蔚来巨亏、裁员：新势力还是门外汉？

裁员15%，三年累计亏损200亿，蔚来没有未来？汽车制造业的新势力呢？

文/左元良

8月1日，据《未来汽车日报》报道，NIO Motors多名员工透露，NIO正在逐步裁员。自年初以来，重点放在了国内外的研发、市场营销等部门。截至7月底，该公司约有8400名员工，与NIO首席执行官李斌今年3月披露的人数相比减少了1400人。

针对上述消息，NIO总裁秦立红回应称，“NIO今年一直在做局部优化，以提高运营效率，这也是我们现阶段应该做的。”他还表示，NIO的员工在高峰期没有超过10000人，现在员工总数超过8800人。基于此，实际减少的人员约为1000人。

8月1日，NIO的美国股市出现大幅下跌，最大跌幅为7.78%。截至收盘，股价为3.28美元，跌幅为5.48%，与年初相比几乎减半。在裁员丑闻之后，NIO的股价可能仍会受到美国股市整体环境的影响。8月2日，NIO Motors的市值为34.36亿美元，与7月底相比减少了近1亿美元。

去年上市时，NIO Motors的股价为6.6美元，第二天上涨至13.6美元，涨幅为75.6%。在不到一年的时间里，NIO的股价一直在持续下跌，从一年前的顶级表现变成了高压态势。作为造车第一新势力，蔚来汽车的未来不仅堪忧，还可能面临更大的风险。

一

1400人的裁员影响了全球，其中研发和营销部门是受影响最严重的领域。

2015年，为了争夺人才，李斌17次出国，会见了数百人。他从宝马等知名传统车企高价引进了几位设计骨干。他还在慕尼黑、伦敦和北美圣何塞建立了研发中心，并招募了许多核心技术人员。然而，来自不同背景的团队需要大量的时间来适应他们的工作。

2018年11月29日，NIO北美首席执行官吴思丽于12月17日宣布辞职。据36氪报道，由于NIO北美和NIO中国团队的整合出现一些摩擦，NIO北美首席执行官吴思礼辞职。语言、工作节奏和其他方面的差异使双方很难保持在同一频率。在她辞职的消息公布后，NIO的股价在同一天下跌了4%。

2019年3月中旬，多名自称NIO员工的个人在知乎等社交媒体平台上透露，NIO汽车内部出现大规模裁员。当时，NIO汽车公司回应称，这一消息是不真实的。随后，李斌在一封内部信中承认了裁员，表示2019年上半年，将优化约3%的员工，将员工总数控制在9500人以内。

8月1日，NIO Automotive的官方微博账户表示，声称是NIO前员工的知湖用户不是NIO的员工，而是“潍坊互联网贸易有限公司”。NIO Automotive表示，该公司的声明纯属捏造和不实。目前，该诉讼已成功提起，举报人已发出道歉信。

2018年是NIO快速增长的一年，团队规模不断增加到9500多人。2019年，NIO开始进入瘦身阶段。今年4月，秦立红在上海车展上透露，NIO作为一家初创公司，早期对员工的态度非常宽容。在达到一定的发展水平后，开始实行末位淘汰制，现在进行一定程度的人员优化是正常的。

从5月开始，NIO不断面临裁员，在其位于加利福尼亚州圣何塞的北美总部和研发中心有50名员工，在其旧金山办事处有20名员工。另据外媒报道，根据加州就业与发展部提交的一份文件，NIO在硅谷的两个办事处解雇了70名员工，其中一个办事处……

een关闭。

7月底，NIO的一名前员工告诉媒体，“从1月份开始，几乎每两个月就有一次组织重组，但实际上是裁员。海外和国内团队要么解散，要么进行结构调整。”

上述员工表示，在过去的一年里，NIO解雇了近40%的员工，一些部门的员工人数减少了30%。裁员的重点涉及国内外研发、市场营销等部门，大部分下岗员工为试用期员工。在签署裁员协议后，NIO汽车将获得一个月的工资补贴。

对此，秦立红表示，该消息不属实。NIO的员工人数在高峰期不超过10000人，即9000多人，因此没有40%的范围。根据前面提到的1400人的裁员情况，大约占到了球队峰值人数的15%。

NIO的裁员并不令人惊讶。从外部环境来看，全球汽车市场目前处于下行期，各大车企纷纷通过裁员来减少开支。今年上半年，通用汽车、福特、本田、特斯拉等跨国车企相继宣布裁员计划。

一位汽车行业从业者预测，未来两三年，汽车行业的低迷可能会持续，即使是没有裁员的公司也会开始控制成本。不仅受到大环境的影响，在目前造血能力持续丧失和困难的情况下，NIO不得不开始“节流”和收缩。

二

过去三年来，NIO累计亏损200亿元，股价持续下跌。

自去年9月在美国股市首次亮相以来，NIO Motors的股价持续下跌，从一年前的顶级表现转变为高压态势。持续的裁员潮背后是NIO汽车的财务状况，该公司已连续三个季度出现巨额亏损。

NIO汽车上市之初，2016年和2017年分别净亏损25.73亿元和50.21亿元。NIO汽车上市后的首份年报数据显示，在其2018年49.5亿元的总收入中，NIO汽车全年净亏损96.3亿元，同比增长92%。

今年上半年，蔚来汽车发布了2019年第一季度财报，显示净亏损26.236亿元。自NIO成立以来，历史上累计亏损总额已超过200亿元。本报发布后，蔚来汽车的股价应声下跌。截至目前，蔚来汽车尚未发布第二季度财务报告。

作为NIO汽车的造血产品ES8和ES6，截至6月30日，累计总交付量为18890辆，是NIO的主要收入来源。在过去的一年里，NIO的主要产品汽车发生了自燃、召回和其他事件。这一打击无疑是致命的，不仅引起消费者的不信任，也让资本变得不耐烦。

另一方面，持续的投资也造成了资金短缺。数据显示，NIO Power在NIO Power的投资超过20亿元，充电服务系统的建设是一项高投资。然而，对于整个市场来说，NIO Motors在全国一二线城市建设100座替代电站仍然是杯水车薪。

今年5月底，NIO中国获得亦庄国投100亿元的战略融资。之后，NIO Motors还将其股权质押给上海银行，剥离NIO Power进行单独融资，并出售FE车队以解决紧迫的资金短缺问题。

另一方面，政府对新能源汽车的补贴策略已经停止，小鹏汽车、威马汽车等新能源创新品牌正在不断追赶。特斯拉在上海建厂抢占市场，比亚迪、别克等传统汽车品牌也在专注于新能源汽车制造。创新者可能会给市场带来很多关注，但最终赢家将是拥有更多资本、品牌价值和供应链整合生产能力的玩家。

业内人士表示，他们看好传统车企与吉利百度等领先互联网公司在互联网汽车制造领域的深度合作……

戒指在当前社会分工日益细化的时代，企业做到最好，不搞“大承包”是前提。在这种前提下，尽可能掌握产业链核心环节的技术是最重要的。归根结底，它仍然是一家互联网企业，而不是一家汽车企业。

股价暴跌，裁员即将到来。从目前的整体市场来看，蔚来汽车的未来不仅令人担忧，而且还在不远处等待它的退出。NIO的受欢迎程度一度超过了丰田和梅赛德斯-奔驰等老牌汽车制造商，但市场是检验一切的真理。消费者并不买账，各种概念的分散只是杯水车薪。技术实力受到质疑，利润遥遥无期，政府补贴不断下降，外国竞争对手蜂拥而至。互联网造车浪潮退去后，蔚来汽车的泡沫即将破灭。

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