加入阿波罗，投资Uber，丰田还与电装合资开发下一代自动驾驶芯片

本文内容综合来源于《福布斯》、《日经亚洲评论》、路透社，并由The Verge提供插图

根据协议，店庄持有合资公司51%的股份；丰田持有剩余49%的股权

近年来，丰田加大了对自动驾驶汽车的研发力度。除了独立的内部研发，该公司还与多家公司合作，加快自动驾驶的部署。

下一代芯片

7月10日，丰田汽车和全球最大的汽车供应商之一电装宣布，他们将成立一家合资公司，为未来的联网汽车和自动驾驶汽车开发下一代芯片等半导体组件。

根据协议，店庄持有合资公司51%的股份；

丰田持有剩余49%的股权。如果该项目能够获得反垄断和其他监管机构的批准，合资公司预计将于2020年4月正式成立。预计员工规模约为500人，初始资本约为5000万日元。

这家新的合资公司专注于电动汽车的电源模块和自动驾驶汽车的监控传感器等产品。这也是丰田将先进电子产品的开发转向电子设备的最新举措。电动总成是丰田和雷克萨斯品牌汽车和卡车先进零部件的主要供应商。丰田持有店庄约24%的股份。

对于新一代汽车来说，传感器与动力总成一样重要，并且汽车中的传感器数量不断增加。它们不仅使自动驾驶汽车能够在城市交通中安全行驶，还改善了车辆之间的通信。带有红绿灯的车辆和其他交通控制设施之间的通信也至关重要。

此外，随着汽车互联性的不断提高，系统算力的重要性也越来越明显。英特尔及其Mobileye、英伟达和其他公司已经开始将自己定位为先进自动驾驶汽车计算系统的领先供应商。今年4月，电动汽车品牌特斯拉也发布了自主研发的自动驾驶芯片，称其为“世界上最好的芯片”。

去年6月，丰田和电动达成协议，整合电子元件的生产和开发，以提高效率，加快创新，并更快地将其系统推向市场。同年3月，两家公司还与丰田集团的另一家供应商Aisin Seiki合作，在东京建立了一个自动驾驶开发中心，名为丰田高级开发研究所（TRI-AD）。

加入阿波罗平台

丰田已经签署了加入百度Apollo自动驾驶汽车平台的合同。未来，百度将为丰田的e-Palette提供Apollo迷你巴士。E-Palette是丰田最新开发的出行平台，将打造全自动电动汽车，以满足未来出行的各种定制需求。

Apollo于2017年推出，是一个基于机器学习的开源自动驾驶平台，允许合作公司开发自己的自动驾驶技术。截至6月底，已有超过135家国内外公司加入该平台，其中包括大众、福特、英特尔和英伟达。丰田将成为继本田之后第二家参与该计划的日本汽车制造商。

今年4月，丰田还宣布投资优步的自动驾驶业务。这两家公司计划从2021起为优步出租车服务开发一款全自动汽车，并将合作开发面向大众市场的自动汽车。

丰田与中国市场

在中国，除了加入阿波罗项目，丰田还考虑在上海或北京建立一个研发中心，以协助其在江苏常熟的主工厂。该公司还计划与更多的当地合作伙伴合作，引进新技术。

丰田越来越专注于中国市场，部分原因是贸易战。因为丰田也发现很难在中国市场使用美国开发的技术。此外，中国正在迅速成为电动汽车和自动驾驶汽车领域的关键参与者。中国大力支持的雄安新区也正在成为自动驾驶技术的圣地。丰田希望在中国市场有一个自给自足的研发框架。

普华永道估计，到2030年，自动驾驶汽车将占中国新车销量的35%，远远超过美国的10%。

近年来，丰田在中国市场的表现有所落后。丰田的全球市场份额为10%，但仅占中国市场新车销量的6%。值得注意的是，尽管去年中国新车销量有所下降，但丰田在中国市场的销量却增长了14%，超过了148万辆。该公司还于4月宣布，将免费开放23740项混合动力汽车专利。

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标签：丰田大众本田北京福特

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