为驾控而生 演绎全新福特式操控体验丨试驾福克斯ST Line

福特诞生于1903年，是世界上最古老的汽车品牌之一。它曾经给中国人留下了美国汽车的第一印象，宽敞的车身、皮革沙发座椅和大排量V8发动机，在驾驶时像船一样摇晃。然而，以上所有这些都是非常古老的历史。如今，福特以其紧凑的调校和出色的操控性而闻名，性能是其百年积累的精髓。新的Focus ST Line完美地表达了这一点。

加速，转弯

只有我和福克斯ST线的世界

完全加速，刹车，转弯，再次加速，再次刹车，再次转弯，反方向转弯。。。这是我在Focus ST上唯一想做的事情，感受Focus ST Line的极限和处理能力，不受任何干扰。

说到福克斯运动的精髓，就不得不提到福特“驾驶乐趣”的核心价值观。在这种理念下，底盘调校具有很强的集成性，道路反馈清晰干净。全新福克斯仍然采用独立后悬架，ST Line车型的底盘经过了特别调整，整个车身高度比常规版降低了14毫米；整个底盘保留了对运动性的追求和对舒适性的关注。

福特要求车辆的横向加速度低于0.6G，允许驾驶员根据之前的方向盘角度判断后续输入，减少反应时间，提高安全性和驾驶体验；力矢量弹簧技术有效抑制了高速转弯时车身的倾斜；电子稳定系统在新一代福克斯上表现相当不错，准确控制了后轮的侧滑，更好地提高了车辆的转弯稳定性和灵活性。

动力方面，这辆福克斯ST Line搭载了一台采用闭缸技术的1.5T三缸发动机，最大功率为184Ps，最大扭矩为243N·m，并搭载了福特自家的8AT变速箱。发动机参数看起来很漂亮，但实际体验也很友好。起步和初始加速过程非常轻松快速，在运动模式下油门响应更灵敏；

变速箱在大多数情况下可以确保平稳性，但在低速爬行时，2档和3档之间的连接还不完美。

充满活力的外观，仍然是“焦点”

新款福特福克斯ST系列具有较低的底盘、运动型环绕、大尺寸车轮和扰流板，在视觉上更吸引年轻人。此外，前脸经典的“大嘴”格栅内部采用黑色网状结构，搭配引擎盖上锋利的线条，给整个前脸带来浓郁的战斗氛围。从它的外表可以看出，它并不容易被激怒。

灯组中的L型日间行车灯，张力十足，起到画龙点睛的作用。此外，发动机舱盖上的凸起也具有肌肉车的特征，这有助于整车运动感的营造。

该车的尾部设计与常规的三厢版没有明显区别，但单侧双排气和小扰流板仍然备受好评。高位刹车灯布置在行李箱上，如果光源为全LED，可以进一步提高照明效果和科技感。

内饰设计方面，与老款福克斯笨重的中控台布局相比，新款车型有了显著进步，极简运动的氛围令人耳目一新。此外，8英寸悬浮式显示屏、全液晶仪表盘和多功能方向盘也没有缺席。

空调控制区采用实用便捷的物理按键，具有三级自动空调和无线充电功能。换挡机构与新款蒙迪欧和金牛座一样，采用了旋转换挡，给人质感和科技感。自动泊车功能适合初学者，在运动模式下行驶后会有噪音。

在内部空间方面，福克斯ST系列的尺寸为4378/1810/1468mm，轴距为2705mm。与旧款车型相比，升级后轴距增加了57毫米。前排和后排的乘客空间分布良好，但后排较大的乘客可能会感到局促。座椅并非全是真皮，红色缝线在视觉上看起来不错。舒适度有限，不适合长途旅行。

虽然从数量上看，在储物空间方面没有太多亮点，但每个储物格的质量都相当高：前门板似乎有一个小开口，但深度仍然可以接受；前扶手箱采用分层设计，体积大，接线槽排列细致；档杆前部的储物格非常方便处理手机，而后部的储物空间仅用于门板、杯架和网状口袋。如果可以在中央扶手上安装带盖的储物箱，功能性能将进一步提高。总的来说，它足够日常使用。

经过几天的试驾，福克斯ST Line出色的操控性能令人印象深刻。福特为世界带来了野马、猛禽、GT等经典车型，以及其他强大而独特的功能，但它们一直是一小群人的玩具；对于普通消费者来说，他们倾向于追求实用、优质、实惠的产品，但这也太平庸了。福克斯ST系列的出现为消费者提供了一个摆脱低俗品味的机会。

终止

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标签：福克斯福特蒙迪欧理念

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