外冷内热的日系豪华，被人忽视的雷克萨斯NX

它给你一种放松舒适的感觉，就像在茶馆里一样

作为一个三十多岁的老人，90后基本上已经从二线退休，不再是网络上的热门话题。他们也完美地融入了普通人的生活。然而，在驾驶E级和A6等“油腻”代表的早期，我感到有些不情愿。

然而，购买一辆超过200马力的豪华汽车，这是一项非常规的挑战，并且能够储存无处安放的隔热杯。在排除了那些冲动或平凡的车型后，答案逐渐浮出水面，原来是雷克萨斯，以博格和福特车型而闻名。

乍一看，它似乎有一种难以企及的外表。

事实上，NX系列自2015年以来没有发生任何重大变化，这种犀利的设计语言延续了最早的IS车型。从设计的角度来看，它的几何组合已经超过了语言所能描述的水平，“艺术品”应该是对它最接近、最容易理解的描述。

可以说，雷克萨斯在其家族车型上采用了这种设计语言后，这个品牌的独特性变得显而易见。在街上，没有人会误以为是雷克萨斯。或者更确切地说，它已经完全脱离了“雷克萨斯”时代，转向了现代化的怀抱。

至少在外人看来，它的高冷形象从未改变，仍然是力量和小众的结合。乍一看，它可能很难接近，但它忍不住要再看一眼。

一

然而，雷克萨斯车主在进入车内后，会熟练地将皮革包裹的小镜子翻出来，看看能否用自己最好的脸面对家里的孩子。工作中的情绪将成为沟通的最大障碍。

不如说，在短暂的相遇之后，这辆雷克萨斯带来的最大主题是“治愈”，而不是每个人都在追求的“未来感”。触摸方向盘，真皮的质感和视线范围内的传统豪华汽车布局让人放心，因为你知道你不需要盯着操作屏幕看，也不需要在车内喊“AI系统”的名字。

中控台的立体设计并没有被大屏幕占据，而是采用了积极且密度良好的机械按钮。在奢侈品的定义中，皮革、金属和机械手表似乎是永远合适的组合。以今天的眼光来看，这可能看起来有些过时，但大屏幕无法与豪华相媲美。

有人可能会说，一键启动的设计已经扩展到了各种型号，评级为10万级，机械仪表的设计也和10年前一样。不可否认，他们的年龄确实不小，但花哨的纽扣没有任何实际意义，所以最好让他们感觉更好。

作为一款不注重运动的汽车，这里换挡拨片的意义不再是运动。金属质感和轻量化的操作很容易上手，更深层次的旅程也很有面子，没有任何廉价的感觉。

蛇形挡仍然是传统日系车的“标配”功能，换挡区域也集成了您所需的所有功能。自动驻车、自动启停和驾驶模式等功能都很容易找到，按钮触摸清晰，旋钮阻尼精确，这与那些挂空挡时需要菜单设置的“高端车”形成了鲜明对比。

当然，也有一些细节你可能没有注意到，比如内饰上的装饰钉，突出了雷克萨斯对豪华的理解。

二

最后，这款雷克萨斯风格的238马力输出让你完全放松。在节气门的前三个季度，几乎没有来自涡轮的突然干扰，这可以让你意识到涡轮的存在，只有从车窗下来才能听到进气的声音。或者更确切地说，雷克萨斯公司……

letely隐藏了涡轮机，其干预过程非常顺利，甚至很难被发现。

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6AT变速箱在今天并不是什么值得骄傲的东西，但它在驾驶时仍然感觉非常平静，没有频繁的换档，并且能够为不同的动力要求找到合适的速度。

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当然，这种动力总成也广泛应用于雷克萨斯的其他车型，最终目标是平衡油耗和超平稳驾驶。

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值得一提的是，它的悬架性能并不仅仅关注舒适性，许多路感仍然保留下来，让驾驶员知道自己在哪条路上行驶。然而，它在行驶时仍然会有轻微的侧倾，尽管不会影响极端的动态。然而，一旦你试图激进驾驶，它会告诉你：“慢下来，你的发型会很乱”。

3

简而言之，NX给“大车汇”最大的感觉是稳定，熟悉的豪华感会让你的身心放松，专注于体验其柔软的驾驶体验。从你坐在车里的那一刻起，它就能够消除干扰，忘记车外的杂物，享受工程师创造的温暖。这也是一天中最放松的时刻。

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标签：雷克萨斯现代

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