7月9日晚，保时捷发布最新销售数据显示，2019年上半年，保时捷全球新车交付量小幅增长2%，达到133484辆
。其中，Cayenne车型表现出最强劲的增长，新车交付量为41725辆，同比增长45%。然而，Macan仍然是保时捷最畅销的车型，新车交付量为
47367个单位。
从市场角度来看，保时捷今年上半年在中国市场实现了高达28%的销量增长，达到42608辆，继续保持着全球最大单一市场的声誉；
在欧洲，保时捷在过去六个月里同比下降了16%，其东道国德国以18%的降幅领跌，上半年仅售出14186辆；
在美国，保时捷上半年新车交付量小幅增长至30257辆，持续稳定了其在美国市场的地位；
得益于保时捷在中国相对强劲的业绩，上半年其在亚太、非洲和中东的销量增长了20%，共售出57397辆
新车。
上半年召回次数>2018年中国全年销售额
2019年上半年，根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心发布的召回通知，盖世汽车在国内汽车市场共推出84批次召回通知，涉及43个品牌共计275.96万辆缺陷汽车，同比下降43.77%。
保时捷在过去6个月内发起了5次召回，涉及114337辆缺陷车型，远远超过了其2018年全年在中国的销量。其中，召回缺陷车辆涉及Panamera混合动力、Panamera、Cayman
Boxster以及911系列和718系列的所有系列车型。然而，召回的主要原因集中在风险因素较低的电气设备上，占上半年召回总数的67.23%。传动系统和制动系统等主要机械组件的缺陷占比不到20%。
因此，与频繁召回故障产品给保时捷带来的轻微阴霾相比，中国汽车市场低迷、接近“国六”标准、各大车企争夺库存和市场份额的惨淡现实更加严峻。
面对诸多挑战，保时捷为何逆流而上？
近日，中国乘用车协会发布了最新的销售数据。据悉，6月狭义乘用车零售量达到176.6万辆，同比增长4.9%，结束了中国车市连续12个月下滑的局面。然而，这并没有恢复今年上半年的积极趋势。乘联会发布的数据显示，今年上半年窄幅乘用车批发销量为995万辆，同比下降13.9%。
进入2019年，政策调整使本已低迷的汽车市场雪上加霜。在中美贸易摩擦升级、国六加速、新能源汽车补贴退坡等因素综合作用下，国内乘用车市场呈现持续下跌趋势。这也是保时捷第一季度销量下降的原因。
不过，自4月保时捷推出符合国家排放标准的Panamera和Cayenne车型以来，这种情况有所缓解，提前响应了国家五国六过渡带来的市场需求，最终实现了28%的同比增长。为了迎接更大的市场，保时捷将于今年11月推出全新911，该车型也符合国六标准。和718
Boxster和718 Cayman将于明年初提供符合国六标准的车型，保时捷全系车型将完成从国五到国六标准过渡。
此外，保时捷还将在下半年推出多款新车型，例如将于8月交付给门店的首款保时捷SUV
Coupe车型-全新Cayenne Coupe，全新911 Carrera S和全新911 Carrera 4S将于11月正式上市。
得益于多种新产品的相继推出以及保时捷对国六标准的早期布局，我们对今年的销量预测充满信心。保时捷中国总裁兼首席执行官严博宇博士表示：“我们相信，今年的销量将创下新高，并将继续捍卫保时捷作为全球最大单一市场的地位。
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