上半年汽车召回每2.1天发生一次，德系车占超六成

中新经纬客户端6月30日电（王永乐）年内，中国实施了84次汽车产品召回，涉及近276万辆汽车。其中，德系车“爆雷”，召回总量超过183万辆，占比超过60%；由于9起“高田安全气囊”召回事件，涉及67万多辆汽车。汽车召回的正常化每2.1天发生一次。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心的网站信息，截至今年6月28日，我国共实施84次汽车产品召回，涉及缺陷汽车275.96万辆，与去年同期相比下降了40%以上。公开资料显示，中国自2004年起实施汽车召回制度。截至2018年底，共实施汽车召回1768起，涉及缺陷车辆6925万辆。汽车产品制造商因召回而投入的直接成本总计约529亿元，并弥补了520亿元的消费者损失。数据显示，近三年上半年，共有69起、143起和109起汽车召回公告，召回缺陷汽车产品分别近600万件、476万件和486万件。今年上半年，尽管汽车召回数量较前三年同期大幅下降，但召回数量仍超过2016年，平均每2.1天发生一次召回，表明实施召回已成为汽车生产企业的常态。根据该汽车系列，由于德国汽车中高田安全气囊的“爆炸”，该德国品牌已成为召回的“重灾区”。在上述84起召回公告中，德国汽车召回30起，涉及缺陷车辆183.35万辆，占66.44%。宝马和奔驰占召回德国汽车的80%以上。其中，宝马共召回车辆83.08万辆，占比45.31%；

梅赛德斯-奔驰共召回72.05万辆汽车，占比39.30%。从召回原因来看，尽管高田公司于2017年6月向法院申请破产保护，但问题安全气囊的影响仍然无法消散。截至今年6月28日，“高田安全气囊”已“九次”上市，召回车辆674200辆。涉及宝马、丰田、特斯拉、斯巴鲁、法拉利等多家车企。其中，宝马和丰田是此次召回的主力军，分别召回了36万辆和191500辆汽车。据《证券日报》此前报道，由于数量过多，多家制造商采取了批量召回模式，高田“问题气囊”的召回可能会推迟到2019年。宝马召回公告截图取自国家市场监管总局缺陷产品管理中心网站。此外，中新经纬客户端注意到，根据宝马召回公告，高田公司生产的部分安全气囊在申请破产保护后，仍安装在部分新车上。就单次召回数量而言，梅赛德斯-奔驰在5月份率先召回，涉及超过57万辆国产和进口汽车。召回原因是，当车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会导致减震器损坏、减震器叉变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱落。在极端情况下，可能会导致减震器叉断裂，从而造成安全隐患。梅赛德斯-奔驰和蔚来的14次“被动召回”被列入名单。新经纬客户端查阅召回公告发现，上述84起召回中，有14起属于“被动召回”。其中，涉及梅赛德斯-奔驰、福特、奇瑞-捷豹路虎等的13起召回事件是在国家市场监管总局发起的缺陷调查下进行的。上海NIO汽车受到国家市场监督管理总局对机车进行现场调查的影响，决定采取召回措施以消除安全隐患。中新经纬客户端调查发现，虽然受国家市场监管总局调查，召回频率仅为总召回频率的16.67%，但涉及缺陷车辆84.1万辆，占总召回数量的30.48%。其中，梅赛德斯-奔驰召回了61.6万辆汽车。除了上述57万多辆汽车被召回外，梅赛德斯-奔驰当天发布的另一份召回通知显示，召回范围内的汽车轮胎可能因行驶过程中损坏而出现鼓包或胎压损失。考虑到车辆标配低压连续行驶轮胎，上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。这份召回报告在业内被称为“前脚下线，后脚召回”，因为它涉及2019年5月生产的汽车。梅赛德斯-奔驰召回公告截图摘自国家市场监管总局缺陷产品管理中心网站。2月3日发生自燃后，上海蔚来决定自6月27日起，召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的4803辆配备动力电池组的蔚来ES8电动汽车。据悉，召回范围内车辆使用的动力电池组配备了NEV-P50模块。模块内部的电压采样线束布线不当，可能会被模块上盖板挤压，导致挤压后的电压采样束表面绝缘材料磨损。在极端情况下，可能会导致线束绝缘层燃烧，导致电池组热失控和起火，造成安全隐患。根据公开报道，NIO在过去两个月内发生了三起自燃事故。4月22日，西安NIO授权服务中心正在维修的NIO ES8起火，随后消防部门在扑灭明火后将其扑灭。5月16日，上海嘉定一辆蔚来ES8轿车在地下车库内吸烟。消防队员扑灭了浓烟后，火势得到了控制。6月14日，武汉一辆NIO ES8发生自燃。近年来，随着重点完善新能源汽车召回监管体系，我国新能源汽车行业发展迅速，我国累计新能源汽车超过260万辆。然而……

与新能源汽车相关的安全问题频繁出现并备受关注。根据国家市场监管总局的数据，2018年已发生40多起新能源汽车火灾，召回12.14万辆缺陷车，涉及33个车型。缺陷的主要原因是电气、机械、电气和电池系统故障。为了确保新能源汽车的安全，多个部门采取了频繁的措施。3月15日，国家市场监管总局发布关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知，要求新能源汽车生产企业建立健全可追溯的新能源汽车信息管理系统，落实产品安全主体责任。如果通过调查分析发现缺陷，应立即停止生产、销售和进口有缺陷的汽车产品，并实施召回。5月14日，节能与新能源汽车产业发展部长级联席会议在北京举行。会议指出，当前新能源汽车行业仍处于爬坡过坎的关键阶段。安全是新能源汽车行业可持续健康发展的重中之重。必须高度重视，采取坚决有效措施，加快建立综合安全保障体系，提高新能源汽车安全水平。国家市场监管总局网站6月4日发布的《关于2018年全国汽车安全和召回情况的通知》指出，2019年将重点完善召回监管体系。以商用车、新能源汽车、智能汽车等为重点，持续开展重大案件调查和召回后续监管。促进召回与反垄断、公平竞争、执法、监管、标准化、信用监管等工作的信息共享，督促生产者落实质量安全责任，切实保护消费者人身财产安全。6月17日，工业和信息化部发布了关于开展新能源汽车安全隐患排查的通知，称重点对防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池盒、机械零部件等进行安全隐患排查，以及已售出和库存车辆的易损部件。《通知》明确，企业应当对新能源汽车的安全承担首要责任。一旦发生火灾或燃烧事故，企业应及时开展事故调查。生产企业应在12小时内（如果造成死亡或重大社会影响，则在6小时内）提供事故的基本信息，并在48小时内提供事故的详细信息。他们应主动向新能源汽车联席会议的领导部门和设备中心报告。对于瞒报或不配合事故调查工作等行为，装备中心将按照有关规定报工业和信息化部处理。（中新经纬APP）

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