红旗，真的不再是那个红旗了？

文|蒲艳

红旗，一个所有中国人都知道但很少有人了解的品牌。

当然，你对它最辉煌的历史并不陌生，但你知道目前红旗主要销售哪些车型吗？你知道主要的价格范围是多少吗？

甚至，你知道它现在的标志是什么样子的吗？

如果你知道这一切，那么你要么是红旗的忠实粉丝，要么是汽车行业的高级教师。无论如何，对于在媒体行业工作了十年的我来说，如果不是在浏览4S店时偶然看到红旗，我甚至都不会记得这个品牌。但在里面呆了半个小时后，我意识到是时候再次了解红旗了。

曾经遥不可及

红旗被用作领导人座驾的时代是无法讨论的。那面红旗是一个图腾和象征。

从20世纪90年代到2010年，没有必要谈论红旗的20年。现阶段，红旗已经退出了备受尊敬的圣地，但其目标仍然局限于普通人无法触及的高端奢侈品市场。此时，红旗是奥迪100、林肯城和皇冠马吉斯塔的替代品。他们的主要客户是进出政府大院的领导人，以及一些有公务用车情绪的富人。

我们现在需要谈论的是即将进入寻常百姓家的新红旗。门槛不到15万元，顶配不到30万元。H5、H7和HS5车型不再与A6L、5系和E级竞争，而是与迈腾、金牛座和CR-V竞争。那些买得起的人可以买得起红旗。

红旗，这位日渐衰落的老大哥，终于放下架子开始做生意了。我朋友对红旗的评价可以完美地概括红旗在过去5年的发展历程。

十年前，红旗还在研发自己的V12发动机，为未来的HQE做准备。不久后，公共交通改革开始实施，红旗在高端市场失去了最大的客户来源。所以五年后，我们推出了一款搭载2.0T四缸和3.0L六缸的轿车H7，入门门槛最终降至30万元以内。但在这个时候，危险信号仍然太高了。两年后，H7增加了1.8T版本，指导价降至25万元以下。

也是在1.8T版H7上市的那一年，红旗的私人客户比例超过了官方客户，从26%增加到69%。但在这个时候，红旗仍然离普通人太远了（603883）。要想真正进入私人市场，红旗老大哥的态度需要放低一些。

2018年4月，H5上市，搭载1.8T发动机和6速自动变速箱，推荐价格为14.98万-19.58万元。在这一点上，长达数十年的遥不可及的红旗终于触手可及。当时，H5的销量为2.3万辆，平均月销量为3000辆。老大哥在消费市场的业务真正打开了大门。

一年后，红旗真正能够引爆市场的第一款车型诞生了，那就是HS5。

红旗开始飘忽不定

当我走进红旗4S店时，我对目前在售的车型知之甚少，所以当我看到HS5并上车时，我不知道它的价格范围。为什么设计、宏伟和内饰不应该花30万元？在询问了热情的女销售人员后，我得知这是一辆四驱版，售价21.38万元，或者是中档车型。

外观很大气，我说不出是谁，有一点Q5L的影子。但内饰非常明显，基本上模仿了梅赛德斯-奔驰S级，中控台有两个大屏幕，座椅和车门上有菱形皮革图案，所有这些都是梅赛德斯-奔驰豪华的典型特征。

模仿和引用是可以理解的。HS5不仅仅是一个简单的拷贝。当它的两个屏幕亮起时，纹理确实会给人一种“哇”的冲动……

UI界面非常优雅，图标设计看起来非常舒适，屏幕高度精致，显然是精心设计的。

例如，在某种模式下，转速表的指针会变成一面飘扬的红旗，通过一个小细节，优雅敏捷地诠释红旗的品牌基因。

还有许多其他细节也充分体现了设计师的注意力，比如眼镜盒上的金属装饰；

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打开后，有一个非常厚的植绒；

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与大腿接触的中控台侧面也进行了植绒处理；

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流式后视镜具有较高的清晰度；

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配备可调节头枕，适用于从中档到高档的所有车辆；

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车内的环境灯可以有数百种颜色。

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坐在这辆车里，我不会因为它借鉴了其他品牌而对设计师产生反感，因为红旗不仅借鉴了形式，还精心打磨了细节的质感。从视觉上看，它看起来非常豪华，坐在里面所体验到的质感一点也不给你。座椅、按钮、皮革和其他部件的触感可以进一步增强这种豪华感。与WEY VV7相比，这种豪华感甚至更好。

