7月1日就要到了，愣着干嘛？赶紧去抄底国五车啊！｜车业杂谈

七月一日是一个非常重要的日子，不仅是党的生日，也是香港回归祖国的周年纪念日。

今年7月1日，情况略有不同。上海、广州、深圳、天津等地将于7月1日开始实施国六B排放标准，这意味着不符合排放标准的新车将不再能够进口、制造、销售和注册。原定于2020年实施的国六A排放标准在多个地区提前实施，会产生什么影响？

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消费者应对中国第五大汽车市场的最佳时机

汽车不允许制造，制造后不能出售，购买后不能注册？！政策一落地，消费者看到国五汽车就像看到了老虎、豹子、豺狼。事实上，不一定非得这样。事实上，现在是复制该国第五辆汽车底部的最佳时机。

一方面，国五车和国六车在汽车出行方面没有区别。目前，一些地区被限制使用排放标准为2级及以下的车辆。请注意，这是“某些地区”。限制政策一般有3年以上的缓冲期，这意味着排放标准实施后至少3年才会更新限制政策。国六标准实施后，限行车辆也是国三及以下标准的车辆。也就是说，现在买一辆国五汽车，开十几年是没有问题的。

另一方面，为了清理库存，如今制造商和经销商经常对国武汽车提供大幅折扣。例如，凯迪拉克ATS-L，指导价为27.38万至42.88万元，其终端裸车价格现已降至18万元以上，甚至网上流传着15万车牌回家的传言。不仅通用汽车，大众、雪铁龙和玛莎拉蒂等品牌也提供大幅折扣。尽管在二手车市场上，国五车的价格肯定低于国六车，但目前的大幅折扣足以弥补这一价格差异。所以，买下Country Five，现在就好好利用它吧！

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制造商和经销商欲哭无泪

事实上，六项国家标准的提前实施对经销商造成了最深的伤害。根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商5月库存预警指数调查”，2019年5月，汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0%，同比上升0.3%，库存预警指数仍在警戒线以上。简单地说，这辆车还没有卖出去，每天还需要人力物力来照顾。

现在的情况有点不同了。在过去，汽车仍然可以不卖就慢慢卖，但现在不卖就卖不出去。它只能运往其他地区出售，或者在注册后作为二手车出售，无论哪种方式都会导致经销商大量流失。这和股市里“割韭菜”的感觉是一样的。

提前实施国家VI标准也会打乱制造商的生产和销售计划。从技术角度来看，从第5个国家切换到第6个国家并不困难，但会带来成本的增加。在新标准实施之前，国五和国六的汽车在驾驶方面没有明显变化，消费者自然不愿意支付更多的费用。价格不变，成本增加，这意味着制造商的利润在减少，制造商不太愿意过早地转向国六车型。当然，也有吉利、奔驰等价格相对强劲的品牌已经开始了国五向国六的过渡。

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本来是刺激汽车市场的政策，为什么消费者会持有货币观望

实施新的排放标准，汽车公司自然需要更新车型或推出新车型，这对汽车市场起到了推动作用。同样，当从国五切换到国六时，一些汽车的动力较弱，而另一些则变得更强，这是制造商之间技术差距的表现。因此，国六标准的早日实施，不仅促进了汽车市场的技术发展，也促进了汽车行业的优胜劣汰。

从销量来看，提前实施国六排放标准，必然需要国五车型清库存。在这样一个急需清理国五车型库存的时刻，车企和经销商自然需要推出一些折扣和让利活动，这也会刺激消费。如果说年初的“汽车下乡”活动是为了刺激三四线城市的汽车消费，那么国六标准的提前实施就是为了刺激一二线城市的汽车消费者。

在这样的优惠政策下，我们看到5月份的整体销售并没有出现太大的改善。为什么消费者仍然拿着硬币观望？一方面，许多消费者不熟悉5国和6国的具体区别，认为5国是需要淘汰的；另一方面，年轻消费者逐渐成为汽车消费的主力军，年轻人的特点是什么？好不好并不重要，我只想要最新的！“就像几年前年轻人对苹果手机的热爱一样，简单地放大屏幕也会让他们蜂拥而至。目前年轻人的消费心理可能也是消费者持有货币观望的原因。

写在最后：距离7月1日主要城市实施国六标准还有几天。复制国V车型时，不要只是挥手购买，因为库存车和试驾车之间仍然存在差异。没有必要担心或害怕第五和第六项国家政策，但不要让巨大的折扣蒙蔽你的眼睛。

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