日产挥别戈恩时代，转向新体制，与雷诺“剪不断、理还乱”

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日产浴火

它能重生吗？

记者|裴建儒

今年夏天对日产来说不是很平静。无论是首席执行官西川宏被股东质疑财务违规，还是在股东大会前与老搭档雷诺的反复博弈，这对日产来说都不是一件愉快的事情。此外，前董事长戈恩留下的阴影仍然挥之不去。2019年已经过半，日产的前路艰难。

幸运的是，在风暴漩涡中的日产终于来到了一个新的起点。6月25日，日产第120次股东大会如期召开。对于日产来说，这次股东大会意义尤为重大。自去年11月戈恩丑闻以来，一年中大部分时间陷入混乱的日产似乎一直在等待这样一个机会，告别过去，重整旗鼓。

经过2814名股东参加的3小时22分钟的股东大会，日产通过了所有提案：1。分配第120个财政年度的留存收益；2.修改公司章程；

3、现任董事任期届满后，应选举产生11名董事。

关于备受关注的联盟关系问题，西川宏强调了稳定与雷诺合作关系的想法。“如有必要，日产将重新考虑与雷诺的资本关系。然而，一切都应该优先考虑联盟的双赢合作关系

此外，西川宏在股东大会上为戈恩丑闻道歉，但他否认了辞职的传闻。面对日产目前的困难，西川宏表示愿意承担首席执行官的运营责任，并将2019财年的工资减半。

一

日产转向新系统

据了解，公司章程的修改是指日产向一家拥有三个法定委员会的公司过渡。这也意味着日产将彻底结束“戈恩时代”的遗留问题，转向新系统。未来，日产将成立三个新的委员会：“提名”、“监督”和“补偿”。这些委员会对公司的人事任命和薪酬制度拥有决策权，半数以上的成员和董事长是非社会董事，从而加强了外部监督管理职能。

日产表示，公司章程的修订旨在建立一个高度健全的公司治理结构，明确规定监督和审计职能与执行职能的分离，从而提高决策的透明度，促进业务的快速敏捷执行。

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日产采取这种做法的目的是专注于解决戈恩时代的职能监管缺陷，避免行政权力过度集中，防止类似的“戈恩事件”再次发生。“汽车行业分析师钟实告诉《每日经济新闻》（博客、微博），日产在戈恩丑闻后显然做了很多思考。然而，这一变化是否会迅速产生效果还有待观察。

与此同时，股东大会还通过了选举新一届董事会成员的议案。新的董事会将由11名成员组成，外部董事从之前的3名增加到7名。在剩下的4个席位中，雷诺和日产各占两个席位。值得一提的是，日产新任董事会主席不再由雷诺-日产-三菱联盟的高管担任，而是由JXTG控股有限公司顾问木村康担任。据了解，JXTG控股有限公司是日本能源行业巨头，在2018年《财富》世界500强排行榜上排名第99位。

雷诺董事长Jean-Dominique Senard将担任日产董事会副主席，雷诺首席执行官Thierry？波洛雷当选为董事会成员，“雷诺系列”董事会只有两名成员。值得注意的是，在股东大会之前，雷诺对日产仅保留一个董事会席位的提议表示不满，表示将在股东大会上对所有提议投弃权票。随后，日产做出让步，增加了波洛雷作为董事会成员，这导致雷诺撤回了其豁免计划。

受北美地区盈利下降等因素影响，日产汽车目前处于业绩低迷的艰难境地。数据显示，2018财年，日产汽车的营业收入约为11.57万亿日元，同比下降3.2%；营业利润约为3182亿日元，同比下降44.6%，达到十年来的最低水平；

净利润约为3191亿日元，同比下降57.3%。

因此，新系统也承担着调整性能的重任。有数据显示，在2018财年，日产将获得每股57日元的年度股息，而在2019财年，其每股收益将降至40日元。许多股东对收益的下降感到不满。目前，汽车公司必须应对自动驾驶等快速变化的市场环境。然而，日产高管盲目强调内部系统问题，股价低迷令人失望，”一位股东表示。

二

雷诺：不断削减，管理层仍然混乱

与雷诺的关系是日产无法回避的棘手问题。日产的许多股东认为日产和雷诺之间的关系是不平等的。我们与雷诺的关系并不平等。一旦我们与雷诺合并，日产品牌将崩溃，”一位股东表示。

西川广仁人民显然不赞成这次合并行动。我认为日产和雷诺之间的简单合并不会更好，”他说。日产和雷诺需要一个机会来讨论他们的未来前景，但目前，日产应该优先考虑恢复性能。

然而，推迟讨论只能被视为一种拖延措施，不能使日产取得永久的成功。一些分析人士认为，推迟讨论可能会导致雷诺和日产在未来的方向和想法上存在分歧，这可能会对他们的合作关系和业绩产生负面影响。

在西川广岛看来，保持稳定应该成为处理与雷诺关系的底线。保持日产和雷诺的独立性是我们合作关系中最重要的方面。在这一点上，我相信塞纳德董事长和我之间没有分歧，”西川宏说，“如果有必要，日产将重新审视其与雷诺的资本关系。然而，我们将首先珍惜联盟中的双赢合作

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经过近20年的发展，日产和雷诺之间的关系变得越来越复杂。最好的总结也许是“不断削减，但管理混乱”。在股东大会上，Senad承认“与日产的合作关系比预期的要糟糕。塞纳德认为，作为大股东，雷诺做出了重大让步，放弃日产董事长的职位是充分的证据。有数据显示，雷诺持有日产43.4%的股份，对日产拥有重大控制权。日产只持有雷诺15%的股份，没有投票权。

雷诺与日产的合作关系将暂时维持目前的状态，但雷诺有权在未来的董事会上讨论企业合并事宜，”塞纳德说。此前，塞纳德提议成立一个名为“联盟运营委员会”的组织，包括雷诺、日产和三菱的联合运营，由他担任主席。该机构于今年3月成立。

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值得注意的是，尽管雷诺和日产之间的关系充满了不确定性，但业内似乎仍持乐观态度。面对全球范围内日益激烈的行业竞争，雷诺、日产和三菱将明确对联盟存在的合理性进行理性分析。平台和技术共享可以节省大量成本。在日益严峻的行业形势下，很明显，单打独斗并不比联盟共享更有利，”汽车行业分析师田永秋表示。

在经历了一系列变化后，被称为“浴火重生”的日产能否重回巅峰，业界将拭目以待。

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