根据中国保监会发布的最新数据，5月机动车强制保险统计数据显示，新车制造商的总交付量达到5130辆，高于4月的4579辆。
根据中国汽车协会发布的数据，5月新能源汽车销量为10.44万辆，与去年同期相比增长1.8%。补贴政策于6月25日到期，新车制造商的总交付量也略有增加。
5月，小鹏G3强险注册量为2709辆，在造车新势力中单月排名第一。威马EX5以1600辆的差距保持亚军位置。NIO ES8自燃事件对品牌产生了一定的负面影响，5月注册量降至618辆。小鹏汽车开始交付相对较晚，前期积累的大量订单正在消化中。较早交付的NIO和威马基本消化了初步订单，但已经连续两个月获得冠军，这势必会给小鹏汽车很大的信心。随着销售网络的完善和产能的增加，下半年的交付量将继续增加。从4月开始，Nezha N01有所反弹，上牌量为546辆，而其他品牌车型的上牌量均未超过两位数。
威马、蔚来、小鹏汽车作为头部公司，基本占据了新车制造商的绝大多数销量。今年1-5月，三款车型的交通强制保险牌照累计数量分别为6450张、5766张和5505张。作为累计销量冠军，威马已经与NIO和小鹏汽车拉开距离，预计两者之间的竞争将陷入僵局。
我们来看看4月强制保险牌照数量排名前三的新动力车企：第一名小鹏汽车
小鹏G3于去年12月12日正式上市，共有三种配置，NEDC综合续航里程为365公里。自2019年2月1日起，整个系列的售价在补贴后从13.58万至16.58万元调整为15.58万至19.98万元。与同级SUV相比，它凭借卓越的自动驾驶辅助能力、互动体验和车辆OTA能力，赢得了互联网消费者的青睐。去年12月12日，小鹏G3上市时实现了1573辆的24小时订单量，整体订单量迅速突破1万辆。根据中国汽车工业协会的数据，自2019年3月进入大规模交付以来，小鹏G3已连续两个月登上造车新势力销量排行榜榜首，4月月销量为2200辆，5月销量为2704辆。在汽车市场整体低迷的背景下，它实现了逆势增长。
小鹏汽车在为用户提供“一体化、多点触达”服务体验的基础上，通过“线下门店+线上电商”的形式，搭建了全平台直销渠道。截至目前，小鹏汽车已正式运营15家线下门店，另有5家处于试运营阶段。2019年，线下分支机构的数量将超过100家。
年初，小鹏汽车制定了到今年7月底交付1万辆汽车，全年实现4万辆交付规模的目标。从时间的角度来看，交付压力仍然很大。6月22日，首批60辆小鹏G3智能电动汽车正式交付南方电网电动汽车服务公司，标志着小鹏汽车在大客户销售方面迈出了重要一步。随着1万辆小鹏G3下线，此次大客户采购订单为小鹏汽车“7月底交付1万辆”的目标开了个好头。第二名威马汽车
自从大规模生产以来……
2018年9月28日，遵循以人为本路线的EX5的订单和交付量持续上升。今年4月12日，威马汽车正式发布了智行2.0版威马EX5，共有5个版本。NEDC综合运行里程为300-500公里，综合补贴后价格为12.98-20.98万元。包容性的价格、L2级别的智能驾驶辅助系统以及数十项标准功能和改进，奠定了该车型的市场竞争力。
2019年，威马汽车通过“官方直销+智能合作伙伴”的双线模式迅速扩大门店布局，实现了贯穿东部沿海地区、西至甘肃、南至海南、北至黑龙江的目标，在全国拥有100家门店。与此同时，年内占地8800平方米的威玛汽车亚洲旗舰店将在上海正式开业。截至2月底，威马汽车共签署了50份智能合作伙伴合同，并已在全国21个城市启动EX5交付工作。它已经投入运营7个空间、20个商店和15个车站。此外，威马汽车还将在2019年推出财务和回购政策。
威马汽车的目标是挑战2019年10万辆的销售目标，而1-5月的强制保险牌照累计数量为6450张。尽管它位居榜首，但实现目标仍然带来巨大压力。
威马汽车联合创始人兼高级副总裁卢斌表示，“2019年将是威马汽车全面升级的关键一年。随着新零售升级的推进，智行的签约合作伙伴计划增至100家。同时，为了满足用户的多元化需求，威马汽车还将在产品、技术等多维度进行升级
威马汽车旗下出行品牌科兴旗下的1000辆威马EX5纯电动SUV最近已在海南投入运营，打开了B端市场，第二款车型EX6即将在下半年上市，这将为威马实现年10万辆的宏伟目标做出贡献。第三名NIO汽车
蔚来ES8今年前四个月的销量一直保持在1000辆以上，除了2月份的春节。品牌建设和用户口碑效应已经开始显现。然而，接二连三的自燃事件已经产生了一定的负面影响。因此，6月27日，NIO汽车根据《缺陷汽车产品召回管理规定》和《缺陷汽车召回管理规定实施办法》的要求，召回了2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的共计4803辆配备新能源汽车P50模块电池组的车辆，以消除上述安全隐患。
关于ES8的销售预测，NIO首席财务官谢东英在第一季度报告中表示，第二季度将面临更具挑战性的销售环境。随着竞争加剧和中国汽车市场的整体低迷，预计需求和交付将继续放缓。在此背景下，NIO专注于在全国范围内交付ES6，同时提高整个运营网络的利用率和效率，并最大限度地提高资源投资回报。
NIO汽车的目标是挑战其2019年4万至5万辆的交付目标。根据招股书披露的产品计划，ES6预计将实现每年6万辆的销量，肩负起承载能力的重任。
总结
在汽车市场低迷、补贴下降、用户观望的背景下，造车新势力面临着更加挑剔的眼光和市场考验。排名前三的威马、蔚来和小鹏，虽然处于顶级交付阵营，但都承受着巨大的压力。他们仍然需要加强品牌意识，提高产品质量，拓宽销售渠道，加快营销创新，加强用户体验和售后服务。
作者天涯君设想一个场景：你在一个高档餐厅吃饭，菜里惊现苍蝇，你把服务员叫过来，气冲冲问他怎么回事，对方毕恭毕敬，拿筷子把苍蝇夹了出来。
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