福特1.0升EcoBoost发动机第11次摘得全球发动机“奥斯卡”大奖

近日，发动机行业的“奥斯卡奖”——2019年国际发动机和动力总成奖——宣布福特之星发动机1.0升EcoBoost再次获得150马力以下组的“最佳发动机”——这是其自2012年发布以来第11次获得该奖项，当时它获得了当年的全球最佳发动机奖。与往年根据排量选择发动机不同，今年的国际发动机和动力总成奖首次将输出功率作为分组标准。在150马力以下的组中，入围的发动机都是来自各个制造商的经过市场测试的明星产品，排量从1.8升、1.5升、1.2升到1.0升不等。排量最小的福特1.0升EcoBoost发动机之所以脱颖而出，关键不仅在于其体积小、重量轻、效率高、功率输出可与大排量发动机媲美，还在于福特对新技术的不断应用——这款紧凑、低摩擦设计的发动机最大输出功率为140马力，是业内的先驱，配备发动机气缸关闭技术，进一步提高燃油经济性。福特1.0升EcoBoost发动机自诞生以来，一直引领着行业小排量、大功率、涡轮增压汽油发动机的发展趋势。在销售的长安福特品牌汽车中，新一代福克斯、新福克斯和新一博车型都配备了该发动机。福特对1.0升EcoBoost发动机的气缸盖、燃油喷射和排放控制系统进行了重大改进。对涡轮增压、高压缸燃油直喷、双独立可变凸轮正时三大核心技术进行了进一步优化，这三项技术是EcoBoost发动机的三大核心科技。随着全球市场对汽车油耗和排放的规定越来越严格，“小型化”正在成为传统动力总成系统发展的趋势。如何优化对排放油耗的响应以及消费者对性能和动力响应的需求，对每个品牌来说都是一个挑战——这正是福特新一代小排量高效发动机脱颖而出的原因。遵循“单缸优化”和“从设计源头优化排放”的原则，福特新一代高效发动机家族从设计之初就设定了最佳燃油效率和性能保证的目标。福特新一代1.0升和1.5升EcoBoost发动机的“黄色排量”为每缸0.33至0.5升，确保了最佳燃烧效率。此外，还引入了混合动力喷射、气缸盖集成排气歧管和智能气缸关闭技术。以1.5升EcoBoost发动机为例，它不仅性能完好无损，而且燃油效率提高了12%，可以更从容地应对中国6a和未来更严格的排放标准。除了许多硬件技术创新之外，发动机控制软件通常鲜为人知，但正在发挥越来越重要的作用。福特在这一领域已经工作了40多年，从20世纪70年代的第一个电子发动机控制器EEC到今天的ECU发动机控制软件，该软件有数百万行代码。这个控制单元相当于发动机大脑，可以根据消费者的需求以超高的精度控制发动机。通过与三大核心技术相结合的软件，它可以在不牺牲动力的情况下减少涡轮迟滞、控制燃油喷射、优化燃烧，并将汽车的燃油效率提高到前所未有的水平，让消费者享受卓越的燃油经济性和卓越的动力性能。汽车的动力性能和燃油经济性是消费者购车时最重要的两个考虑因素。福特EcoBoost系列发动机专注于满足消费者需求，从小型化发动机中释放出更强大的动力，将动力性能与燃油经济性完美结合，满足消费者低油耗和高性能的双重需求。目前，长安福特的所有产品都配备了EcoBoost发动机，为福克斯、翼虎和锐界等车型提供了充足的动力，同时也考虑到了燃油经济性，使其成为鱼与熊掌兼得的完美选择。与先进的变速箱产品相匹配，它实现了“高效有力”的动力总成，为消费者带来了丰富的动力性能，同时也将福特独特的驾驶体验提升到了一个新的水平。

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