新能源汽车充电市场硝烟弥漫 滴滴等各路资本争相入局

本报记者李春莲看到了中国新能源汽车市场的快速发展，但充电设施建设和运营不足仍然是制约其发展的痛点之一。与此同时，新能源汽车补贴自2019年6月底开始实施：从今年到2020年，补贴减半。最终，它将转向充电等基础设施领域。在此背景下，今年以来，许多资本开始涉足充电市场，包括传统车企、造车新势力、大型房地产公司、能源巨头等。新能源汽车充电市场火药味十足。8月1日，跨国能源巨头英国石油公司和滴滴宣布将成立一家合资公司，在中国共同建设新能源汽车充电基础设施。合资公司将通过建设独立、可靠、高质量的新能源汽车充电站，为滴滴用户和车主提供服务。这两家公司之间的合作已初见成效。据了解，BP和滴滴的首批充电站配备了10个60KW-120KW的快速充电站，这些充电站已在广州安装。该充电站将成为合资公司成立后第一个移交给合资公司的充电站。未来，合资公司将迅速扩大更多充电网络的建设和运营，旨在迅速成为中国领先的新能源汽车充电提供商。BP中国董事长兼总裁杨小平告诉《证券日报》：“中国为BP提供了巨大的增长机会。通过与滴滴的合作，BP将积极为中国快速发展的新能源汽车充电市场提供差异化产品，并进一步扩大BP在中国的业务布局。”从能源角度来看，新能源汽车的发展是汽车能源转型的过程。2010年以来，汽车能源从传统油气向锂电池的电动化转型趋势日益明朗。值得一提的是，中国已成为全球最大、增长最快的新能源汽车市场。自2015年以来，中国新能源汽车销量连续四年位居世界第一，引领全球新能源汽车产业发展。预计到2030年，中国80%的新能源汽车充电将在最终目的地、停车场和充电站完成。在这种情况下，资本涌入新能源汽车充电市场也就不足为奇了。英国石油公司和滴滴是汽车租赁业务的延伸，提供充电服务，汽车行业分析师贾新光告诉《证券日报》。BP是一个连接桩的概念，意味着开放的桩资源。青宇基金创始合伙人徐正军告诉《证券报》：“完善的充换电基础设施是新能源汽车行业发展的重要保障，运营车辆的充电和更换需求将首先爆发。“新能源汽车充电市场正处于争夺战中，除了跨国能源巨头、传统车企、造车新势力，立志造车的恒大也在充电领域大举投资。半年前，恒大成立恒大智慧（601519）有限公司，主要从事充电桩的技术研发、设施设计和运营。7月底，恒大智能充电宣布与国家电网成立合资公司，以社区为基础，以比私人充电站更智能、更简单的方式解决新能源汽车用户的充电挑战。现在有第三种选择，即个人充电站和公共充电站之外的选择。贾新光还表示，它不需要像私人充电站那样自行改造电网，而是通过国网恒大配置的充电箱接入电网；

而且它可以在低用电量期间自动充电，而不会给当前电网带来太大压力。在这个炎热的夏天，更为火热的是新能源汽车充电市场，庞大的新能源汽车新市场背后的充电市场也在激战。继蔚来和小鹏之后，威马联手打造了自己的充电站，造车新势力也在抢占充电市场的控制权。事实上，各类资本在这一领域的部署与政策支持密切相关。新能源汽车补贴新政指出，地方补贴政策将不再为2019年过渡期后的新能源汽车提供购买补贴，而是支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务。目前，新能源汽车保有量与充电站数量的比例仍存在明显差距。据中国汽车工业协会预测，2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这些数据背后是充电基础设施的爆炸式增长。根据中国充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2019年6月，我国充电基础设施累计数量为102万台，同比增长69.3%。此前，《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》提出，到2020年，满足500万辆以上电动汽车充电需求的基础设施基本建成。因此，业内认为，未来会有更多资本进入新能源汽车充电领域。到2030年，充电桩市场将达到5500亿元的市场规模，未来几年该行业将经历爆炸式增长。贾新光认为，从理论上讲，充电是一个很大的市场，但中国式充电是需要解决的具体问题。根据中国的国情，我们不能照搬国外的经验，必须有自己的解决方案。

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