风投金额下降接近90% 造车新势力将过减速带

没有牛奶的造车新势力的生存环境将变得更加残酷。

作者：Wei Wen

编辑：元丰

审核人：一条慧

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风一直在吹，但强风并不总是存在。

6月17日，以美团为首的美团向汽车制造新动力公司车和家投资3亿美元的传闻引起了市场的广泛关注。有投资者认为，新能源汽车行业仍在腾飞，但事实上，新能源车的浪潮已经悄然放缓。

根据全球数据研究公司PitchBook发布的数据，截至2019年6月14日，中国电动汽车行业获得的风险投资金额同比下降近90%，降至7.83亿美元，远低于2018年同期的60亿美元。

这不得不让人思考，新能源汽车行业到底发生了什么？有多少与造车新势力相关的公司能够生存下来，导致投资者悲观？进入自力更生的时期。

一个喂养不足的巨大婴儿

在中国古代，人们强调穷人遵循文学传统，富人练习武术。与一代人引以为豪的首相相比，直系诸侯的头衔更值得一个家族追求。

这一观点也适用于今天的风险投资市场。在当前时代，投资互联网公司比投资行业容易得多，但相对生存期并不长，因此只有那些大公司才会关注行业市场。

新能源汽车行业属于“五科”，对“牛奶”的需求远大于普通企业的需求。

自2014年以来，电动汽车公司的风险投资迅速增加。在此期间，出现了以蔚来、威马、小鹏为首的一大批新动力电动汽车公司。这一趋势在2018年达到顶峰，最高的年度风险投资金额达到77亿美元。

但随着投资者不断涌入资金，他们意识到这个行业是一个没有底部的深渊。

NIO汽车成立于2014年11月25日，是领先的新型汽车制造力量之一。早期，它吸引了56名投资者，其中包括马化腾、刘强东和雷军等互联网巨头，备受市场期待。

起初，NIO汽车也被认为情绪高涨，告诉投资者，你在美国上市炫耀自己的肌肉是值得的。然而，所有这些里程碑都发生在2018年财务报告发布之前。

根据GPLP Rhino Finance的数据，蔚来汽车2018年全年总收入为49.512亿元，总销售收入为48.525亿元；

全年经营亏损95.956亿元，同比增长93.7%，全年净亏损96.39亿元，增长92.0%。

近年来，蔚来汽车通过多轮融资累计融资366亿元，近三年亏损达到198亿元。NIO汽车公司衰落的名声也在增加。

横向比较，尽管融资140亿元的小鹏汽车已经起飞了第10000辆小鹏G3，但有传言称小鹏汽车仍在寻求融资，这一切都是因为造车成本太快。

2019年6月17日，有媒体证实了与小鹏汽车的融资传闻，对方回应称，“我们目前正在进行新一轮融资，本轮融资规模与上一轮类似。我们暂时无法透露新一轮的融资完成时间

汽车分析师贾新光公开表示，在考虑小鹏汽车融资需求的传闻时，小鹏一直面临资金压力。然而，即使这笔融资是真的，6亿美元对汽车制造来说仍然是一笔小额资金，不一定能满足小鹏汽车巨大的财务需求。

根据全球数据研究公司PitchBook发布的数据，截至2019年6月14日，中国电动汽车行业获得的风险投资金额同比下降近90%，降至7.83亿美元，远低于2018年的77亿美元投资。

从上面可以看出，当市场形势不再过于火爆时，投资者也在认真考虑是否能养活自己的“牛奶”，让这些公司生存下来。

全面摔跤的前沿

也许投资者发现自己对汽车制造业的新势力过于放纵，所以他们希望“巨婴”尝试自我发展，并根据自己的表现做出选择。

谁能想到，这种放手会让一个曾经滔滔不绝地讲这个“PPT”的孩子在路上跌跌撞撞。

6月14日，一辆NIO ES8在武汉汉溪建材市场停车场起火。这是自ES8分别于5月16日和4月22日在上海和西安起火以来的第三起事故。对于最近的燃烧事故，NIO表示火灾原因尚不清楚，并已开始调查。

