉皮士。

“甲壳虫”以其独特而廉价的设计俘获了这群人的心。

很快，“甲壳虫”就传遍了欧洲和美国的街道。数据显示，1967年，甲壳虫的总产量达到1000万辆。

1972年2月17日，它以比福特T型多出一辆的成绩获得了全球生产和销售冠军的美誉。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在大众汽车位于墨西哥的工厂下线。

无处不在的“甲壳虫”也成为了电影和电视行业的宠儿。

除了变形金刚，甲壳虫还出演了《愚蠢的科学城》、《年轻而鲁莽》、《芝麻街：雄鸡当道》和《充满活力》等电影。

即使在著名的日本漫画《龙珠》中，也有“甲壳虫”的身影。

甲壳虫为什么衰落

随着油价飞涨和人们出行习惯的改变，公众对低油耗、大空间等性能的偏好逐渐压倒甲壳虫，小巧精致的个性化设计在经济考虑面前被击败。

根据国内汽车网站的报价、口碑、销量等数据，途观系列在价格区间和销售表现上都远超甲壳虫系列。

北美也是如此。据美国有线电视新闻网商业版报道，由于近年来北美客户越来越喜欢SUV，之前流行的紧凑型汽车已经被“抛弃”。途观系列成为大众北美最畅销的品牌，甲壳虫则成为最难销售的产品。过去的情绪永远不会被现实打败。

数据显示，2014年，甲壳虫在全球的销量为9.1万辆，2015年为6.4万辆，2016年仅为2万辆，是大众汽车中销量最低的车型之一。

网友们纷纷晒出纪念照

在国外，网友们纷纷晒出照片，怀念这种曲线优美、精致廉价的“bug”；

在中国，网民们哀叹它还没省下足够的钱就停产了。

来源：综合每日经济新闻（博客、微博）、网友评论等

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标签：大众保时捷世纪福特

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