最让我惊讶的是车尾空间。坐进去之后，腿部空间已经足够大了，可以用手臂来测量。奇怪的是，它的轴距只有普通中型SUV的水平，轴距为2870毫米，比奥迪Q5L短了138毫米。然而，HS5的后部空间已经超过了Q5L不止一个级别。

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配置方面，两个中控屏、真皮方向盘、织物/Alcantara混合动力座椅、主/副驾驶电动调节、LED大灯、全车一键升降、内后视镜自动防眩光、感应雨刷、自动空调等功能均为全系标配，这对于普通车型来说已经是一种豪华配置。

自198800次低配以来，还配备了并线辅助、自动制动、全景天窗、电动行李箱、座椅通风+加热、Bose音响等。

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此外，ACC自适应巡航控制、车道保持、可调节悬架硬度和前隔音玻璃都出现在顶级和次顶级配置中。配置方面，没有低配，只有高配、豪华、旗舰。

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这是一个好产品吗？

当我进入商店时，我正路过，在看到真正的汽车后，我真的对它的驾驶方式产生了兴趣。粗略了解一下，与同排量的中高功率发动机相比，2.0T+6AT的动力总成和224马力，这辆没有任何视觉或触觉缺陷的汽车在行驶时不会在一秒钟内断开动力？

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动力总成没有太多故障可挑，6AT变速器也不算先进，但它的平顺性和响应性无愧于爱信6AT的声誉。据悉，一汽集团拥有独立的发动机所有权，完全可以胜任这辆4.7米长的中型SUV，官方加速8.7秒。

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然而，在底盘的驾驶质量方面仍有很大的改进空间。精细振动的过滤非常粗糙，在路上进入汽车的精细振动几乎从未停止。当遇到井盖、减速带等稍大的颠簸时，柔软的悬架不会让你感到很颠簸，但整体悬架仍然明显松动。

给HS5一个整体的评价，它的内饰、配置和空间都可以与四五十万元的豪华车相媲美。它的动力总成可以承受18-25万元的价格区间，但底盘质量确实有提升空间。整体设计越豪华，底盘就越粗糙。

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即便如此，我也不会建议你因为底盘不好而放弃HS5。每个人对汽车的偏好已经不一样了。有些人看重外观、配置、空间、品牌，有些人看重油耗和可靠性，甚至有些人在购买前会考虑汽车的保值率。HS5不是一款完美的汽车，而是一款优缺点明显的产品。它可能不适合你，但我可以得出一个结论：HS5的综合性能绝对物有所值。

红旗还是那个红旗吗？

2016年，红旗获准独立运营。2018年初，红旗新品牌战略发布，确立了“中式新贵族……”的品牌理念……

d精致主义”，以及L、S、H、Q四大产品系列，涵盖超豪华、轿跑车、主流和商务四个层次的定位。从长安转投一汽的徐留平将长安五国九区的战略经验移植到红旗上，建立了“三国五区”“研究和开发框架。

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不久之后，红旗还从罗尔斯·罗伊斯公司招聘了设计总监贾尔斯·泰勒。这位曾领导过幻影、幻影、幻影和库里南等车型的设计大师，在职业生涯的巅峰时期选择了红旗，这表明他并不是在简单地寻找一个休闲的退休生活。在他加入之前，红旗的新产品已经给我们留下了深刻印象，在未来，无法保证贾尔斯·泰勒不会成为下一个改变彼得·希雷尔这样品牌的大师。

对于消费者来说，红旗带来的最大变化是不再优越，普通消费者买得起。无论是产品本身还是终端渠道服务，都给人耳目一新的感觉。

总结

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在2005年上海车展上，劳斯莱斯的领导团队集体参观了红旗展台，参观了与劳斯莱斯相似的新概念车HQD。当时，劳斯莱斯首席执行官伊恩·罗伯逊反复表示“太棒了！”和“感兴趣！”。我们很难确定这些话是赞扬还是嘲笑。

十多年过去了，红旗不再遥不可及。罗尔斯·罗伊斯的设计师也来到了中国。这一变化，一方面是红旗正在回归汽车品牌的标准，努力拥抱普通消费者，另一方面也表明了红旗继续崛起的决心。

当红旗触手可及时，它就能有希望走进人民的心中，而在每一个中国人的心中，仍然有那面信念般的红旗。

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完成

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