幻速经销商维权后续：北汽银翔重组悬而未定，股东畏难拒增股份

北汽和重庆政府一再“食言”，耗尽了经销商最后一丝耐心。不到三个月后的7月9日，来自全国各地的拜客幻想经销商的数十名代表聚集在拜客集团门口维权，要求获得超过2亿元的收购价格。

这次事件的原因应该从我们最后一次维权开始说起。4月22日，119家北汽幻速经销商抵达北京市顺义区，向北汽银翔最大的单一股东北汽集团要求购车。经过双方8天的谈判，4月29日达成共识，北汽承诺偿还经销商近2亿元的购车款。

根据协议，经销商的欠款将分四期偿还：5月25日20%，6月25日30%，7月25日30%，8月25日20%。

但出乎意料的是，北汽银翔在归还第一期贷款后，再也没有取得任何进展。第二期游戏被退回已经10多天了，相关负责人没有接听电话、微信或短信，游戏也消失了。北汽幻速经销商曾希望北汽银翔能够完成重组，恢复生产，让业务重回正常轨道，但现在已经成了泡沫，只能站在烈日下收回自己的血汗钱。

可退款车型现库存，维权之路漫漫

制造商向经销商偿还的款项并不全是真金白银。第一笔债务应该偿还20%，但事实上，只有8%是现金，其余12%用库存汽车抵消。北汽幻速的一位经销商表示，“这些库存车只能在已经实施国六的城市作为二手车处理，每辆车的基本补偿约为3万元。“几家经销商向蓝鲸汽车记者坚定地表达了他们的态度，我们这次不会拿到钱，也不会回去。我们准备打一场持久战

更糟糕的是，在119名首次北上维权的经销商中，有23人没有收到制造商的第一笔还款。为此，端午节前，5家经销商北上讨说法，但遭到了厂家的报复。经销商系统仍处于关闭状态，导致店内无法正常运行。

再次，在介入下，7月9日上午，6名经销商代表与北汽集团运营总监、北汽银翔董事长兼法定代表人李令日、北汽党工委王总经理进行了谈判。

不出所料，持续了近三个小时的第一轮谈判并不理想。一位参与谈判的经销商代表表示，北汽逃避了重庆市政府和合川区政府不执行付款的责任。请重庆市政府派人处理。

直到下午5点，重庆合川区政府代表抵达北京，三方举行了第二轮谈判。但这一次，谈判代表没有满足经销商的要求。北汽和重庆市政府表示，这些资金的实施需要等待重组计划的最终确定。但在没有给经销商具体还款时间的情况下，人们不断强调重组目前进展迅速。

重组计划尚未确定，也没有人出资增资

之所以迟迟不还款，是因为北汽银翔的重组计划一再拖延。

起初，重庆市合川区政府刘书记告诉经销商，重组计划将于6月10日至6月13日公布，但后来解释说，重组过程中存在一些问题。6月21日，刘书记再次向经销商承诺，他一定会在6月24日至6月28日期间发布重组消息。在宣布重组后，我们承诺向经销商支付第二笔款项，并解决了23家未收到第一笔款项的经销商。

为什么重组计划没有进展？据悉，其是北汽银翔的股东，北汽集团与重庆市政府在股比问题上存在分歧。

A……

根据业务数据，北汽银翔于2011年1月与五大股东共同成立，注册资本为35744万元。其中，北汽集团占比26%，是其最大的单一股东。重庆银翔贸易、重庆银翔实业、重庆银祥投资和中国发展基金分别占比23.30%、22.03%、16.02%和12.65%，银翔持股61.35%。

（北汽银翔官网介绍）

此前有媒体报道称，北汽银翔即将完成重组，双方就股权结构达成共识。重组后，北汽集团和重庆市政府各占37.5%，被列为第一大股东。重庆市合川区政府和重庆银翔贸易分别占14%和11%的股份。但北汽银翔否认了这一计划。

据一位经销商透露，重组仍在等待中，但北汽和政府都不想成为大股东。重庆市政府希望北汽集团将持股比例提高到49%，希望重组后由北汽集团负责运营和管理，将北汽银翔转变为国有企业。北汽集团也不想投入这么多资金来增持这么多股份。目前，北汽只承诺将其股权比例提高到41%。股票比例的具体分配仍在双方协商中。

品牌边缘化，被北汽幻速抛弃

即使北汽银翔重组成功，北汽幻速这个品牌能否重获新生？

一直饱受负面反馈困扰的北汽幻速，正日益被边缘化。2018年以来，北汽幻速陷入停产、欠薪、维权、无法提供零部件等风波，导致消费者不再信任幻速品牌，经销商手中的汽车变成库存车。

在维权现场，一位经销商表示，他收到了北京汽车公司的库存车进行抵消。一个多月过去了，每辆车的销售亏损1.5万元。到目前为止，它们都没有被卖掉。

现在这个品牌被认为是失败的，我对北汽幻速失去了信心。这辆车卖不出去，而且制造商回去了，也不打算在租赁合同到期后再卖。事实上，多家经销商向记者表达了同样的想法。

据悉，重组后，北汽银翔可能放弃幻速和比速品牌，注册新商标。如果业务有所改善，股东们计划将北汽银翔打包出售给新的投资者。

然而，自2018年下半年以来，汽车市场的低迷并没有出现任何转折。作为国内领先品牌，吉利今年上半年也同比下降14.99%，降至65.17万辆。并宣布将2019年的销量目标从151万辆下调至136万辆，降幅为10%。在这样的环境下，甚至奇瑞控股、长安新能源等国有企业的增资扩股项目都被拍卖，北汽银翔的重生机会可想而知。

汽车分析师任万福认为，在乘用车市场，自主品牌将面临更大的挑战。未来3-5年，车企倒闭、兼并重组将成为常态，大多数品牌将被无情淘汰。

那么，北汽幻速会成为下一个正在消失的汽车品牌吗？

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标签：北京奇瑞鲸长安

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