受此影响，NIO汽车的销售遇到了选择退货的消费者，而新推出的ES6也被好消息网友戏称为下一款手机“火炬车”。

此外，据相关媒体报道，6月2日，刚提车10天的小鹏G3轿车在高速公路上坡路段行驶时突然失去动力。在打开危险信号灯后，制动器也出现故障并向后“翻滚”。在失去控制20秒后，车辆发生了事故。

2018年8月25日，在成都威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃。现场火势猛烈，车辆被完全烧毁。一位知情人士表示，这辆车已经在公园里停放了大约一个星期。

许多案例表明，造车新势力的质量令人担忧，面对造车新力量表现不成熟，投资者在增加杠杆方面更加犹豫。

数据显示，NIO的市值目前为27.79亿美元，每股价格为2.64美元，这已经是其上市当天64亿美元市值的一半。与145.04亿美元的历史高点相比，NIO蒸发了110多亿美元。

有人问NIO首席执行官李斌，他对股市低迷和公司严重亏损的看法。李斌说：“NIO仍然是一家刚刚成立四年的公司，你不能要求一个四岁的孩子来养家

随后，网友对这一回应表示不满，认为NIO不把投资者的钱当钱看，甚至有网友将NIO卷入其汽车自燃事件，表示即使NIO 4岁，无论孩子多大，都不能玩火。

营养不良的环境

目前，国内注册的新格源汽车制造商多达486家。根据中国汽车工业协会的数据，2018年中国电动汽车总销量首次突破100万辆。看来整个新能源汽车行业正在蓬勃发展，新势力应该在mul的支持下取得长足进步……

聚会。但事实真的是这样吗？

据了解，目前最畅销的新车制造商是NIO汽车、威马汽车和小鹏汽车，可供选择的新车不超过50辆，与486家新能源汽车制造商相去甚远。

其次，造车新势力面临生产资质问题，更加焦虑。根据GPLP Rhino Finance的数据，目前只有少数公司拥有资本工厂，如威马、爱知、拜腾、车和家等。其他造车新势力基本上都处于代工模式，属于别人的附属品。

以蔚来汽车为例，在4月的上海车展之前，已经与蔚来汽车达成合同的江淮汽车（600418）表示将不再代表蔚来汽车的ES系列车型，这让蔚来汽车非常不高兴。需要注意的是，蔚来汽车此前曾因发布ET系列轿车而被曝光，但江淮汽车不得不承担责任，不得不另谋出路。

此外，拥有自己的生产资质和自己建厂并不是一件容易的事。首先，出售学历需要大量资金。例如，力帆汽车以6.5亿元的价格将重庆力帆汽车有限公司有限公司出售给车合家。此外，生产平台的建设、工厂人员的工资和管理以及设备更新都需要大量资金。

当然，这些还不是关键点。最重要的是目前新能源汽车补贴的下降，一些新车制造商失去了很多经济来源和市场竞争。

简单地说，当补贴下降时，同型号的消费者在2018年可以获得12万元。新能源汽车补贴新政实施后，这款车需要消费者支付13.5万元或更高的费用，这对消费者来说是成本效益的下降。

对于主机制造商来说，新能源汽车政策的变化不仅会提高消费的购买价格，还会大幅减少他们从政府获得的生产补贴。升级换代的速度也应该加快，研发成本水平也应该提高。这将对汽车制造业的新势力造成重大打击，因为它们每年都在亏损。

有人说，这是因为有太多486家新能源汽车制造公司需要通过筛选。但是，在平坦的表面上，如果把筛子放在这里，不能通过的人会死，能通过的人不会受伤，还会切一块肉。

汽车制造业确实是一个热门趋势。否则，恒大集团董事长许家印就不会下注2800亿元。但即使注是2800亿元，造车新势力能做到吗？即使可能，也有多少人能贡献2800亿元。

上次审查

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