现代新发动机技术CVVD 将尾气排放减少12%

据外媒报道，现代汽车集团开发了全球首款连续可变气门正时技术，该技术将用于未来的现代和起亚车型。当地时间7月3日，现代汽车推出了其首款使用该技术的发动机——Smartstream G1.6 T-GDi。CVVD技术不仅优化了发动机性能和燃油效率，而且使发动机更加环保。气门控制技术可以根据驾驶条件调整气门打开和关闭的持续时间，从而使发动机性能提高4%，燃油效率提高5%，废气排放减少12%。到目前为止，内燃机的性能和效率已经通过可变气门控制技术来控制，该技术调节气门打开和关闭的时间和深度，并通过燃料进气压缩-膨胀-耗尽的循环来产生动力。通用可变气门控制技术可以管理气门打开和关闭的时间，或者通过调节气门深度来控制进气量。以前的可变气门控制技术不能调节气门的打开和关闭时间，因为气门的关闭时间由打开时间控制，不能对不同的驱动条件做出响应。CVVD技术可以控制阀门开启的时间，从而将可变阀门控制技术提升到一个新的水平。如果车辆保持恒定的速度，并且只需要来自发动机的少量能量，CVVD技术可以将进气门的打开时间保持到压缩冲程的中后期，这可以通过减少压缩引起的阻力来提高燃油效率。另一方面，当发动机输出高能量时，例如当汽车高速行驶时，进气门将在压缩冲程开始时保持关闭，以最大限度地增加爆炸所需的空气量，从而增加发动机的扭矩并提高车辆的加速性能。此次，现代汽车还推出了一款全新的Smartstream G1.6 T-GDi发动机，这是一款4缸汽油涡轮发动机，最大输出功率为180马力，最大扭矩为265牛米。该发动机除了采用了第一种现代CVVD技术外，还具有低压废气再循环系统，可以进一步提高发动机的燃油效率。废气再循环系统可以将发动机燃烧产生的部分废气返回到燃烧室，从而产生冷却效果并减少氮氧化物排放。G1.6 T-GDi发动机还有一个低压系统，可以将燃烧的废气重新引导回涡轮增压器压缩机的前部，而不是进入进气系统，从而提高发动机在高负荷工作条件下的效率。此外，新设备还具有一个全面的热管理系统，可以快速加热或冷却发动机至最佳温度，并配备了一个350巴的增强型直接喷射系统，其燃油喷射压力比现有T-GDi发动机的250巴燃油喷射压力高出40%。此外，由于使用了低摩擦运动部件，发动机的摩擦力也降低了34%。新款Smartstream G1.6 T-GDi发动机将应用于现代索纳塔Turbo车型，该车型将于今年下半年上市。

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